ЕК одобрява въвеждането на екотакси за стари камиони и автобуси
Европейската комисия утвърждава въвеждането на продуктова такса (така наречената екотакса -б.а.) за остарели товарни коли и рейсове в България. Това научи „ Труд “ от свои източници в Европейска комисия след среща във вторник в Брюксел. На нея са участвали специалисти от Министерството на околната среда и водите (МОСВ), с цел да обсъдят с Комисията ограниченията, които страната ни подхваща за повишение чистотата на въздуха.
Именно поради повишените равнища на фини прахови частици в огромните български градове Европейска комисия стартира наказателна процедура против България.
Експертите на Еврокомисията са на мнение, че тази мярка ще докара до позитивен резултат, само че не е задоволителна и е прекомерно закъсняла.
По неразбираеми аргументи до момента у нас не е въвеждана екотакса за най-големите замърсители на пътя – старите камиони и рейсове. Вносителите са били освободени от продуктовата такса, а на процедура разноските по преработването на тези машини се е плащало от събраните от жителите екотакси за леки коли.
Това са мощни транспортни средства с по-големи мотори с вътрешно горене, които изхвърлят и по-големи количества нездравословни изгорели газове, които замърсяват въздуха от 7 до 10 пъти повече спрямо леките коли. Липсата на екотакса за тези тежкотоварни коли способства за по-голямо търсене и използването на такива остарели товарни и транспортни средства, които са по-големи замърсители на въздуха.
През май Министерство на околната среда и водите пусна за публично разискване промени в Наредбата за установяване на реда и размера за възнаграждение на продуктова такса. С цел стимулиране на екологичния превоз ведомството освободи от екотакса електрическите автомобили и вкара продуктова такса за импорт на остарели рейсове и товарни коли, каквато е и наклонността в цяла Европа. Това са част от ограниченията за възстановяване на качеството на въздуха, за което България е застрашена от съществени финансови наказания.
В някои огромни европейски градове даже се вкарват ограничавания за придвижване на остарели дизелови рейсове и камиони.
Именно поради повишените равнища на фини прахови частици в огромните български градове Европейска комисия стартира наказателна процедура против България.
Експертите на Еврокомисията са на мнение, че тази мярка ще докара до позитивен резултат, само че не е задоволителна и е прекомерно закъсняла.
По неразбираеми аргументи до момента у нас не е въвеждана екотакса за най-големите замърсители на пътя – старите камиони и рейсове. Вносителите са били освободени от продуктовата такса, а на процедура разноските по преработването на тези машини се е плащало от събраните от жителите екотакси за леки коли.
Това са мощни транспортни средства с по-големи мотори с вътрешно горене, които изхвърлят и по-големи количества нездравословни изгорели газове, които замърсяват въздуха от 7 до 10 пъти повече спрямо леките коли. Липсата на екотакса за тези тежкотоварни коли способства за по-голямо търсене и използването на такива остарели товарни и транспортни средства, които са по-големи замърсители на въздуха.
През май Министерство на околната среда и водите пусна за публично разискване промени в Наредбата за установяване на реда и размера за възнаграждение на продуктова такса. С цел стимулиране на екологичния превоз ведомството освободи от екотакса електрическите автомобили и вкара продуктова такса за импорт на остарели рейсове и товарни коли, каквато е и наклонността в цяла Европа. Това са част от ограниченията за възстановяване на качеството на въздуха, за което България е застрашена от съществени финансови наказания.
В някои огромни европейски градове даже се вкарват ограничавания за придвижване на остарели дизелови рейсове и камиони.
Източник: trud.bg
КОМЕНТАРИ