Глоба от близо половин милиард евро за 15 производители на автомобили в картел
Европейската комисия разгласи във вторник, че е глобила 15 огромни производители на коли и Европейската асоциация на производителите на коли (ACEA) с общо към 458 млн. евро за присъединяване в нескончаем картел картел по отношение на преработването на излезли от приложимост транспортни средства. Санкционираните са " Фолксваген ", " Бе Ем Ве ", " Форд ", " Мицубиши ", " Хонда ", " Тойота ", " Мазда ", " Рено ", " Сузуки ", " Волво ", " Хюндай ", " Стелантис ", Опел ", " Ягуар Ленд Роувър " и GM.
Част от картела е била и компанията " Мерцедес-Бенц ", само че не е санкционирана, защото е разкрила данни за него пред Брюксел и по този метод е освободена от наказания. Всички са признали присъединяване си в картела и са се съгласили да уредят случая.
Разследването на Еврокомисията е открило, че в продължение на повече от 15 години 16 огромни производители на коли (включително неглобената " Мерцедес " ) и ACEA са сключили антиконкурентни съглашения и са взели участие в съгласувани практики, свързани с преработването на излезли от приложимост коли.
Те са се сговорили да не заплащат на авторазкомплектовчици за обработка на старите коли и са имали координирани политики по отношение на предприятията за демонтиране. Също по този начин не са уведомили каква част от излязлата от приложимост кола може да бъде рециклирана, възобновена и употребена наново и какъв брой рециклиран материал се употребява в новите коли. Тяхната цел е била да попречат на потребителите да вземат поради информацията за преработване, когато избират автомобил, което може да понижи натиска върху фирмите да надвишават законовите условия за преработване.
Съгласно Директива 2000/53/ЕО последният притежател на остарелия автомобил би трябвало да може да го изхвърли гратис с компания за демонтиране и в случай че е належащо, производителите на коли са задължени да поемат разноските. Освен това от потребителите се изисква да бъдат осведомени за успеваемостта на преработването на новите коли.
Разследването откри, че ACEA е медиатор на картела, като е провела голям брой срещи и контакти сред производителите на коли, участващи в сговора.
Глобите за всеки от производителите на коли е избрана на база броя на транспортните средства, наранени от нарушаването, неговото естество, дълготрайност и географски обсег. " Хонда ", " Мазда ", " Мицубиши " и " Сузуки " имат по-слабо присъединяване в нарушаването и техните наказания са по-малки. Намалена е и санкцията за " Рено ", защото компанията е поискала изключване от съглашението да не се популяризира потреблението на рециклирани материали в нови коли.
Четири компании са сътрудничили в следствието. " Мерцедес " е била изцяло освободена от глоба и по този начин е избегнала заплащане на към 35 млн. евро. " Стелантис ", " Форд " и " Мицубиши " са с понижени санкции съгласно момента на включването им с даване на информация и какви доказателства зса дали за съществуването на картела.
Тъй като всички са си признали нарушаването, те са получили понижение с 10 на 100 на санкциите.
Най-солената глоба е за " Фолксваген – 127.7 млн. евро. " Стелантис " ще би трябвало да заплати близо 75 млн. евро след понижение с 50%. " Мицубиши " – над 4 млн. евро след редукция от 30%, За " Форд " глобата е малко над 41.4 млн. евро с 20 % отстъпка. За " Бе Ем Ве " санкцията е над 24.5 млн. евра, за " Хонда " – 5 млн. евро, за " Хюндай/Киа " – близо 12 млн. евро, за " Ягуар Ленд Роувър/Тата " – 1.6 млн. евро, а за " Мазда " – малко над 5 млн. евро, от които солидарно с " Форд " над 1 млн. евро. Санкцията за " Опел " и понижена на половина и е 24.5 млн. евро, от които солидарно с GM – над 13.5 млн. евро. GM независимо е санкционирана с над 17 млн. евро, " Сузуки " – с близо 5.5 млн. лева, " Тойота " – с 23.5 млн. евро, " Волво " – с съвсем 8.9 млн. евро,
Глобата за координатора на картела – асоциацията АCEA, е 500 хиляди евро
" Ние няма да толерираме картели от какъвто и да е тип и това включва такива, които потискат информираността на клиентите и търсенето на по-екологични артикули. Висококачественото преработване в основни браншове като автомобилостроенето ще бъде централно за реализиране на нашите цели за кръгова стопанска система, освен за понижаване на отпадъците и излъчванията, само че и за понижаване на зависимостите, по-ниски индустриални разноски и основаване на по-устойчив и конкурентен промишлен модел в Европа ", споделя в изказването на Европейска комисия Тереса Рибера, еврокомисар за конкуренцията и за заместник-председател на Европейска комисия по въпросите на справедливия енергиен преход.
Част от картела е била и компанията " Мерцедес-Бенц ", само че не е санкционирана, защото е разкрила данни за него пред Брюксел и по този метод е освободена от наказания. Всички са признали присъединяване си в картела и са се съгласили да уредят случая.
Разследването на Еврокомисията е открило, че в продължение на повече от 15 години 16 огромни производители на коли (включително неглобената " Мерцедес " ) и ACEA са сключили антиконкурентни съглашения и са взели участие в съгласувани практики, свързани с преработването на излезли от приложимост коли.
Те са се сговорили да не заплащат на авторазкомплектовчици за обработка на старите коли и са имали координирани политики по отношение на предприятията за демонтиране. Също по този начин не са уведомили каква част от излязлата от приложимост кола може да бъде рециклирана, възобновена и употребена наново и какъв брой рециклиран материал се употребява в новите коли. Тяхната цел е била да попречат на потребителите да вземат поради информацията за преработване, когато избират автомобил, което може да понижи натиска върху фирмите да надвишават законовите условия за преработване.
Съгласно Директива 2000/53/ЕО последният притежател на остарелия автомобил би трябвало да може да го изхвърли гратис с компания за демонтиране и в случай че е належащо, производителите на коли са задължени да поемат разноските. Освен това от потребителите се изисква да бъдат осведомени за успеваемостта на преработването на новите коли.
Разследването откри, че ACEA е медиатор на картела, като е провела голям брой срещи и контакти сред производителите на коли, участващи в сговора.
Глобите за всеки от производителите на коли е избрана на база броя на транспортните средства, наранени от нарушаването, неговото естество, дълготрайност и географски обсег. " Хонда ", " Мазда ", " Мицубиши " и " Сузуки " имат по-слабо присъединяване в нарушаването и техните наказания са по-малки. Намалена е и санкцията за " Рено ", защото компанията е поискала изключване от съглашението да не се популяризира потреблението на рециклирани материали в нови коли.
Четири компании са сътрудничили в следствието. " Мерцедес " е била изцяло освободена от глоба и по този начин е избегнала заплащане на към 35 млн. евро. " Стелантис ", " Форд " и " Мицубиши " са с понижени санкции съгласно момента на включването им с даване на информация и какви доказателства зса дали за съществуването на картела.
Тъй като всички са си признали нарушаването, те са получили понижение с 10 на 100 на санкциите.
Най-солената глоба е за " Фолксваген – 127.7 млн. евро. " Стелантис " ще би трябвало да заплати близо 75 млн. евро след понижение с 50%. " Мицубиши " – над 4 млн. евро след редукция от 30%, За " Форд " глобата е малко над 41.4 млн. евро с 20 % отстъпка. За " Бе Ем Ве " санкцията е над 24.5 млн. евра, за " Хонда " – 5 млн. евро, за " Хюндай/Киа " – близо 12 млн. евро, за " Ягуар Ленд Роувър/Тата " – 1.6 млн. евро, а за " Мазда " – малко над 5 млн. евро, от които солидарно с " Форд " над 1 млн. евро. Санкцията за " Опел " и понижена на половина и е 24.5 млн. евро, от които солидарно с GM – над 13.5 млн. евро. GM независимо е санкционирана с над 17 млн. евро, " Сузуки " – с близо 5.5 млн. лева, " Тойота " – с 23.5 млн. евро, " Волво " – с съвсем 8.9 млн. евро,
Глобата за координатора на картела – асоциацията АCEA, е 500 хиляди евро
" Ние няма да толерираме картели от какъвто и да е тип и това включва такива, които потискат информираността на клиентите и търсенето на по-екологични артикули. Висококачественото преработване в основни браншове като автомобилостроенето ще бъде централно за реализиране на нашите цели за кръгова стопанска система, освен за понижаване на отпадъците и излъчванията, само че и за понижаване на зависимостите, по-ниски индустриални разноски и основаване на по-устойчив и конкурентен промишлен модел в Европа ", споделя в изказването на Европейска комисия Тереса Рибера, еврокомисар за конкуренцията и за заместник-председател на Европейска комисия по въпросите на справедливия енергиен преход.
Източник: mediapool.bg
КОМЕНТАРИ