ЕК вдига митата върху китайските електромобили - над два пъти
Европейската комисия разгласи през днешния ден, че възнамерява да наложи вносни мита на китайските електрически автомобили от 17 до 38 на 100, съобщи Ройтерс. Ходът се чака да провокира гневната реакция на Пекин, показва организацията.
Комисията, която дефинира общата комерсиална политика на Европейски Съюз, разгласи, че новите мита евентуално ще влязат в действие от юли и ще варират по отношение на другите производители. Така да вземем за пример за Би Уай Ди (BYD) е планувана ставка от 17,4 на 100, за " Джийли " (Geely) - от 20 на 100, а за Ес Ей Ай Си (SAIC) - от 38,1 на 100.
За други компании, които сътрудничат във воденето от Европейска комисия следствие за получавани противозаконните държавни дотации е планувано мито от 21 на 100, а за тези, които не сътрудничат - от 38,1 на 100.
Новите мита се постановат, защото китайските компании са по-привилегировано състояние от съперниците си, възползвайки се от противозаконни държавни дотации, се показва в известие на Европейска комисия.
Според основния икономист за Европа в " Кепитъл икономикс " (Capital Economics) Андрю Кънингам, представен от Ройтерс, резултатът от налагането на митата ще бъде стеснен в макроикономически проект.
През последните 12 месеца в Европейски Съюз са били импортирани 440 000 електрическия автомобил от Китай на обща стойност 9 милиарда евро, което се равнява на към 4 на 100 от разноските за коли на европейските семейства.
Целта на митата не е блокирането на търговията, а ограничение на бъдещия напредък на вноса на китайски електрически автомобили, показва специалистът.
По думите му решението демонстрира значима смяна в комерсиалната политика на Европейски Съюз, който въпреки и до момента да е употребил сходни ограничения във връзка с китайския дъмпинг, не го е правил за такава значима промишленост, а и като цяло не е прибягвал до същински протекционистични ограничения като актуалната.
Европейският авто бранш е извънредно значим бранш, който би трябвало да навакса трансформацията и да продължи по този път, уточни министърът на енергетиката на Испания Тереса Рибера. Очевидно, в случай че има нарушавания в интернационалните търговски правила, ние би трябвало да подкрепим предложенията на Комисията.
Българска телеграфна агенция
Още по тематаПодкрепете ни
Уважаеми читатели, вие сте тук и през днешния ден, с цел да научите новините от България и света, и да прочетете настоящи разбори и мнения от „ Клуб Z “. Ние се обръщаме към вас с молба – имаме потребност от вашата поддръжка, с цел да продължим. Вече години вие, читателите ни в 97 страни на всички континенти по света, отваряте всеки ден страницата ни в интернет в търсене на същинска, самостоятелна и качествена публицистика. Вие можете да допринесете за нашия блян към истината, неприкривана от финансови зависимости. Можете да помогнете единственият гарант на наличие да сте вие – читателите.
Комисията, която дефинира общата комерсиална политика на Европейски Съюз, разгласи, че новите мита евентуално ще влязат в действие от юли и ще варират по отношение на другите производители. Така да вземем за пример за Би Уай Ди (BYD) е планувана ставка от 17,4 на 100, за " Джийли " (Geely) - от 20 на 100, а за Ес Ей Ай Си (SAIC) - от 38,1 на 100.
За други компании, които сътрудничат във воденето от Европейска комисия следствие за получавани противозаконните държавни дотации е планувано мито от 21 на 100, а за тези, които не сътрудничат - от 38,1 на 100.
Новите мита се постановат, защото китайските компании са по-привилегировано състояние от съперниците си, възползвайки се от противозаконни държавни дотации, се показва в известие на Европейска комисия.
Според основния икономист за Европа в " Кепитъл икономикс " (Capital Economics) Андрю Кънингам, представен от Ройтерс, резултатът от налагането на митата ще бъде стеснен в макроикономически проект.
През последните 12 месеца в Европейски Съюз са били импортирани 440 000 електрическия автомобил от Китай на обща стойност 9 милиарда евро, което се равнява на към 4 на 100 от разноските за коли на европейските семейства.
Целта на митата не е блокирането на търговията, а ограничение на бъдещия напредък на вноса на китайски електрически автомобили, показва специалистът.
По думите му решението демонстрира значима смяна в комерсиалната политика на Европейски Съюз, който въпреки и до момента да е употребил сходни ограничения във връзка с китайския дъмпинг, не го е правил за такава значима промишленост, а и като цяло не е прибягвал до същински протекционистични ограничения като актуалната.
Европейският авто бранш е извънредно значим бранш, който би трябвало да навакса трансформацията и да продължи по този път, уточни министърът на енергетиката на Испания Тереса Рибера. Очевидно, в случай че има нарушавания в интернационалните търговски правила, ние би трябвало да подкрепим предложенията на Комисията.
Българска телеграфна агенция
Още по тематаПодкрепете ни
Уважаеми читатели, вие сте тук и през днешния ден, с цел да научите новините от България и света, и да прочетете настоящи разбори и мнения от „ Клуб Z “. Ние се обръщаме към вас с молба – имаме потребност от вашата поддръжка, с цел да продължим. Вече години вие, читателите ни в 97 страни на всички континенти по света, отваряте всеки ден страницата ни в интернет в търсене на същинска, самостоятелна и качествена публицистика. Вие можете да допринесете за нашия блян към истината, неприкривана от финансови зависимости. Можете да помогнете единственият гарант на наличие да сте вие – читателите.
Източник: clubz.bg
КОМЕНТАРИ