Нови правила за колите: Затягат някои мерки, има и нововъведения
Европейската комисия (ЕК) с нови правила за колите - желае стягане на техническите прегледи и въвеждане на цифрови документи за регистрация на колите.
" Колкото и добре да е подготвен или подготвен един водач, в случай че той ръководи неизправно МПС, той съставлява действителна заплаха. Мерките би трябвало да бъдат съществени, не преставам да мисля, че трябва да се промени цялата система. Тази отговорност за качествените годишни прегледи не би трябвало да е размита, тъй като всички ние знаем какъв брой някогашни и настоящи чиновници, които дават отговор за контрола за тези неща, работят посредством подставени лица. След като от мен зависи контролът на пункта, само че работя посредством подставено лице - няма да има надзор. Нормално е там да минават неизправни моторни средства ", сподели ръководителят на Асоциацията за подготовка на автомобилистите в България Красимир Георгиев.
По думите му това е " грозна скица ", която би трябвало да завърши.
" На българския държавен чиновник би трябвало да му бъде ясно - или ще бъде държавен чиновник, или ще бъде частник. Когато са и двете, резултатът са тези некачествени прегледи, образования, изпити ", добави Георгиев.
Автомобилният играч и притежател на автосервиз Румен Дунев коментира, че средната възраст на колите в Европейски Съюз е 5-6 години, а в България - над 17.
" Последните години с всички промени и дигитализацията на прегледите, значително фиктивното минаване на обзор е обезвредено. Що се отнася до новите ограничения, които Европейски Съюз желае да наложи - последната година водачите много се дисциплинираха и през пунктовете минават до 95% изрядни коли, които могат да преминат обзор. С тази цифровизация и нещата, посредством които не могат да минават коли с по-високи правила, беше огромен камшик за българския водач. Ако ограниченията не престават да се стягат, съобразени с Европейски Съюз, това ще докара до по-малко коли на пътя, или парализиране на автомобилния превоз у нас ", разяснява Дунев в ефира на .
Дунев приветства всяка концепция за цифровизация.
" Трябва да се знае, че сега в България няма регулация на сервизната активност. Това, което ние предлагаме от Асоциацията на сервизите, е да се сътвори един указател на автосервизите, където всеки един автосервиз може да се записва гратис, само че да се знае кой е работил върху автомобила и да се носи отговорност ", добави той.
Красимир Георгиев разясни, че сега на надзор подлежат тези, които непринудено са се записали към съответната община, че правят такава активност: " Тези, които не са, го вършат пред блока, в някой гараж, тях никой не ги глоби и ревизира, тъй като те споделят, че това е кола на непосредствен ".
" Колкото и добре да е подготвен или подготвен един водач, в случай че той ръководи неизправно МПС, той съставлява действителна заплаха. Мерките би трябвало да бъдат съществени, не преставам да мисля, че трябва да се промени цялата система. Тази отговорност за качествените годишни прегледи не би трябвало да е размита, тъй като всички ние знаем какъв брой някогашни и настоящи чиновници, които дават отговор за контрола за тези неща, работят посредством подставени лица. След като от мен зависи контролът на пункта, само че работя посредством подставено лице - няма да има надзор. Нормално е там да минават неизправни моторни средства ", сподели ръководителят на Асоциацията за подготовка на автомобилистите в България Красимир Георгиев.
По думите му това е " грозна скица ", която би трябвало да завърши.
" На българския държавен чиновник би трябвало да му бъде ясно - или ще бъде държавен чиновник, или ще бъде частник. Когато са и двете, резултатът са тези некачествени прегледи, образования, изпити ", добави Георгиев.
Автомобилният играч и притежател на автосервиз Румен Дунев коментира, че средната възраст на колите в Европейски Съюз е 5-6 години, а в България - над 17.
" Последните години с всички промени и дигитализацията на прегледите, значително фиктивното минаване на обзор е обезвредено. Що се отнася до новите ограничения, които Европейски Съюз желае да наложи - последната година водачите много се дисциплинираха и през пунктовете минават до 95% изрядни коли, които могат да преминат обзор. С тази цифровизация и нещата, посредством които не могат да минават коли с по-високи правила, беше огромен камшик за българския водач. Ако ограниченията не престават да се стягат, съобразени с Европейски Съюз, това ще докара до по-малко коли на пътя, или парализиране на автомобилния превоз у нас ", разяснява Дунев в ефира на .
Дунев приветства всяка концепция за цифровизация.
" Трябва да се знае, че сега в България няма регулация на сервизната активност. Това, което ние предлагаме от Асоциацията на сервизите, е да се сътвори един указател на автосервизите, където всеки един автосервиз може да се записва гратис, само че да се знае кой е работил върху автомобила и да се носи отговорност ", добави той.
Красимир Георгиев разясни, че сега на надзор подлежат тези, които непринудено са се записали към съответната община, че правят такава активност: " Тези, които не са, го вършат пред блока, в някой гараж, тях никой не ги глоби и ревизира, тъй като те споделят, че това е кола на непосредствен ".
Източник: focus-news.net
КОМЕНТАРИ