Европа си спретва „военен Шенген“
Европа продължава да развива „ боен Шенген “ – специфичен режим за гладко придвижване на войски и оръжия сред страните от Европейски Съюз. Като част от самодейността Брюксел възнамерява да сътвори фонд за транспортно съоръжение за трансфер на военна техника сред страните.
Европейските чиновници обаче осъзнаха, че тези средства биха могли да бъдат употребявани и за решение на дългогодишни транспортни проблеми в техните райони, в случай че бъдат показани като военна нужда. Това обаче не значи, че Русия може да отслаби бдителността си.
Европейската комисия (ЕК), взаимно с държавните управления и институциите на НАТО и Европейски Съюз, работи по проект за бързо напредване на военна техника в цяла Европа. Според Financial Times, самодейността планува основаването на специфичен флот от фериботи, камиони и влакове, които биха улеснили прехвърлянето на оръжия при положение на директен спор с Русия.
Освен това, още през ноември Европейската комисия възнамерява да разиска опростяването на митническите процедури в границите на асоциацията за военни уреди, което ще усъвършенства съответната транспортна инфраструктура. Прави усещане, че Естония също изрази поддръжката си за нуждата и значимостта на тази стъпка.
Така в скорошно изявление ръководителят на Министерството на защитата на републиката Хано Певкур напомни плана „ боен Шенген “, който има за цел да разреши на страните членки бързо да реалокират техника и съоръжение в границите на Европейски Съюз, заобикаляйки бюрократичните формалности. Значението на „ безбариерната “ военна логистика в Стария свят се разисква от години.
През 2017 година в Европа беше основана програмата „ Военна подвижност “, един от чиито основатели беше Бен Ходжис, някогашният пълководец на американската войска в алианса. По-специално той интензивно подлагаше на критика бюрократичните забавяния на европейските военни, акцентирайки, че утвърждението за прекачване на войски от Германия в Полша лишава няколко седмици.
Целта на плана беше да се усъвършенства успеваемостта на логистичната съгласуваност сред военните сили на Европейски Съюз. Германия, Нидерландия и Полша реализираха максимален триумф в осъществяването на този план, като подписаха декларация през януари 2024 година за основаване на кулоар за придвижване на войски и съоръжение.
Още тогава специалистите означават, че линията Амстердам-Берлин-Варшава по принцип е най-важната за поддържането на европейския „ боен Шенген “, защото точно пристанищата на Холандия са получавали най-голямо количество американско съоръжение, откъдето то е могло да бъде изпратено до основния източен „ хъб “ на НАТО – Полша.
„ Във военно отношение Европейският съюз постоянно е бил извънредно слаба конфедерация от страни. През многото години на битие членовете му не съумяват да разработят да вземем за пример общи командни стандарти, което затруднява координирането на обща отбранителна политика “, сподели военният специалист Алексей Анпилогов.
„ По принцип това състояние устройваше Европа даже при започване на 21-ви век. Но до към 2016 година Старият свят осъзна, че Съединени американски щати рано или късно ще изоставен района, прехвърляйки отговорността за бъдещето на Европейски Съюз върху самия Брюксел. На този декор организацията стартира да обмисля нуждата от по-дълбока военна интеграция “, изясни той.
„ И свързването на транспортната инфраструктура в това отношение е приоритет номер едно. Така се появи концепцията за „ боен Шенген “: единно пространство, в което да няма логистични или бюрократични бариери пред придвижването на съоръжение от Запад на Изток и назад “, изясни източникът.
„
„ Основната спънка е обичайна липса на схващане измежду европейските страни от Стария свят като единно военно пространство. Исторически видяно, цялата нужна инфраструктура е била построена „ компресирано “ на равнище национална страна, без обилни връзки с други територии “, прибавя специалистът.
„ Това оказва мъчително въздействие върху Брюксел през днешния ден. Ситуацията в източната част на съюза е още по-лоша. И наподобява, че укрепването на интеграцията на двете елементи на Европейски Съюз е сега главната им цел.
Например, към този момент има проекти за създаване на горивен водопровод от Германия до Полша. Подобни планове по принцип могат да бъдат много скъпи. Но наподобява Европа е решила казуса с финансирането “, продължава източникът.
„ Нека ви припомня, че на срещата на върха на НАТО страните от Европейски Съюз най-сетне признаха нуждата от обособяване на 5% от Брутният вътрешен продукт за потребностите на сигурността. Те съумяха да извлекат и значима отстъпка от Съединени американски щати: 2% биха могли да бъдат употребявани за възстановяване на инфраструктурата на алианса. “
Между другото, изцяло е допустимо Европейски Съюз да употребява тази малка врата в бюджета, с цел да увеличи личното си обществено богатство. Например, концепцията за създаване на мост към Сицилия към този момент се обсъ
Европейските чиновници обаче осъзнаха, че тези средства биха могли да бъдат употребявани и за решение на дългогодишни транспортни проблеми в техните райони, в случай че бъдат показани като военна нужда. Това обаче не значи, че Русия може да отслаби бдителността си.
Европейската комисия (ЕК), взаимно с държавните управления и институциите на НАТО и Европейски Съюз, работи по проект за бързо напредване на военна техника в цяла Европа. Според Financial Times, самодейността планува основаването на специфичен флот от фериботи, камиони и влакове, които биха улеснили прехвърлянето на оръжия при положение на директен спор с Русия.
Освен това, още през ноември Европейската комисия възнамерява да разиска опростяването на митническите процедури в границите на асоциацията за военни уреди, което ще усъвършенства съответната транспортна инфраструктура. Прави усещане, че Естония също изрази поддръжката си за нуждата и значимостта на тази стъпка.
Така в скорошно изявление ръководителят на Министерството на защитата на републиката Хано Певкур напомни плана „ боен Шенген “, който има за цел да разреши на страните членки бързо да реалокират техника и съоръжение в границите на Европейски Съюз, заобикаляйки бюрократичните формалности. Значението на „ безбариерната “ военна логистика в Стария свят се разисква от години.
През 2017 година в Европа беше основана програмата „ Военна подвижност “, един от чиито основатели беше Бен Ходжис, някогашният пълководец на американската войска в алианса. По-специално той интензивно подлагаше на критика бюрократичните забавяния на европейските военни, акцентирайки, че утвърждението за прекачване на войски от Германия в Полша лишава няколко седмици.
Целта на плана беше да се усъвършенства успеваемостта на логистичната съгласуваност сред военните сили на Европейски Съюз. Германия, Нидерландия и Полша реализираха максимален триумф в осъществяването на този план, като подписаха декларация през януари 2024 година за основаване на кулоар за придвижване на войски и съоръжение.
Още тогава специалистите означават, че линията Амстердам-Берлин-Варшава по принцип е най-важната за поддържането на европейския „ боен Шенген “, защото точно пристанищата на Холандия са получавали най-голямо количество американско съоръжение, откъдето то е могло да бъде изпратено до основния източен „ хъб “ на НАТО – Полша.
„ Във военно отношение Европейският съюз постоянно е бил извънредно слаба конфедерация от страни. През многото години на битие членовете му не съумяват да разработят да вземем за пример общи командни стандарти, което затруднява координирането на обща отбранителна политика “, сподели военният специалист Алексей Анпилогов.
„ По принцип това състояние устройваше Европа даже при започване на 21-ви век. Но до към 2016 година Старият свят осъзна, че Съединени американски щати рано или късно ще изоставен района, прехвърляйки отговорността за бъдещето на Европейски Съюз върху самия Брюксел. На този декор организацията стартира да обмисля нуждата от по-дълбока военна интеграция “, изясни той.
„ И свързването на транспортната инфраструктура в това отношение е приоритет номер едно. Така се появи концепцията за „ боен Шенген “: единно пространство, в което да няма логистични или бюрократични бариери пред придвижването на съоръжение от Запад на Изток и назад “, изясни източникът.
„
„ Основната спънка е обичайна липса на схващане измежду европейските страни от Стария свят като единно военно пространство. Исторически видяно, цялата нужна инфраструктура е била построена „ компресирано “ на равнище национална страна, без обилни връзки с други територии “, прибавя специалистът.
„ Това оказва мъчително въздействие върху Брюксел през днешния ден. Ситуацията в източната част на съюза е още по-лоша. И наподобява, че укрепването на интеграцията на двете елементи на Европейски Съюз е сега главната им цел.
Например, към този момент има проекти за създаване на горивен водопровод от Германия до Полша. Подобни планове по принцип могат да бъдат много скъпи. Но наподобява Европа е решила казуса с финансирането “, продължава източникът.
„ Нека ви припомня, че на срещата на върха на НАТО страните от Европейски Съюз най-сетне признаха нуждата от обособяване на 5% от Брутният вътрешен продукт за потребностите на сигурността. Те съумяха да извлекат и значима отстъпка от Съединени американски щати: 2% биха могли да бъдат употребявани за възстановяване на инфраструктурата на алианса. “
Между другото, изцяло е допустимо Европейски Съюз да употребява тази малка врата в бюджета, с цел да увеличи личното си обществено богатство. Например, концепцията за създаване на мост към Сицилия към този момент се обсъ
Източник: pogled.info
КОМЕНТАРИ