Европа забранява вноса на руски дизел. Какви са рисковете?
Европа прави още една огромна крачка към спиране на енергийните си връзки с Русия, като не разрешава вноса на дизелово гориво и други артикули, създадени от необработен нефт в съветски рафинерии, оповестява Associated Press. Забраната на Европейския съюз влиза в действие на 5 февруари и идва на фона на към този момент въведеното ембарго върху въглищата и по-голямата част от съветския петрол.
С наближаването на годишнината от нашествието в Украйна 27-те страни от блока вършат следващ опит да пресечен и последните влакна на взаимозависимост от съветски енергийни източници, с цел да спрат финансовите потоци към военния запас на Кремъл. Но най-новата възбрана крие опасности, показва още осведомителната организация - цените на дизеловото гориво, което към днешна дата е основно за международната стопанска система, към този момент скочиха след началото на войната и могат да се покачат още веднъж.
Повечето артикули, които хората купуват, в някакъв миг се транспортират с камиони, които в множеството случаи работят с дизелово гориво. То зарежда и огромна част от селскостопанската техника, градския превоз и промишленото съоръжение. По-високите ставки на дизеловото гориво се калкулират в цената на съвсем всичко, което способства за повишение на инфлацията.
AP показва главните аспекти на идното европейско ембарго: Ще увеличи ли то цените на дизела? Това зависи от обстановката. Дизелът, както и суровият нефт, се продават интензивно в международен мащаб и Европа може да потърси нови източници, каквито могат да бъдат Съединени американски щати, Индия или страните от Близкия изток. Ако това стане безпроблемно, отрицателното влияние на ембаргото върху цените може да бъде краткотрайно и лимитирано. Европа към този момент понижи вноса на съветско дизелово гориво съвсем на половина - от 50% от общия импорт преди войната до 27%. Доставчиците от Съединени американски щати са нараснали доставките си за Стария континент до рекордни равнища - от 34 000 барела на ден при започване на 2022 година до 237 000 барела на ден до момента през януари, сочат данните на S&P Global, представени от AP. Според Кадри Симсон, еврокомисар по енергетиката, пазарите са имали време да се приспособяват след оповестяването на възбраната през юни. Европейските страни също по този начин са се запасили с съветски дизел преди крайния период, което излиза наяве от повишения импорт през предишния месец. Но има и един усложняващ фактор - Г-7 приказва за налагане на ценови таван на съветския дизел, какъвто беше натрапен на съветския необработен нефт. Както и при петрола, концепцията е съветският дизел да продължи да тече към международните пазари, само че да се понижат приходите на Москва. В последна сметка, в случай че ограничаването работи, както е оповестено, международните потоци от дизелово гориво би трябвало да се пренаредят, като Европа ще откри нови снабдители, а съветският дизел - нови клиенти, без да се стигне до огромна загуба на доставки. Трудно е обаче да се каже по какъв начин ще работи ограничаването, без да се знае какъв ще бъде премисляния таван и дали Русия ще отвърне на удара, като спре доставките. " Когато съветският експорт бъде стеснен, без значение от повода, това, несъмнено, ще докара до някои проблеми в целия този развой на пренареждане ", споделя Хеди Грати, началник на отдела за проучвания на горивата за Европа в S&P Global Commodity Insights. " Европа ще се конкурира с други огромни вносители и това ще докара до повишение на цените. " Ако ограничаването не блокира огромни количества съветски дизел, може да има " временен скок на цените ", до момента в който пазарът се приспособява. От една страна, танкерите ще би трябвало да пътуват по-дълго до Европа от Съединени американски щати, Близкия изток или Индия, в сравнение с от съветските пристанища на Балтийско море. В същото време обаче, по-късно тази година в Кувейт и Саудитска Арабия, а през 2024 година и в Оман, ще бъдат пуснати в употреба големи нови мощности за пречистване. Това " би могло в допълнение да облекчи всевъзможни точки на напън от този бракоразвод с Русия ", споделя Грати.
Какво може да се реализира с ограничението на цените на дизела
Надеждата е да се възпроизведе резултатът от тавана на цените на петрола, който ограничи опцията на западните компании, които значително управляват транспортните услуги, да обработват съветски необработен нефт на цена над 60 $ за барел. Русия твърди, че няма да продава нефт на страни, които съблюдават тавана на цените, само че той, както и намаляващото търсене поради забавянето на международната стопанска система, значи, че клиентите в Китай, Индия и други страни могат да купуват съветски нефт с огромни отстъпки. А това, на собствен ред, понижава приходите на Кремъл. Под въздействие на по-скъпия необработен нефт цените на дизеловото гориво се покачиха до над 1000 $ за звук предходната седмица, при 800 $ при започване на декември. Цената на дизеловото гориво е с над 40 $ на барел по-висока от тази на суровия нефт, употребен за производството му. Една от аргументите за повишението на цените беше бурята в Съединени американски щати в края на декември, която наруши работата на рафинериите, счита Барбара Ламбрехт, анализатор в Commerzbank, представена от AP. Какво ще се случи, в случай че дизелът нарастне? Цените на горивата са главен фактор за мъчителната инфлация в Европа, която понижи покупателната дарба на потребителите и забави стопанската система, като дизелът на бензиностанциите скочиха приблизително от 1,66 евро за литър до 2,14 евро за литър в границите на една година. " Това е гигантско нарастване ", споделя Кристофър Шулдес, шеф на немската транспортна компания Schuldes Spedition. Rast Reisen, автобусна и туристическа компания, основана наоколо до Фрайбург, пресмята, че дялът на дизеловото гориво в общите разноски се е нараснал от 12-15% до 20-25%. В резултат на това, Rast Reisen подвига цените на екскурзиите до някои известни дестинации с 10-15 евро. С други думи казано, през тази година цените на пътуванията ще бъдат по-високи, както и на питателните артикули. Какво може да се обърка? Енергийните пазари гледат към Китай и се чудят по кое време втората по величина стопанска система в света ще се възвърне след края на фрапантните ограничавания поради COVID-19. При ниското търсене на горива на локалния пазар китайското държавно управление разреши на рафинериите да усилят износа си. Но в случай че пътуванията в Китай се засилват, този дизел може да изчезне от международния пазар, което ще увеличи цените, защото конкуренцията за гориво достъп до горива ще се ускори.
С наближаването на годишнината от нашествието в Украйна 27-те страни от блока вършат следващ опит да пресечен и последните влакна на взаимозависимост от съветски енергийни източници, с цел да спрат финансовите потоци към военния запас на Кремъл. Но най-новата възбрана крие опасности, показва още осведомителната организация - цените на дизеловото гориво, което към днешна дата е основно за международната стопанска система, към този момент скочиха след началото на войната и могат да се покачат още веднъж.
Повечето артикули, които хората купуват, в някакъв миг се транспортират с камиони, които в множеството случаи работят с дизелово гориво. То зарежда и огромна част от селскостопанската техника, градския превоз и промишленото съоръжение. По-високите ставки на дизеловото гориво се калкулират в цената на съвсем всичко, което способства за повишение на инфлацията.
AP показва главните аспекти на идното европейско ембарго: Ще увеличи ли то цените на дизела? Това зависи от обстановката. Дизелът, както и суровият нефт, се продават интензивно в международен мащаб и Европа може да потърси нови източници, каквито могат да бъдат Съединени американски щати, Индия или страните от Близкия изток. Ако това стане безпроблемно, отрицателното влияние на ембаргото върху цените може да бъде краткотрайно и лимитирано. Европа към този момент понижи вноса на съветско дизелово гориво съвсем на половина - от 50% от общия импорт преди войната до 27%. Доставчиците от Съединени американски щати са нараснали доставките си за Стария континент до рекордни равнища - от 34 000 барела на ден при започване на 2022 година до 237 000 барела на ден до момента през януари, сочат данните на S&P Global, представени от AP. Според Кадри Симсон, еврокомисар по енергетиката, пазарите са имали време да се приспособяват след оповестяването на възбраната през юни. Европейските страни също по този начин са се запасили с съветски дизел преди крайния период, което излиза наяве от повишения импорт през предишния месец. Но има и един усложняващ фактор - Г-7 приказва за налагане на ценови таван на съветския дизел, какъвто беше натрапен на съветския необработен нефт. Както и при петрола, концепцията е съветският дизел да продължи да тече към международните пазари, само че да се понижат приходите на Москва. В последна сметка, в случай че ограничаването работи, както е оповестено, международните потоци от дизелово гориво би трябвало да се пренаредят, като Европа ще откри нови снабдители, а съветският дизел - нови клиенти, без да се стигне до огромна загуба на доставки. Трудно е обаче да се каже по какъв начин ще работи ограничаването, без да се знае какъв ще бъде премисляния таван и дали Русия ще отвърне на удара, като спре доставките. " Когато съветският експорт бъде стеснен, без значение от повода, това, несъмнено, ще докара до някои проблеми в целия този развой на пренареждане ", споделя Хеди Грати, началник на отдела за проучвания на горивата за Европа в S&P Global Commodity Insights. " Европа ще се конкурира с други огромни вносители и това ще докара до повишение на цените. " Ако ограничаването не блокира огромни количества съветски дизел, може да има " временен скок на цените ", до момента в който пазарът се приспособява. От една страна, танкерите ще би трябвало да пътуват по-дълго до Европа от Съединени американски щати, Близкия изток или Индия, в сравнение с от съветските пристанища на Балтийско море. В същото време обаче, по-късно тази година в Кувейт и Саудитска Арабия, а през 2024 година и в Оман, ще бъдат пуснати в употреба големи нови мощности за пречистване. Това " би могло в допълнение да облекчи всевъзможни точки на напън от този бракоразвод с Русия ", споделя Грати.
Какво може да се реализира с ограничението на цените на дизела
Надеждата е да се възпроизведе резултатът от тавана на цените на петрола, който ограничи опцията на западните компании, които значително управляват транспортните услуги, да обработват съветски необработен нефт на цена над 60 $ за барел. Русия твърди, че няма да продава нефт на страни, които съблюдават тавана на цените, само че той, както и намаляващото търсене поради забавянето на международната стопанска система, значи, че клиентите в Китай, Индия и други страни могат да купуват съветски нефт с огромни отстъпки. А това, на собствен ред, понижава приходите на Кремъл. Под въздействие на по-скъпия необработен нефт цените на дизеловото гориво се покачиха до над 1000 $ за звук предходната седмица, при 800 $ при започване на декември. Цената на дизеловото гориво е с над 40 $ на барел по-висока от тази на суровия нефт, употребен за производството му. Една от аргументите за повишението на цените беше бурята в Съединени американски щати в края на декември, която наруши работата на рафинериите, счита Барбара Ламбрехт, анализатор в Commerzbank, представена от AP. Какво ще се случи, в случай че дизелът нарастне? Цените на горивата са главен фактор за мъчителната инфлация в Европа, която понижи покупателната дарба на потребителите и забави стопанската система, като дизелът на бензиностанциите скочиха приблизително от 1,66 евро за литър до 2,14 евро за литър в границите на една година. " Това е гигантско нарастване ", споделя Кристофър Шулдес, шеф на немската транспортна компания Schuldes Spedition. Rast Reisen, автобусна и туристическа компания, основана наоколо до Фрайбург, пресмята, че дялът на дизеловото гориво в общите разноски се е нараснал от 12-15% до 20-25%. В резултат на това, Rast Reisen подвига цените на екскурзиите до някои известни дестинации с 10-15 евро. С други думи казано, през тази година цените на пътуванията ще бъдат по-високи, както и на питателните артикули. Какво може да се обърка? Енергийните пазари гледат към Китай и се чудят по кое време втората по величина стопанска система в света ще се възвърне след края на фрапантните ограничавания поради COVID-19. При ниското търсене на горива на локалния пазар китайското държавно управление разреши на рафинериите да усилят износа си. Но в случай че пътуванията в Китай се засилват, този дизел може да изчезне от международния пазар, което ще увеличи цените, защото конкуренцията за гориво достъп до горива ще се ускори.
Източник: profit.bg
КОМЕНТАРИ