Без трошки на пътя: Новите екоправила на ЕС оскъпяват колите втора ръка
Европа е напът да затвори последната малка врата за по-евтини коли. Основното опрощение за тази смяна е гладът за стратегически първични материали. Новите екологични разпореждания на Европейски Съюз влизат в действие от август 2026 година. Тези правила издигат преработването в фетиш. Те ще раздрусат съществено пазара на използвани коли в България. Философията на смяната е напълно елементарна. Заводите към този момент няма да се конкурират единствено за нови купувачи. Те ще се борят и за ламарината на вашата остаряла кола. Тази суровина е нужна за производството на идващия нов модел.
Това трансформира остарелия автомобил от „ трошка “ в стратегически запас. За притежателя на 20-годишна машина ще бъде по-изгодно да я съобщи за демонтиране. Продажбата в уеб сайтове за разгласи може да стане по-малко рентабилна. Този развой ще удари сивия бранш при търговията. За всеки автомобил ще би трябвало да се потвърждава техническа валидност. Пазарът ще стане по-прозрачен и чист, само че в същото време и по-скъп. Крайно време е автопаркът в България да стартира своето възобновяване. Здравата кола е гаранция за по-малко тежки произшествия по пътищата.
Новият правилник ще бъде директно използван във всички страни от Съюза. Той планува съществени условия за вложените материали. В рамките на шест години най-малко 15% от пластмасата би трябвало да бъде рециклирана. До 2036 година делът на рециклираната пластмаса в колите би трябвало да доближи 25%. Това трансформира напълно метода на планиране на новите транспортни средства. Компонентите ще се основават с мисъл за бъдещо демонтиране и повторна приложимост. Кръговата стопанска система към този момент трансформира огромната промишленост.
Големите производители към този момент започнаха да се приспособяват към новата действителност. BMW построява нов център за ремонт в Германия до 2029 година. Целта е разглобяването да стане толкоз дейно, колкото е производството. Toyota оперира цех за преработване във Англия. Там алуминият от остарели джанти се трансформира в суровина за нови мотори. Renault развива своя план Refactory във Франция за реновиране на използвани коли. Тези начинания демонстрират посоката на развиване на целия бранш.
Промените засягат съществено и края на виталния цикъл на колите. Всяка година към 4 милиона автомобила изчезват от формалните регистри в Европа. Тези транспортни средства постоянно се обработват нелегално или се изнасят отвън Съюза. Новите условия за проследяемост ще сложат завършек на тази процедура. Всеки изнасян автомобил ще би трябвало да потвърди своята валидност за придвижване. Това ще ограничи всеобщия експорт на механически негодни или аварирали машини. Ограничаването на износа значи, че повече остарели коли ще останат в Европа за преработване.
Ценните материали в старите коли ще покачат тяхната скрап стойност. Цените на по-старите коли с капацитет за преработване ще се вдигнат. По-строгият надзор ще пренареди пазара в интерес на транспарантните покупко-продажби. Вече се следи наклонност за повишаване на използваните коли в Европа. През март 2026 година цените са нарастнали с 1,2% по отношение на предходния месец. Индексът на цените доближи 139,3 пункта съгласно последните пазарни изследвания.
В България обстановката се въздейства и от влизането в еврозоната. Цените на използваните коли у нас стартират да се изравняват с европейските. Търсенето на пазара понижава, само че лизинговите контракти стават по-изгодни. Продажбите на хибридни коли в България означават растеж от над 200% за година. Електрическите коли също бележат скок в продажбите с цели 84%. В същото време специалистите предизвестяват за нов ценови напън през 2027 година.
Въвеждането на системата ETS II ще усили цените на горивата. Това може да коства на водачите няколкостотин евро в допълнение всяка година. Целта е да се насърчи пазаруването на по-екологични електрически коли. Новите коли евентуално ще нарастнат поради комплицираните процеси по преработване. Пазарът на втора употреба ще стане по-регулиран, само че и по-скъп за потребителите. Автотърговците регистрират, че доста купувачи към момента търсят по-стари модели. Те изпитват подозрения към издръжливостта на новите мотори на пазара.
