Емил Радев иска ЕК да ни спаси от екокататстрофата край Камен бряг
Евродепутатът от ЕНП/ГЕРБ Емил Радев желае от Европейската комисия да бъде оказана помощ на България за попречване на заплахата от екологична злополука.
Поводът са тревожните данни за замърсяване на морската вода поради заседналия край Камен бряг товарен транспортен съд и невъзможността на служебното държавно управление да овладее рецесията, която продължава към този момент 10 дни.
В претекстовете на Радев се показва, че вредите от замърсяването са както екологични, по този начин и стопански, и засягат цели браншове, като лов на риба и туризъм, които дават занаят на популацията в района.
Българският евродепутат пита Европейска комисия и дали служебното държавно управление е задействало европейския механизъм за отбрана и дали е поискало подпомагане за попречване на заплахата от екологична злополука, откакто очевидно не може да се оправи единствено.
Той чака отговор и за опциите да се окаже помощ за справяне с рецесията край българския бряг, който е една от външните морски граници на Европейски Съюз.
Във въпроса си Радев засяга всички ограничения, които Европейска комисия може да приложи при бедствена обстановка в страна членка, в това число обезпечаването на техника, специалисти и вероятно средства по Фонд " Солидарност " за обезщетения на нанесени материални и стопански вреди.
На 20 септември корабът Vera Su заседна в скалите край Яйлата.
До 24 септември нямаше никакво деяние от страна на институциите.
На 24 септември Басейнова дирекция взе проби от морските води, резултатите от които бяха оповестени в понеделник с изрече " има следи от нитритен азот ".
Също в петък, 24 септември, шефът на ИА " Морска администрация " разгласи, че институциите са отхвърлили проекта на корабособственика и застрахователите и чакат нова реакция.
През уикенда, 25 и 16 септември еколози и локални надигнаха глас, че има замърсяване и страната бездейства, а заплахите от задаващото се неприятно време и бурно море, слагат в риск цялата екосистема и всяко едно закъснение може да е съдбовно.
Неделя, 26 септември, транспортният министър разпореди незабавна интервенция.
В понеделник, 27 септември, стартира интервенция по разтоварване на товарния транспортен съд, като към мястото бяха отправени кран и баржа. Баржата също заседна, а машината за пакетиране се скапе.
28 септември - оповестиха прекъсване на интервенцията, откакто бяха публикувани фрагменти, които демонстрират по какъв начин азотните торове се разпиляват в морето при претоварването им. По-късно денем от Министерство на околната среда и водите оповестиха, че не са разрешавали такива начини за претоварване.
На място Христо Алексиев разгласи, че се търси задгранична помощ. Шефът на " Морска администрация " призна, че страната не разполага с нужната техника.
Христо Алексиев уволни шефа на " Морска администрация " поради сериозна некомпетентност по освобождението на кораба Vera Su. Той посочи, че приоритет е спасяването на екипажа.
Извършено бе подсилване на кораба, което да го защищити от превръщане поради неприятното време.
Поводът са тревожните данни за замърсяване на морската вода поради заседналия край Камен бряг товарен транспортен съд и невъзможността на служебното държавно управление да овладее рецесията, която продължава към този момент 10 дни.
В претекстовете на Радев се показва, че вредите от замърсяването са както екологични, по този начин и стопански, и засягат цели браншове, като лов на риба и туризъм, които дават занаят на популацията в района.
Българският евродепутат пита Европейска комисия и дали служебното държавно управление е задействало европейския механизъм за отбрана и дали е поискало подпомагане за попречване на заплахата от екологична злополука, откакто очевидно не може да се оправи единствено.
Той чака отговор и за опциите да се окаже помощ за справяне с рецесията край българския бряг, който е една от външните морски граници на Европейски Съюз.
Във въпроса си Радев засяга всички ограничения, които Европейска комисия може да приложи при бедствена обстановка в страна членка, в това число обезпечаването на техника, специалисти и вероятно средства по Фонд " Солидарност " за обезщетения на нанесени материални и стопански вреди.
На 20 септември корабът Vera Su заседна в скалите край Яйлата.
До 24 септември нямаше никакво деяние от страна на институциите.
На 24 септември Басейнова дирекция взе проби от морските води, резултатите от които бяха оповестени в понеделник с изрече " има следи от нитритен азот ".
Също в петък, 24 септември, шефът на ИА " Морска администрация " разгласи, че институциите са отхвърлили проекта на корабособственика и застрахователите и чакат нова реакция.
През уикенда, 25 и 16 септември еколози и локални надигнаха глас, че има замърсяване и страната бездейства, а заплахите от задаващото се неприятно време и бурно море, слагат в риск цялата екосистема и всяко едно закъснение може да е съдбовно.
Неделя, 26 септември, транспортният министър разпореди незабавна интервенция.
В понеделник, 27 септември, стартира интервенция по разтоварване на товарния транспортен съд, като към мястото бяха отправени кран и баржа. Баржата също заседна, а машината за пакетиране се скапе.
28 септември - оповестиха прекъсване на интервенцията, откакто бяха публикувани фрагменти, които демонстрират по какъв начин азотните торове се разпиляват в морето при претоварването им. По-късно денем от Министерство на околната среда и водите оповестиха, че не са разрешавали такива начини за претоварване.
На място Христо Алексиев разгласи, че се търси задгранична помощ. Шефът на " Морска администрация " призна, че страната не разполага с нужната техника.
Христо Алексиев уволни шефа на " Морска администрация " поради сериозна некомпетентност по освобождението на кораба Vera Su. Той посочи, че приоритет е спасяването на екипажа.
Извършено бе подсилване на кораба, което да го защищити от превръщане поради неприятното време.
Източник: cross.bg
КОМЕНТАРИ