2025 Infiniti QX80
Ето нещо, което не се случва постоянно: Infiniti направи нещо ново. Луксозното поделение на Nissan не е вложило в доста модели в близкото минало, само че това е на път да се промени, а водещият автомобил е флагманският SUV QX80. Пълноразмерният автомобил влиза в третото си потомство за моделната 2025 година и въпреки да е също толкоз огромен, колкото постоянно е бил, той съставлява огромна стъпка към рационализация, която съгласно Infiniti е показателна за това, което следва да се случи, когато го последват други нови модели.
QX80 от 2025 година претърпя голяма естетическа смяна, а механичните му елементи също са нови. Няма го 5,6-литровият V-8 мотор с 400 к.с. и седемстепенната автоматизирана трансмисия на предходното потомство. Тази година в QX80 се появява нов 3,5-литров V-6 мотор с 450 к.с. с два турбокомпресора, който се съчетава с деветстепенна автоматизирана трансмисия.
Шестцилиндровият мотор с нараснала мощ задвижва добре този огромен SUV и въпреки да ни липсва опияняващото бумтене на V-8, подозираме, че множеството купувачи ще оценят спомагателната мощ и по-тихата работа на шестцилиндровия мотор.
От Infiniti настояват, че наличната система за задвижване на всички колела на QX80 употребява сходна логичност като тази в Nissan GT-R, само че не се заблуждавайте - този тритонен камион към момента се ръководи като тритонен камион. Новото окачване с пневматични пружини е общоприетоо за всички версии като се изключи базовата Pure и когато е настроено на режим Sport, то се оправя обичайно с управлението на наклоняването на каросерията в завоите. То обаче не изглажда всяка цепнатина по пътя.
Въпреки че е относително удобен и мек, най-високото равнище на модела Autograph, който шофирахме - оборудван с най-големите колела с размер 22 цола - позволяваше на купето да се разклаща при придвижване по неравномерен асфалт.
По криволичещите каньонни пътища край Напа, Калифорния, най-вече забелязахме размерите на QX80. Широчината му го прави сложен за слагане в тясна лента, а тежестта му работи против вас, в случай че се пробвате бързо да преодолеете завоите. QX80 е благополучен - както допускаме и основната демографска група на SUV-а - при придвижване по автомагистрала и при пътешестване в предградията.
По време на шофирането пасажерите могат да се насладят на първокласен интериор с три просторни реда седалки. Дори възрастни могат да се настанят на третия ред с условен комфорт. Обзавеждането Autograph (започващо от зашеметяващата цена от 112 590 долара) обезпечава най-вече улеснения. Три реда тапицерия от полуанилинова кожа, масажиращи седалки на два реда, охлаждаща централна подпора и дървена тапицерия с отворени пори и железни линии - всичко това е извънредно за този топ модел.
Също по този начин имахме опция да караме за малко модела Luxe от междинния клас, който Infiniti чака да бъде серийният вид. При начална цена от 91 545 $ спестявате много пари, само че се отказвате от дребна част от това, което прави QX80 прелъстителен: необятен салон и безшумно пътешестване. Моделът Luxe се предлага с гореспоменатото окачване с въздушни пружини и може да бъде поръчан с технологията за свободни ръце ProPilot Assist, която е общоприета за Autograph (и опционална и за тапицерията Sensory).
Всички модели са оборудвани със стереосистема Klipsch, която съгласно Infiniti се употребява за първи път в сегмента на пълноразмерните първокласни SUV коли. Моделите Pure и Luxe получават настройка с 14 високоговорителя, до момента в който тримовете Sensory и Autograph се оферират с 24 високоговорителя.
Сътрудничеството сред Infiniti и Klipsch води до някои забавни характерности. В двете най-високи модификации лидерът може да одобри частен телефонен диалог, до момента в който стерео уредбата звучи за останалите пасажери. Телефонното позвъняване доближава до ушите на лидера посредством високоговорителите на облегалките за глава на предните седалки, а индивидът от другата страна няма да чува мелодиите. Въпреки това, в ушите на лидера звучи както музиката, по този начин и обаждащият се, което е тъкмо толкоз разсейващо, колкото допускате.
Аудиосистемата не е единственото нещо, което наподобява малко причудливо. Infiniti се хвали с биометричната система за изстудяване на QX80 - общоприета за моделите Sensory и Autograph - която употребява инфрачервени датчици, с цел да открие по кое време на пасажера на втория ред е прекомерно топло.
Не успяхме да разберем дали тя работи или не, само че може би това е задачата. Само моделите Autograph получават система за автомобилна камера и въпреки че тя прави освен това от това да прави селфита, нейното приложение в действителния свят е също толкоз озадачаващо, колкото и сходни системи на съперници като Mercedes-Benz.
Технологиите в другите елементи на купето са по-добре интегрирани. Стена от екрани на арматурното табло обезпечава сензорен екран за информационно-развлекателни системи и цифрови измервателни уреди, като софтуерът за всеки от тях идва от Гугъл и е модифициран с шрифтовете и структурата на менютата на Infiniti.
Гугъл Maps е вградена и много лесна за потребление за навигация; приложенията за стрийминг на музика и други развлекателни функционалности могат да се изтеглят посредством по-голямата екосистема на Гугъл Play.
Източник: caranddriver
QX80 от 2025 година претърпя голяма естетическа смяна, а механичните му елементи също са нови. Няма го 5,6-литровият V-8 мотор с 400 к.с. и седемстепенната автоматизирана трансмисия на предходното потомство. Тази година в QX80 се появява нов 3,5-литров V-6 мотор с 450 к.с. с два турбокомпресора, който се съчетава с деветстепенна автоматизирана трансмисия.
Шестцилиндровият мотор с нараснала мощ задвижва добре този огромен SUV и въпреки да ни липсва опияняващото бумтене на V-8, подозираме, че множеството купувачи ще оценят спомагателната мощ и по-тихата работа на шестцилиндровия мотор.
От Infiniti настояват, че наличната система за задвижване на всички колела на QX80 употребява сходна логичност като тази в Nissan GT-R, само че не се заблуждавайте - този тритонен камион към момента се ръководи като тритонен камион. Новото окачване с пневматични пружини е общоприетоо за всички версии като се изключи базовата Pure и когато е настроено на режим Sport, то се оправя обичайно с управлението на наклоняването на каросерията в завоите. То обаче не изглажда всяка цепнатина по пътя.
Въпреки че е относително удобен и мек, най-високото равнище на модела Autograph, който шофирахме - оборудван с най-големите колела с размер 22 цола - позволяваше на купето да се разклаща при придвижване по неравномерен асфалт.
По криволичещите каньонни пътища край Напа, Калифорния, най-вече забелязахме размерите на QX80. Широчината му го прави сложен за слагане в тясна лента, а тежестта му работи против вас, в случай че се пробвате бързо да преодолеете завоите. QX80 е благополучен - както допускаме и основната демографска група на SUV-а - при придвижване по автомагистрала и при пътешестване в предградията.
По време на шофирането пасажерите могат да се насладят на първокласен интериор с три просторни реда седалки. Дори възрастни могат да се настанят на третия ред с условен комфорт. Обзавеждането Autograph (започващо от зашеметяващата цена от 112 590 долара) обезпечава най-вече улеснения. Три реда тапицерия от полуанилинова кожа, масажиращи седалки на два реда, охлаждаща централна подпора и дървена тапицерия с отворени пори и железни линии - всичко това е извънредно за този топ модел.
Също по този начин имахме опция да караме за малко модела Luxe от междинния клас, който Infiniti чака да бъде серийният вид. При начална цена от 91 545 $ спестявате много пари, само че се отказвате от дребна част от това, което прави QX80 прелъстителен: необятен салон и безшумно пътешестване. Моделът Luxe се предлага с гореспоменатото окачване с въздушни пружини и може да бъде поръчан с технологията за свободни ръце ProPilot Assist, която е общоприета за Autograph (и опционална и за тапицерията Sensory).
Всички модели са оборудвани със стереосистема Klipsch, която съгласно Infiniti се употребява за първи път в сегмента на пълноразмерните първокласни SUV коли. Моделите Pure и Luxe получават настройка с 14 високоговорителя, до момента в който тримовете Sensory и Autograph се оферират с 24 високоговорителя.
Сътрудничеството сред Infiniti и Klipsch води до някои забавни характерности. В двете най-високи модификации лидерът може да одобри частен телефонен диалог, до момента в който стерео уредбата звучи за останалите пасажери. Телефонното позвъняване доближава до ушите на лидера посредством високоговорителите на облегалките за глава на предните седалки, а индивидът от другата страна няма да чува мелодиите. Въпреки това, в ушите на лидера звучи както музиката, по този начин и обаждащият се, което е тъкмо толкоз разсейващо, колкото допускате.
Аудиосистемата не е единственото нещо, което наподобява малко причудливо. Infiniti се хвали с биометричната система за изстудяване на QX80 - общоприета за моделите Sensory и Autograph - която употребява инфрачервени датчици, с цел да открие по кое време на пасажера на втория ред е прекомерно топло.
Не успяхме да разберем дали тя работи или не, само че може би това е задачата. Само моделите Autograph получават система за автомобилна камера и въпреки че тя прави освен това от това да прави селфита, нейното приложение в действителния свят е също толкоз озадачаващо, колкото и сходни системи на съперници като Mercedes-Benz.
Технологиите в другите елементи на купето са по-добре интегрирани. Стена от екрани на арматурното табло обезпечава сензорен екран за информационно-развлекателни системи и цифрови измервателни уреди, като софтуерът за всеки от тях идва от Гугъл и е модифициран с шрифтовете и структурата на менютата на Infiniti.
Гугъл Maps е вградена и много лесна за потребление за навигация; приложенията за стрийминг на музика и други развлекателни функционалности могат да се изтеглят посредством по-голямата екосистема на Гугъл Play.
Източник: caranddriver
Източник: 18min.bg
КОМЕНТАРИ