Възможно е ЕП да финансира плавателен канал между Русе и Варна
ЕП към този момент сподели, че е допустимо да финансира плавателен канал сред Русе и Варна. Каквото и да се случи оттук нататък, задоволителен мотив е да проучим опцията подобен план да се извърши и то с европейски пари. Това коментира евродепутатът Андрей Новаков в предаването “Брюксел 1 ”.
" Забележете, че тук не приказваме за благопожелание, а за законодателен отчет, който не просто споделя, че би трябвало да се изследва или да се обмисли опцията за прокопаване, а че коридорът Рейн-Дунав би трябвало да бъде повишен с отклоняване от Русе до Варна с съответни точки, които сме отбелязали. Това са Търговище, Разград, Шумен, Провадия, Девня и Варна ", акцентира Новаков.
Евродепутатът Емил Радев разясни, че този план не е настояща концепция. Още в Османската империя с построяването на жп линията Русе-Варна се е мислило като опция прокопаването на този канал.
По негови думи в соц годините този план към този момент е бил подготвен и е имал подготвени стойности и последното им броене е било при започване на 90-те години. “Така че в случай че този план се осъществя в този миг, ще трябват нови стойностни сметки, тъй като инфлацията е голяма, цените на материали и труд са се трансформирали фрапантно ”, счита евродепутатът.
" След като бъде осъществено проектирането, оттова нататък ще знаем каква ще бъде действителната стойност. Можем да кажем, че над три четвърти може да се появи с европейски средства, тъй че този план като трансевропейски излиза с доста добавена стойност. Не единствено за България и за Европейски Съюз, тъй като в случай че той се реализира, плавателният път ще се редуцира с 2 дни. Тук приказваме и за екологичен превоз, най-безопасният. И единствено да кажа, че един състав от 4 баржи влекач могат да превозят 7000 тона. Ако би трябвало с жп вагони да се транспортират, това са към 175 вагона по 40 тона или към 285 тира по 25 тона. Виждаме какво голямо облекчение е да има подобен воден път, а това би направило и пристанище Варна като входна точка на външната граница на Европейски Съюз доста по-привлекателно, тъй като знаем Констанца какъв брой завоюва от канала до такава степен. Румънците работят също за втори канал, който ще създадат Букурещ пристанищен град. Ще го свържат с Дунав. Така че е редно и България да откри задоволително поддръжка и тук е нашият апел в Съвета да лобират задоволително добре нашето държавно управление, с цел да може този план да се реализира. А срокът за реализиране на тези планове е 2040 година ", разясни евродепутатът.
" В България за някои планове закъснението е към 100 години. Като се има поради, че тунелът под Шипка се е възнамерявал горе долу по времето на цар Фердинанд, можем да кажем, че движим с към 100-110 години забавяне ", сподели още евродепутатът Андрей Новаков пред Bulgaria ON AIR.
" Европейска комисия би трябвало да има специфичен контрол, бърза писта, облекчена процедура, която да следи за тяхното осъществяване, без значение дали някой министър, или кмет е заменен с различен. Това не би трябвало да оказва въздействие върху един план, който е към този момент утвърден, финансиран и е почнало да се извършва ", сподели Новаков пред водещата Милена Милотинова.
Запитан какъв е шансът да имаме постоянен кабинет, той отговори: " Високи, в случай че това зависи от качествата на оферти за министър председател госпожа Габриел, защото знам, че тя е безукорен експерт, един от най-успешните комисари в актуалната комисия. "
" Забележете, че тук не приказваме за благопожелание, а за законодателен отчет, който не просто споделя, че би трябвало да се изследва или да се обмисли опцията за прокопаване, а че коридорът Рейн-Дунав би трябвало да бъде повишен с отклоняване от Русе до Варна с съответни точки, които сме отбелязали. Това са Търговище, Разград, Шумен, Провадия, Девня и Варна ", акцентира Новаков.
Евродепутатът Емил Радев разясни, че този план не е настояща концепция. Още в Османската империя с построяването на жп линията Русе-Варна се е мислило като опция прокопаването на този канал.
По негови думи в соц годините този план към този момент е бил подготвен и е имал подготвени стойности и последното им броене е било при започване на 90-те години. “Така че в случай че този план се осъществя в този миг, ще трябват нови стойностни сметки, тъй като инфлацията е голяма, цените на материали и труд са се трансформирали фрапантно ”, счита евродепутатът.
" След като бъде осъществено проектирането, оттова нататък ще знаем каква ще бъде действителната стойност. Можем да кажем, че над три четвърти може да се появи с европейски средства, тъй че този план като трансевропейски излиза с доста добавена стойност. Не единствено за България и за Европейски Съюз, тъй като в случай че той се реализира, плавателният път ще се редуцира с 2 дни. Тук приказваме и за екологичен превоз, най-безопасният. И единствено да кажа, че един състав от 4 баржи влекач могат да превозят 7000 тона. Ако би трябвало с жп вагони да се транспортират, това са към 175 вагона по 40 тона или към 285 тира по 25 тона. Виждаме какво голямо облекчение е да има подобен воден път, а това би направило и пристанище Варна като входна точка на външната граница на Европейски Съюз доста по-привлекателно, тъй като знаем Констанца какъв брой завоюва от канала до такава степен. Румънците работят също за втори канал, който ще създадат Букурещ пристанищен град. Ще го свържат с Дунав. Така че е редно и България да откри задоволително поддръжка и тук е нашият апел в Съвета да лобират задоволително добре нашето държавно управление, с цел да може този план да се реализира. А срокът за реализиране на тези планове е 2040 година ", разясни евродепутатът.
" В България за някои планове закъснението е към 100 години. Като се има поради, че тунелът под Шипка се е възнамерявал горе долу по времето на цар Фердинанд, можем да кажем, че движим с към 100-110 години забавяне ", сподели още евродепутатът Андрей Новаков пред Bulgaria ON AIR.
" Европейска комисия би трябвало да има специфичен контрол, бърза писта, облекчена процедура, която да следи за тяхното осъществяване, без значение дали някой министър, или кмет е заменен с различен. Това не би трябвало да оказва въздействие върху един план, който е към този момент утвърден, финансиран и е почнало да се извършва ", сподели Новаков пред водещата Милена Милотинова.
Запитан какъв е шансът да имаме постоянен кабинет, той отговори: " Високи, в случай че това зависи от качествата на оферти за министър председател госпожа Габриел, защото знам, че тя е безукорен експерт, един от най-успешните комисари в актуалната комисия. "
Източник: petel.bg
КОМЕНТАРИ