Зимата идва: Енергийната криза може да унищожи 40% от автомобилното производство в Европа
Енергийната рецесия в Европа може да понижи производството на коли в района с близо 40%, или повече от 1 млн. транспортни средства на тримесечие до края на 2023 година, сочи най-негативният сюжет в нов отчет на Консултантската компания S&P Global Mobility
В отчета, озаглавен „ Зимата идва “, S&P Global Mobility показва, че веригата за доставки на автомобилната промишленост, която бе разтърсена от пандемията COVID-19 и съветската инвазия в Украйна, „ може да бъде изправена пред голям напън “ от внезапно възходящите разноски за сила и даже евентуални спирания на електрозахранването.
„ Докато цените на силата в Европа порастват стремглаво... една сурова зима може да изложи избрани автомобилни браншове на риск да не могат да поддържат индустриалните си линии работещи “, се споделя в документа.
S&P Global Mobility пресмята, че разноските за производството на коли са нарастнали до сред 687 евро и 773 евро на транспортно средство. За съпоставяне, преди енергийната рецесия междинните разноски са били 50 евро на транспортно средство. Този скок на разноските е изключително натоварващ за по-малките снабдители.
От това тримесечие до края на 2023 година S&P Global Mobility предвижда, че тримесечното произвеждане от европейски фабрики за сглобяване на коли ще бъде с ритъм от сред 4 и 4,5 млн. единици, като при някои условия има опция да се стигне до закъснение до сред 2,75 и 3 млн. единици на тримесечие.
От компанията предизвестяват, че защото европейските снабдители изнасят елементи по целия свят, всички производители на коли ще бъдат наранени в известна степен.
Анализаторът на Global Mobility Едуин Поуп, е споделил пред Ройтерс, че анализът е осъществен преди евентуалния бойкот на тръбопроводите „ Северен поток-1 “ и „ Северен поток-2 “ в края на предишния месец.
„ Събития като тези неизбежно ще изместят везните към долния завършек на нашата прогноза, изключително във връзка с това какъв брой време лишава да се поправят нещата от този темперамент “, сподели Поуп.
За обособените страни в Европа от S&P Global Mobility оценяват шест фактора, в това число размера на недостига на страната, дълга по отношение на брутния вътрешен артикул, равнището на енергийна самодостатъчност и това доколко са запълнени газохранилищата.
Въпреки че автомобилният колос Германия разчита на съветския газ и последователно се отхвърля от нуклеарната сила, тя има „ повече бюджетни благоприятни условия, с цел да преодолее енергийната стихия “, в сравнение с някои други европейски страни, в това число Италия, се споделя в известието.
Поуп сподели, че въпреки автомобилната промишленост може да успее да се оправи с тази зима, в случай че Европа няма проект за идната зима, доста снабдители може да не оцелеят.
В отчета, озаглавен „ Зимата идва “, S&P Global Mobility показва, че веригата за доставки на автомобилната промишленост, която бе разтърсена от пандемията COVID-19 и съветската инвазия в Украйна, „ може да бъде изправена пред голям напън “ от внезапно възходящите разноски за сила и даже евентуални спирания на електрозахранването.
„ Докато цените на силата в Европа порастват стремглаво... една сурова зима може да изложи избрани автомобилни браншове на риск да не могат да поддържат индустриалните си линии работещи “, се споделя в документа.
S&P Global Mobility пресмята, че разноските за производството на коли са нарастнали до сред 687 евро и 773 евро на транспортно средство. За съпоставяне, преди енергийната рецесия междинните разноски са били 50 евро на транспортно средство. Този скок на разноските е изключително натоварващ за по-малките снабдители.
От това тримесечие до края на 2023 година S&P Global Mobility предвижда, че тримесечното произвеждане от европейски фабрики за сглобяване на коли ще бъде с ритъм от сред 4 и 4,5 млн. единици, като при някои условия има опция да се стигне до закъснение до сред 2,75 и 3 млн. единици на тримесечие.
От компанията предизвестяват, че защото европейските снабдители изнасят елементи по целия свят, всички производители на коли ще бъдат наранени в известна степен.
Анализаторът на Global Mobility Едуин Поуп, е споделил пред Ройтерс, че анализът е осъществен преди евентуалния бойкот на тръбопроводите „ Северен поток-1 “ и „ Северен поток-2 “ в края на предишния месец.
„ Събития като тези неизбежно ще изместят везните към долния завършек на нашата прогноза, изключително във връзка с това какъв брой време лишава да се поправят нещата от този темперамент “, сподели Поуп.
За обособените страни в Европа от S&P Global Mobility оценяват шест фактора, в това число размера на недостига на страната, дълга по отношение на брутния вътрешен артикул, равнището на енергийна самодостатъчност и това доколко са запълнени газохранилищата.
Въпреки че автомобилният колос Германия разчита на съветския газ и последователно се отхвърля от нуклеарната сила, тя има „ повече бюджетни благоприятни условия, с цел да преодолее енергийната стихия “, в сравнение с някои други европейски страни, в това число Италия, се споделя в известието.
Поуп сподели, че въпреки автомобилната промишленост може да успее да се оправи с тази зима, в случай че Европа няма проект за идната зима, доста снабдители може да не оцелеят.
Източник: manager.bg
КОМЕНТАРИ