Глобалните вредни емисии от автомобилния транспорт могат да достигнат пик още през 2025 г.
Емисиите на въглероден диоксид (CO₂) от автомобилния превоз може да доближат своя пик в международен мащаб тази година с помощта на бързия напредък на електрическите транспортни средства и по-строгите нови регулации, съобщи във вторник немския мозъчен концерн " Международният съвет за чист превоз " (ICCT), съобщи Франс прес.
ICCT пресметна, че излъчванията от транспортни средства ще доближат към девет гигатона през 2025 година, което би било четвърт век по-рано по отношение на предходните прогнози.
След това обаче размерът на излъчванията ще намалее до 7,1 гигатона през 2050 година, пресмята ICCT в сюжет, основан на екологични правила от август 2024 г.
Предишната прогноза на организацията, която използваше регулаторните условия през 2021 година, предвиждаше пик на излъчванията от пътния превоз чак през 2050 г.
По-бързият поврат може да се дължи на изменящите се разпореждания на главните пазари, които изискват по-висок дял на транспортни средства с нулеви излъчвания (ZEVs), в това число на продажбите на коли с акумулатори, показват от ICCT, като прибавят, че напредъкът в броя на по-чистите транспортни средства, които към този момент се движат по пътищата, е " подсилен от намаляващите разноски за ZEV ".
Немският мозъчен концерн обаче предизвестява, че намаляване на актуалните екологични стандарти за автомобилния превоз може да докара до закъснение на достигането на този пик на нездравословните транспортни излъчвания.
Европейският съюз, да вземем за пример, се съгласи да забрани продажбата на нови бензинови и дизелови коли от 2035 година, само че рецензиите към проекта набъбнаха. Тази цел е сложена на офанзиви от затруднената автомобилна промишленост в Европа и се е трансформирала в проблем на доста крайнодесни политически партии в блока.
Увеличаването на световната автомобилна интензивност или забавянето на продажбите на ZEV може също да забави достигнаето на този пик, отбелязва ICCT.
Докато разликата сред двата сюжета, моделирани от мозъчния концерн, е забележителна, годишните излъчвания ще би трябвало да паднат до 2,3 гигатона до 2050 година, с цел да се приведат в сходство с Парижкото климатично съглашение. Споразумението за климата си сложи за цел ограничение на световното стопляне до много под 2 градуса по Целзий над прединдустриалните равнища - и до 1,5 °C, в случай че е допустимо.
ICCT включва в своето моделиране всички излъчвания, свързани с автомобилния превоз, в това число производството на транспортни средства и потреблението на гориво, отбелязва Франс прес.
ICCT пресметна, че излъчванията от транспортни средства ще доближат към девет гигатона през 2025 година, което би било четвърт век по-рано по отношение на предходните прогнози.
След това обаче размерът на излъчванията ще намалее до 7,1 гигатона през 2050 година, пресмята ICCT в сюжет, основан на екологични правила от август 2024 г.
Предишната прогноза на организацията, която използваше регулаторните условия през 2021 година, предвиждаше пик на излъчванията от пътния превоз чак през 2050 г.
По-бързият поврат може да се дължи на изменящите се разпореждания на главните пазари, които изискват по-висок дял на транспортни средства с нулеви излъчвания (ZEVs), в това число на продажбите на коли с акумулатори, показват от ICCT, като прибавят, че напредъкът в броя на по-чистите транспортни средства, които към този момент се движат по пътищата, е " подсилен от намаляващите разноски за ZEV ".
Немският мозъчен концерн обаче предизвестява, че намаляване на актуалните екологични стандарти за автомобилния превоз може да докара до закъснение на достигането на този пик на нездравословните транспортни излъчвания.
Европейският съюз, да вземем за пример, се съгласи да забрани продажбата на нови бензинови и дизелови коли от 2035 година, само че рецензиите към проекта набъбнаха. Тази цел е сложена на офанзиви от затруднената автомобилна промишленост в Европа и се е трансформирала в проблем на доста крайнодесни политически партии в блока.
Увеличаването на световната автомобилна интензивност или забавянето на продажбите на ZEV може също да забави достигнаето на този пик, отбелязва ICCT.
Докато разликата сред двата сюжета, моделирани от мозъчния концерн, е забележителна, годишните излъчвания ще би трябвало да паднат до 2,3 гигатона до 2050 година, с цел да се приведат в сходство с Парижкото климатично съглашение. Споразумението за климата си сложи за цел ограничение на световното стопляне до много под 2 градуса по Целзий над прединдустриалните равнища - и до 1,5 °C, в случай че е допустимо.
ICCT включва в своето моделиране всички излъчвания, свързани с автомобилния превоз, в това число производството на транспортни средства и потреблението на гориво, отбелязва Франс прес.
Източник: econ.bg
КОМЕНТАРИ