Електронното таксуване в градския транспорт: Изникват въпроси, които очакват отговори
Електронното таксуване в градския превоз в Пловдив започва преди дни - пилотно по линия 25. Въпреки това изникват значително въпроси, на които жителите чакат отговори преди системата да бъде въведена допълнително рейсове.
Прочетете още
Репортерска инспекция сподели, че фактически електронното издаване на билет или валидиране на авансово закупен подобен не е изключително усложнение - както на място в рейс, по този начин и през приложението Mpass.
Проверките, които направихме, бяха на правилото „ пробра-грешка “, с цел да се откри кое по какъв начин работи от системата. Така да вземем за пример още при стартирането на електронното издаване на билети, беше изработен опит да се заплати билет на валидатор в рейс, който не се движи по линия 25.
Това беше невероятно, за наслада - въпреки валидаторите да са дейни и инсталирани във всички рейсове, към момента не са задействани да одобряват заплащания. От различните опити на репортерите на TrafficNews стана ясно, че от рейс не може да се закупи дневна карта за пътешестване. Такава може да бъде издадена единствено в приложението.
Тук изниква разумният въпрос - Защо и на кого би му била нужна дневна карта, която да закупи авансово през приложението, откакто системата за еднократно таксуване в рейсовете е настроена да работи в интерес на жителите? Дали авансово ще бъде закупена карта за деня за сумата от 4 лева или тази сума ще бъде изтеглена от банковата сметка в края на деня след 4 или повече пътувания - не излиза наяве. Изникват и неясноти към груповото пътешестване, при възнаграждение на няколко билета с една банкова картаи отчетността при инспекции.
Граждани алармираха до медията ни за това, че при пазаруване на билет от валидатора, системата не издава физически билет или касов бон - валидаторът издава присъщ звуков сигнал и изписва, че заплащането на билет е сполучливо и... толкоз. Гражданите не получават квитанция за това заплащане, никакво физическо доказателство за съществуването на годен документ за транспорт. „ Как да потвърдим след това на инспектор, че сме си купили билет “, питат те.
От „ Организация и надзор на превоза “ споделиха за TrafficNews, че при инспекция контролиращите ще извличат данните за направените преводи от устройството и по-късно ревизират пасажерите, които демонстрират банковата карта, с която е обезщетен билетът.
Вече разказахме, че с авансово закупените през приложението билети е проблем валидирането им с по-големи устройства, например по-големи смарт телефони или таблети - валидаторите са дребни и са закрепени по метод, по който слагането на по-голямо устройство изпод е на практика невероятно, с цел да може четецът да сканира QR кода.
Интересен е и въпросът с „ неволното “ закупуване на билети – през часовник или смарт телефон, инцидентно попаднали в обсега на валидаторите. На процедура устройствата в рейсовете са в режим на нерекъснато очакване на поръчка за издаване на билет, което значи, че едно погрешно придвижване и може да коства на пасажера най-малко едно левче.
Надяваме се, че в най-кратки периоди ще започва огромна осведомителна и разяснителна акция, която да отговори на всички въпроси и подозрения, които изникват, както и да се отговори на въпроса по какъв начин ще се преодолее казуса със скупчването на хора към единствения валидатор в рейса, изключително в пиковите часове заран и следобяд.
Прочетете още
Репортерска инспекция сподели, че фактически електронното издаване на билет или валидиране на авансово закупен подобен не е изключително усложнение - както на място в рейс, по този начин и през приложението Mpass.
Проверките, които направихме, бяха на правилото „ пробра-грешка “, с цел да се откри кое по какъв начин работи от системата. Така да вземем за пример още при стартирането на електронното издаване на билети, беше изработен опит да се заплати билет на валидатор в рейс, който не се движи по линия 25.
Това беше невероятно, за наслада - въпреки валидаторите да са дейни и инсталирани във всички рейсове, към момента не са задействани да одобряват заплащания. От различните опити на репортерите на TrafficNews стана ясно, че от рейс не може да се закупи дневна карта за пътешестване. Такава може да бъде издадена единствено в приложението.
Тук изниква разумният въпрос - Защо и на кого би му била нужна дневна карта, която да закупи авансово през приложението, откакто системата за еднократно таксуване в рейсовете е настроена да работи в интерес на жителите? Дали авансово ще бъде закупена карта за деня за сумата от 4 лева или тази сума ще бъде изтеглена от банковата сметка в края на деня след 4 или повече пътувания - не излиза наяве. Изникват и неясноти към груповото пътешестване, при възнаграждение на няколко билета с една банкова картаи отчетността при инспекции.
Граждани алармираха до медията ни за това, че при пазаруване на билет от валидатора, системата не издава физически билет или касов бон - валидаторът издава присъщ звуков сигнал и изписва, че заплащането на билет е сполучливо и... толкоз. Гражданите не получават квитанция за това заплащане, никакво физическо доказателство за съществуването на годен документ за транспорт. „ Как да потвърдим след това на инспектор, че сме си купили билет “, питат те.
От „ Организация и надзор на превоза “ споделиха за TrafficNews, че при инспекция контролиращите ще извличат данните за направените преводи от устройството и по-късно ревизират пасажерите, които демонстрират банковата карта, с която е обезщетен билетът.
Вече разказахме, че с авансово закупените през приложението билети е проблем валидирането им с по-големи устройства, например по-големи смарт телефони или таблети - валидаторите са дребни и са закрепени по метод, по който слагането на по-голямо устройство изпод е на практика невероятно, с цел да може четецът да сканира QR кода.
Интересен е и въпросът с „ неволното “ закупуване на билети – през часовник или смарт телефон, инцидентно попаднали в обсега на валидаторите. На процедура устройствата в рейсовете са в режим на нерекъснато очакване на поръчка за издаване на билет, което значи, че едно погрешно придвижване и може да коства на пасажера най-малко едно левче.
Надяваме се, че в най-кратки периоди ще започва огромна осведомителна и разяснителна акция, която да отговори на всички въпроси и подозрения, които изникват, както и да се отговори на въпроса по какъв начин ще се преодолее казуса със скупчването на хора към единствения валидатор в рейса, изключително в пиковите часове заран и следобяд.
Източник: trafficnews.bg
КОМЕНТАРИ