80% от пътищата в България с ТОЛ система
Електронната винетка, която ще се вкара с толсистемата, ще може да се купува и от смарт телефон, оповестиха от АПИ. Ако няма повече забавяния и обжалвания, новата система за таксуване на транспортните средства би трябвало да работи от 2019 година, написа в. „ 24 часа “.
Тогава ще отпадне сегашната хартиена винетка и ще я има единствено в електронен вид, а водачите няма да лепят по стъклата на колите стикери. Купуването на електронна винетка ще става по няколко метода - както до момента в бензиностанции, пощенски клонове, в офисите на пътната организация.
Но ще има и нововъведения - ще бъдат построени специфични киоски, а най-модерният метод ще е със особено приложение, което притежателите на смарт телефони ще могат да си конфигурират.
Купуването на винетката в действителност доста ще наподобява на това на самолетен билет - ще се вкарват номерът на автомобила и срокът на стикера, след което би трябвало да се заплати с банкова карта.
Контролът дали даден автомобил има винетка, ще става посредством камери. Толсистемата няма да има бариери, през които да се минава и където да става таксуването. Тя ще е от ново потомство и ще разполага с камери и датчици. За инсталирането им ще бъдат употребявани местата, където в този момент има камери на пътната организация за преброяване на трафика, само че ще се прибавят и още 100 нови местоположения, както и в допълнение 50 автомобила, които ще са оборудвани с нужната техника за надзор.
Навсякъде рамките ще бъдат възобновени, с цел да може да се сложат новите камери. Те ще бъдат три - едната ще прави панорамна фотография, а останалите две ще снимат всяко транспортно средство начело и откъм гърба.
Информация ще се подава в действително време към надзорен център, който би трябвало да бъде построен като част от толсистемата. Ако се откри, че регистрационният номер на сниман автомобил не попада в базата с купени винетки, информацията ще се праща незабавно към контролните органи. Те ще стопират нарушителите и ще ги глобяват на място.
Електронната винетка остава за време, а не за изминато разстояние, а цената ще е същата, както до момента. Но новата система ще разреши редица усъвършенствания - да се купува от дата за дата, да се вкара винетка за уикенда и за разнообразни часове за пътешестване. Ще се пресекат и опитите за подправяне на стикерите и ще отпаднат разноските за отпечатването им на хартия.
При товарните коли с тегло над 3,5 тона се вкарва таксуване на разстояние. За тях към този момент няма да има винетки, а ще заплащат съгласно изминатите километри. Контролът върху придвижването им ще става също посредством камерите на толсистемата. Щом камион се появи на някое от пътищата, където има контролни рамки, ще се засича по номера и ще се пресмята изминатото разстояние.
Шофьорите няма да се занимават с заплащане, а дължимата сума ще бъде изпращана към GPS оператора, който обслужва транспортното средство. Той ще има задължението да се издължава на пътната организация. През какъв интервал ще става това, ще зависи от съответните сделки, само че най-вероятно ще е един път месечно.
Ако бъде засечен камион, за който не е направено заплащане в точния момент, ще се постанова санкция. Предвидено е рамките с камерите да бъдат ситуирани на такова разстояние от граничните пунктове, че да има задоволително време информацията да бъде обработена, и неизрядните камиони да бъдат спирани, преди да са напуснали страната.
В асфалта, където са построени контролните рамки, ще бъдат инсталирани датчици. Те ще мерят тежестта на камионите. Така незабавно ще се открива дали има претрупани транспортни средства, за което ще има спомагателни наказания.
За по-ефективен надзор отвън нормалните постове на КАТ и ДАИ на пътя ще бъдат пуснати спомагателни 55 автомобила. Там ще има мобилни екипи с човек от КАТ и пътната организация, които ще могат да глобяват нарушителите, когато им бъде подадена информация от контролния център.
Толсистемата ще обхване най-малко 80% от пътищата в България. Това обаче не значи, че прекосяването по всички тях ще бъде платено.
Системата ще дава опция на пътната организация да реши съгласно трафика за кои пътища да важат електронните винетки и таксите за камиони. Със сигурност четвъртокласната пътна мрежа ще остане безвъзмездна, за разлика от в този момент, когато винетка се изисква за безспорни всички пътища отвън обитаемоте места.
С въвеждането на толсистемата ще се обезпечат задоволително доходи за поддържане на пътищата и градежа на нови, декларират от пътната организация. В момента камион, който минава директно през България, заплаща еднодневна винетка, която коства 10 евро.
По данни на Министерството на превоза в Сърбия таксата е 70 евро, в Унгария - 84, в Словакия - 101, в Австрия - 115 евро.
Годишните доходи от винетки сега са към 300 млн. лв., а с новото таксуване се чака да стигнат до 1 милиарда лв..
В момента се преглеждат подадените предложения за построяването на толсистемата. Предложения има от четири консорциума - “Телетол” (БТК, компанията за GPS услуги “Иком” и компания “Нованор”), “БГ път” ( “Контракс” и унгарската “Ай Сел глобъл солюшънс”), австрийския, “Тол България” ( “Телелинк”, “Синома груп” и “Сиенсис”), както и компаниите “Толлнет” и “Сиела норма”.
Тогава ще отпадне сегашната хартиена винетка и ще я има единствено в електронен вид, а водачите няма да лепят по стъклата на колите стикери. Купуването на електронна винетка ще става по няколко метода - както до момента в бензиностанции, пощенски клонове, в офисите на пътната организация.
Но ще има и нововъведения - ще бъдат построени специфични киоски, а най-модерният метод ще е със особено приложение, което притежателите на смарт телефони ще могат да си конфигурират.
Купуването на винетката в действителност доста ще наподобява на това на самолетен билет - ще се вкарват номерът на автомобила и срокът на стикера, след което би трябвало да се заплати с банкова карта.
Контролът дали даден автомобил има винетка, ще става посредством камери. Толсистемата няма да има бариери, през които да се минава и където да става таксуването. Тя ще е от ново потомство и ще разполага с камери и датчици. За инсталирането им ще бъдат употребявани местата, където в този момент има камери на пътната организация за преброяване на трафика, само че ще се прибавят и още 100 нови местоположения, както и в допълнение 50 автомобила, които ще са оборудвани с нужната техника за надзор.
Навсякъде рамките ще бъдат възобновени, с цел да може да се сложат новите камери. Те ще бъдат три - едната ще прави панорамна фотография, а останалите две ще снимат всяко транспортно средство начело и откъм гърба.
Информация ще се подава в действително време към надзорен център, който би трябвало да бъде построен като част от толсистемата. Ако се откри, че регистрационният номер на сниман автомобил не попада в базата с купени винетки, информацията ще се праща незабавно към контролните органи. Те ще стопират нарушителите и ще ги глобяват на място.
Електронната винетка остава за време, а не за изминато разстояние, а цената ще е същата, както до момента. Но новата система ще разреши редица усъвършенствания - да се купува от дата за дата, да се вкара винетка за уикенда и за разнообразни часове за пътешестване. Ще се пресекат и опитите за подправяне на стикерите и ще отпаднат разноските за отпечатването им на хартия.
При товарните коли с тегло над 3,5 тона се вкарва таксуване на разстояние. За тях към този момент няма да има винетки, а ще заплащат съгласно изминатите километри. Контролът върху придвижването им ще става също посредством камерите на толсистемата. Щом камион се появи на някое от пътищата, където има контролни рамки, ще се засича по номера и ще се пресмята изминатото разстояние.
Шофьорите няма да се занимават с заплащане, а дължимата сума ще бъде изпращана към GPS оператора, който обслужва транспортното средство. Той ще има задължението да се издължава на пътната организация. През какъв интервал ще става това, ще зависи от съответните сделки, само че най-вероятно ще е един път месечно.
Ако бъде засечен камион, за който не е направено заплащане в точния момент, ще се постанова санкция. Предвидено е рамките с камерите да бъдат ситуирани на такова разстояние от граничните пунктове, че да има задоволително време информацията да бъде обработена, и неизрядните камиони да бъдат спирани, преди да са напуснали страната.
В асфалта, където са построени контролните рамки, ще бъдат инсталирани датчици. Те ще мерят тежестта на камионите. Така незабавно ще се открива дали има претрупани транспортни средства, за което ще има спомагателни наказания.
За по-ефективен надзор отвън нормалните постове на КАТ и ДАИ на пътя ще бъдат пуснати спомагателни 55 автомобила. Там ще има мобилни екипи с човек от КАТ и пътната организация, които ще могат да глобяват нарушителите, когато им бъде подадена информация от контролния център.
Толсистемата ще обхване най-малко 80% от пътищата в България. Това обаче не значи, че прекосяването по всички тях ще бъде платено.
Системата ще дава опция на пътната организация да реши съгласно трафика за кои пътища да важат електронните винетки и таксите за камиони. Със сигурност четвъртокласната пътна мрежа ще остане безвъзмездна, за разлика от в този момент, когато винетка се изисква за безспорни всички пътища отвън обитаемоте места.
С въвеждането на толсистемата ще се обезпечат задоволително доходи за поддържане на пътищата и градежа на нови, декларират от пътната организация. В момента камион, който минава директно през България, заплаща еднодневна винетка, която коства 10 евро.
По данни на Министерството на превоза в Сърбия таксата е 70 евро, в Унгария - 84, в Словакия - 101, в Австрия - 115 евро.
Годишните доходи от винетки сега са към 300 млн. лв., а с новото таксуване се чака да стигнат до 1 милиарда лв..
В момента се преглеждат подадените предложения за построяването на толсистемата. Предложения има от четири консорциума - “Телетол” (БТК, компанията за GPS услуги “Иком” и компания “Нованор”), “БГ път” ( “Контракс” и унгарската “Ай Сел глобъл солюшънс”), австрийския, “Тол България” ( “Телелинк”, “Синома груп” и “Сиенсис”), както и компаниите “Толлнет” и “Сиела норма”.
Източник: fakti.bg
КОМЕНТАРИ