Електромобилите с батерии и тези с водородна горивна клетка все

Електромобилите с акумулатори и тези с атомна горивна клетка към момента се конкурират във връзка с това коя ще е технологията на бъдещето в превоза. От General Motors обаче откриха метод да комбинират двете технологии, тъй че да не бъдат съперници, а сътрудници. Не става обаче въпрос за консолидираното им по едно и също време в едно и също транспортно средство. Американският авто производител залага съществено на потреблението на водородните горивни кафези. Към днешна дата той работи върху няколко плана, в които се употребява технологията Hydrotec. Причината е, че компанията желае да я приложи по едно и също време в няколко области – от електрическите автомобили, през зарядните станции, тежкотоварния превоз, локомотивите и завършвайки се аерокосмическата сфера. В рамките на своите разработки от GM възнамеряват да употребяват технологията Hydrotec за производството на закрепени и мобилни зарядни станции. Продуктът, наименуван Empower, ще поддържа опцията за бързо зареждане на електрически транспортни средства. Планира се обаче да има даже версия, която ще бъде преназначена за тихо генериране на електричество за военни лагери и други обекти. Според GM техните генератори с горивни кафези ще бъдат подобаваща опция на публикуваните сега, употребяващи за гориво, дизел, бензин или газ. Освен това посредством замяната на тези изкопаеми горива с водород ще се реализира и понижаване на изхвърлянето на нездравословни излъчвания. В компанията ги преглеждат и като вид за аварийно зареждане на жилищни или по-малки бизнес здания, които да бъдат употребявани при положение на спешно или планувано спиране на електрозахранването им. В другите си версии генераторите на GM с горивни кафези имат мощ сред 60 и 600 киловата. Конкретно при тази, преназначена за зареждане на електрически автомобили, киловатите са 150. По този метод генераторът може да зарежда по едно и също време 4 електрическия автомобил, които при режим на бързо зареждане ще могат да „ изпълнят “ батериите си за към 20 минути. Освен това водородът в резервоарите на един генератор е задоволителен за зареждането на 100 електрическия автомобил.