Електрификацията при леките автомобили в последните години започна да върви

Електрификацията при леките коли в последните години стартира да върви с все по-бързи темпове. Макар и с не изключително впечатляващи темпове, продажбите на електрически автомобили и хибриди нарастват с всяка минала година, откъсвайки все по-големи дялове от пазара на колите с мотори с вътрешно горене. Така единствено за няколко години се стигна и до 2021-ва, когато електрифицираните леки коли означиха първата си огромна победа в Европа – продажбите им безапелационни изпревариха тези на дизеловите коли, а редом с това съвсем доближиха пазарния дял на бензиновите, които към момента господстват на пазара. Заедно делът на електрическите автомобили, плъгин и меките хибриди през м.г. доближи 37.6%. А този на дизеловите е едвам 19.6 на 100 (колкото прочее е и единствено този на леките хибриди). Бензиновите леки коли към момента резервират водачеството с 40% от пазара, само че при тези трендове нищо чудно през тази година и те да правят отстъпка пред електрифицираните. Не по този начин обаче стоят нещата на пазара на лекотоварните коли на европейския пазар. Вярно е, че техните продажби също нарастват бързо, само че към този момент нито темповете, нито пазарните им дялове могат да се съпоставят с тези при леките коли. И като цяло сравнението сред тези два вида транспортни средства дава много друга картина. Вярно е, че и в лекотоварния сегмент дизеловите модели отстъпват част от пазара на електрифицираните. Но първите към момента са абсолютния хегемон с 90.2% дял в продажбите за 2021 година Като би трябвало обаче да се обърне внимание на обстоятелството, че въпреки всичко търсенето на дизелови бусове, микробуси и така наречен баничарки понижава в съпоставяне миналата 2020 година, когато на тях са се дължали 92.4 на 100 от продажбите, демонстрират данните на Асоциацията на европейските автомобилни производители (АСЕА). Обратната наклонност пък е в действие за електрическите и хибридните разновидности, чиито пазарни дялове нарастват. Първо, на фона на почналото икономическо възобновяване през 2021 година и растежа в продажбите на лекотоварни (и не само) коли, нарастване като брой се регистрира при всички типове мотори, само че най-голямо е то при електрическите и хибридните. Второ, общият им дял към този момент е съвсем 5%, което въпреки всичко съставлява осезаема част от пазара. Също по този начин на чисто електрическите лекотоварни коли се падат 3% от общите продажби през м.г., до момента в който през миналата 2020 година на тях са се дължали 2 на 100. По отношение на хибридите – през 2021 година те заемат 1.6% от пазара, а година по-рано процентът им е бил 0.9. Ако се погледнат бройките, нещата за екологичните лекотоварни коли също наподобяват добре. Ако през 2020 година в Европа са били закупени 28 715 напълно електрически такива, то през 2021 година към този момент са 46 853, което пък съставлява над 63% растеж. При хибридните пък той е над два пъти. Продадените през спешната 2020 година такива лекотоварни модели са били 12 652, а година по-късно броят им към този момент е 25 496 – растеж от 101.5%. На фона на тези данни нарастването в продажбите на лекотоварни коли с мотори с вътрешно горене е много по-слабо и очевидно се дължи на екологизацията и в този сегмент на автомобилния пазар. Пазарният хегемон – дизелът, съумява да регистрира най-малкия растеж в продажбите от всички видове лекотоварни коли - едвам 6.2%. Но като брой нещата наподобяват доста по-впечатляващо – от 1 326 718 през 2020 година до 1 408 376 през 2021 г. При бензиновите разновидности нарастването в процентно изражение е по-голямо – 20.5 на 100. Заради доста по-малкия си пазарен дял обаче като бройките не са изключително съществени – 48 775 през 2020 година и 58 757 през 2021 г. Тук усещане прави и друго нещо – през предходната година продажбите на електрически лекотоварни коли към този момент стартират да доближават тези на бензиновите версии. Ако се съберат дружно електрическите и хибридните, те към този момент изпреварват бензиновите, защото общите продажби на двата вида екологични транспортни средства в лекотоварната гама възлизат на 72 349. По отношение на екологизацията на лекотоварния превоз би трябвало да се вземе поради и нарастването на продажбите на коли, употребяващи така наречен различни горива. В тази група влизат тези на метан, на пропан бутан, биогорива и етанол, които изхвърлят в атмосферата доста по-малко нездравословни газове спрямо бензиновите и изключително с дизеловите мотори. През 2021 година техните продажби се усилват с 10.2% до 21 340 броя спрямо 19 368 през миналата година. Традиционно най-големите пазари на коли в Европа предстоящо се показват и най-добре във връзка с нарастването на продажбите на екологични лекотоварни транспортни средства през предходната година, демонстрират още данните на АСЕА. Ако се погледнат напълно електрическите, там първите две места се заемат от Франция и Германия с много близки бройки от надлежно 12 879 и 12 794. По отношение на регистрираните нараствания в продажбите на този вид лекотоварни коли те са надлежно 39.8 и 44.9%. Значително по-добър резултат от тази позиция регистрира Италия, където през м.г. продажбите на електрически лекотоварни коли са скочили с 237.8% до 4 067 броя. Дори и този резултат обаче не може да се съпоставя с този на прилежаща Гърция. Там през м.г. продажбите на електричекси бусове и баничарки регистрират растеж от впечатляващите 657 на 100. Причината обаче е в незначителните 14 броя такива, закупени през 2020 година в съпоставяне със 106-те през 2021 г. При хибридните разновидности пък водачът по растеж е Полша. Там през м.г. продажбите са нарастнали с цели 1 850%, само че повода е сходна на тази при електрическите в Гърция – 6 продадени хибридни лекотоварни автомобила през 2020 година и 117 през 2021 година По отношение на пазарния водач по брой тук това е Италия (традиционно трети по величина пазар на коли в Европа). На Апенините през м.г. са били закупени 12 059 броя, което е със 129% повече спрямо резултата от 2020 година - 5 262 бройки. Доста по-назад е Франция с 6 261 регистрирани хибрида през предходната година, а трета е Испания с 3 504. Германия е четвърта с 1 596 хибридни лекотоварни автомобила. За страдание в АСЕА не разполагат с данни за продажбите на другите видове лекотоварни коли в 3 европейски страни – България, Литва и Малта, заради което не може да се види по какъв начин се развива този сегмент у нас. В същото време и трите страни са измежду дребните пазари на коли на Стария континент, заради което не могат да окажат кой знае какво въздействие на общите резултати.