Електрическият двигател с маслено охлаждане е мощен, лек и не

Електрическият мотор с маслено изстудяване е мощен, лек и не прегрява елементарно
(снимка: Mahle)

Германската компания Mahle създаде електродвигател, който може непрекъснато да работи при натоварване над 90% от пиковото. Двигателят Superior Continuous Torque (SCT) не прегрява в множеството от тежките режими на работа. В същото време е стилен и лек, което го прави и по-евтин. Очаква се SCT да се употребява както в електрически автомобили, по този начин и в по-големи машини с електрическа двигателна сила.
още по темата
Обикновените електродвигатели не могат да работят дълго време при оптимални натоварвания – те просто прегряват. При електрическите транспортни средства продължителното натоварване на електродвигателите не надвишава 50-60% от върховото.

За по-добро изстудяване електродвигателят би трябвало да се направи по-масивен – по-голям и по-тежък. Така че можете да увеличите продължителното натоварване на електродвигателя до 70–80%, само че на много висока цена – както в пари, по този начин и заради загубата на част от потребния товар (която ще бъде „ изядена ” от нарасналото тегло на електрическия мотор).

Немските инженери са съумели да разработят лек и мощен електродвигател, който може да се оправи с непрекъснато натоварване над 90% от оптималното. Камион с подобен мотор ще издържи стръмно нанагорнище с тежък товар откъм гърба, а спортна електрическа кола ще покаже чудеса при гонките на пистата.

Тайната на създаването се крие в автоматизираното подаване на масло за изстудяване. Маслото се засмуква през централния заборник и заради центробежната мощ на въртящия се ротор се изпомпва към намотките. Загрятото масло от мотора може да се употребява както за отопление на съставените елементи и възлите на електрическия автомобил, да вземем за пример на батерията през зимата, по този начин и да се охлажда посредством радиаторите.

Нещо повече, дизайнерите на Mahle създават версия на мотора с маслено изстудяване без непрекъснати (неодимови) магнити. Такива електрически мотори няма да зависят от доставката на редкоземни първични материали и ще бъдат по-евтини, макар че заради замяната на магнитите с електрическа намотка, моторите ще бъдат малко по-големи.