Електромобилите остават привилегия на богатите
Електрически автомобил за всеки водач - това няма да е нещо, което ще се случи в близко бъдеще. Докато политиците се въодушевяват от новите транспортни средства с " нулеви излъчвания ", покупката на електрически автомобил зависи основно от стандарта на живот и платежоспособността на хората.
Така стартира публикация на френския вестник Les Echos, отдадена на продажбите на електрически транспортни средства в Европа.
Петролен магнат: Ще минат десетилетия, преди електрическите автомобили да заплашат петрола
" Черното злато " ще има значима роля в тежкото мореплаване, авиацията и нефтохимията
Тя цитира изследване на Асоциацията на европейските производители на коли (ACEA) съгласно което процентът на нахлуване на електрическите транспортни средства в Европа е директно обвързван с Брутният вътрешен продукт на глава от популацията.
Пазарният дял на електрическите автомобили в продажбите на нови коли сега е едвам 1% в страни, където Брутният вътрешен продукт на глава от популацията надвишава 30 000 евро. И е съвсем нулев в тези, където Брутният вътрешен продукт е по-малък от 17 000 евро.
Прогноза: Масово прекосяване към електрически автомобили до 10 години
Стават все по-качествени и евтини
Почти в половината страни членки на Европейски Съюз електрическите транспортни средства държат едвам 0.5% от автомобилния пазар. " Достъпността явно е главно затруднение ", регистрират от ACEA.
Де факто, електрическите автомобили остават привилегия, която е непокътната за богатите страни. " Много хора вземат норвежкия пазар като база за съпоставяне. Но тъкмо както нейния Брутният вътрешен продукт на глава от популацията от 64 000 евро (повече от 2 пъти по-висок от междинния за ЕС), делът на електрическите автомобили от 29% в Норвегия е изключение в Европа ", показва генералният секретар на ACEA Ерик Джонаерт.
Силно оспорваният " Данък Tesla "
Източник:
Богатството дава опция на Норвегия да вкара мощни тласъци за закупуване на електрически транспортни средства: освобождение от налози върху въглеродните излъчвания и Данък добавена стойност (25%), преимущества при придвижването и паркирането, огромна мрежа от зарядни станции, гратис зареждане и така нататък
Стимулите са толкоз огромни, че в скандинавската страна е доста по-изгодно да си купите електрическа кола, даже и от най-скъпите, в сравнение с кола с мотор с вътрешно горене. Норвежкото държавно управление обмисля да ограничи някои от изгодите, запазвайки ги единствено за транспортни средства под два тона. Т. нар. " налог Tesla " е мощно оспорван в страната.
Източник:
Причината електрическите автомобили въпреки всичко да съумяват да пробият в някои европейски страни е единствено една: публичните дотации. " Стимулите за закупуване на електрически коли, в това число и на паричния им съставен елемент, са доста разнородни в Европа ", настояват създателите на изследването.
Те означават, че в 5 страни членки на Европейски Съюз (Гърция или нови членки от Централна Европа), сходни тласъци въобще не съществуват. В Гърция продажбите доближиха едвам 32 броя през предходната година.
Бонус за промяна
Продажната цена на електрическите коли към момента остава доста висока. Във Франция, където процентът на нахлуване доближи 1.4% през предходната година (29 189 продажби), най-продаваният електрически автомобил е Renault Zoe. Цената му е 23 700 евро, без да е включено зареждането на батерията.
Регистрациите на нови електрически транспортни средства в страната са се нараснали с 14% за първите 9 месеца на 2017 година, демонстрират данни на Асоциацията за развиване на електрическата подвижност.
Продажбите без подозрение щяха да са в пъти по-малки без нямаше бонуса от 6000 евро, от който могат да се възползват купувачите на електрически автомобили. Към тях може да се добави и тласъкът от 4000 евро (ще бъде понижен на 2500 евро през 2018 г.) за прекосяване към по-екологично транспортно средство, обвързван със замяната на остарял дизелов автомобил с нов електрически автомобил.
Така стартира публикация на френския вестник Les Echos, отдадена на продажбите на електрически транспортни средства в Европа.
Петролен магнат: Ще минат десетилетия, преди електрическите автомобили да заплашат петрола
" Черното злато " ще има значима роля в тежкото мореплаване, авиацията и нефтохимията
Тя цитира изследване на Асоциацията на европейските производители на коли (ACEA) съгласно което процентът на нахлуване на електрическите транспортни средства в Европа е директно обвързван с Брутният вътрешен продукт на глава от популацията.
Пазарният дял на електрическите автомобили в продажбите на нови коли сега е едвам 1% в страни, където Брутният вътрешен продукт на глава от популацията надвишава 30 000 евро. И е съвсем нулев в тези, където Брутният вътрешен продукт е по-малък от 17 000 евро.
Прогноза: Масово прекосяване към електрически автомобили до 10 години
Стават все по-качествени и евтини
Почти в половината страни членки на Европейски Съюз електрическите транспортни средства държат едвам 0.5% от автомобилния пазар. " Достъпността явно е главно затруднение ", регистрират от ACEA.
Де факто, електрическите автомобили остават привилегия, която е непокътната за богатите страни. " Много хора вземат норвежкия пазар като база за съпоставяне. Но тъкмо както нейния Брутният вътрешен продукт на глава от популацията от 64 000 евро (повече от 2 пъти по-висок от междинния за ЕС), делът на електрическите автомобили от 29% в Норвегия е изключение в Европа ", показва генералният секретар на ACEA Ерик Джонаерт.
Силно оспорваният " Данък Tesla "
Източник:
Богатството дава опция на Норвегия да вкара мощни тласъци за закупуване на електрически транспортни средства: освобождение от налози върху въглеродните излъчвания и Данък добавена стойност (25%), преимущества при придвижването и паркирането, огромна мрежа от зарядни станции, гратис зареждане и така нататък
Стимулите са толкоз огромни, че в скандинавската страна е доста по-изгодно да си купите електрическа кола, даже и от най-скъпите, в сравнение с кола с мотор с вътрешно горене. Норвежкото държавно управление обмисля да ограничи някои от изгодите, запазвайки ги единствено за транспортни средства под два тона. Т. нар. " налог Tesla " е мощно оспорван в страната.
Източник:
Причината електрическите автомобили въпреки всичко да съумяват да пробият в някои европейски страни е единствено една: публичните дотации. " Стимулите за закупуване на електрически коли, в това число и на паричния им съставен елемент, са доста разнородни в Европа ", настояват създателите на изследването.
Те означават, че в 5 страни членки на Европейски Съюз (Гърция или нови членки от Централна Европа), сходни тласъци въобще не съществуват. В Гърция продажбите доближиха едвам 32 броя през предходната година.
Бонус за промяна
Продажната цена на електрическите коли към момента остава доста висока. Във Франция, където процентът на нахлуване доближи 1.4% през предходната година (29 189 продажби), най-продаваният електрически автомобил е Renault Zoe. Цената му е 23 700 евро, без да е включено зареждането на батерията.
Регистрациите на нови електрически транспортни средства в страната са се нараснали с 14% за първите 9 месеца на 2017 година, демонстрират данни на Асоциацията за развиване на електрическата подвижност.
Продажбите без подозрение щяха да са в пъти по-малки без нямаше бонуса от 6000 евро, от който могат да се възползват купувачите на електрически автомобили. Към тях може да се добави и тласъкът от 4000 евро (ще бъде понижен на 2500 евро през 2018 г.) за прекосяване към по-екологично транспортно средство, обвързван със замяната на остарял дизелов автомобил с нов електрически автомобил.
Източник: money.bg
КОМЕНТАРИ