Какво да направите, ако от ауспуха излиза вода и как това застрашава колата
Експлоатацията на колата е цялостна с изненади. Опитните водачи са спокойни да вземем за пример, когато видяткапки вода от ауспуха. Но неотдавна седнал зад кормилото лидер може да одобри това държание като проблем. Но толкоз ли е рискова водата в шумозаглушителя и в какви случаи би трябвало да внимавате, когато забележим капки да излизат от ауспуха?
Защо водата в изпускателната система е рискова?
Автомобилният ауспух с право може да се смята за знак за работата на автомобила. Ако всичко е наред с мотора, тогава нищо ненужно няма да излезе от ауспуха, с изключение на отработените газове. Нищо с изключение на водни пари.
Наситените с пари изпускателни газове са постоянно срещано и напълно естествено събитие даже за кола, която преди малко е напуснала магазина. Но цялостни с вода гърнета могат да съставляват сериозна заплаха, а ето няколко аргументи, заради които не е целесъобразно да се натрупва вода в резонаторите на коли:
Ръждата е нещо, което рано или късно изпреварва всяка незащитена повърхнина на автомобила. И водата неизбежно ще способства за утежняването на този развой до цялостната замяна на генерацията.
Водната запушалка е рядко събитие, само че напълно действително, когато гърнето се изпълни с вода. Двигателят стартира да работи с по-бедна примес, надлежно в цилиндрите влиза по-малко гориво и повече въздух, което не е доста потребно за мотора
Замръзване на гърнето - този проблем може да аргументи различен, по -сериозен срив под формата на разхерметизиране на заваръчни шевове или разкъсване на гърнета, което ще докара до скъпи поправки и неспособност за употреба на автомобила.
Но като цяло в множеството случаи малко струпване на влага по стените на ауспуха по никакъв метод не поврежда автомобила, тъй като това е натурален физически развой, който никой не може да предотврати. Има обаче няколко работни метода да се отървете от водата от шумозаглушителя.
Как водата попада в изпускателната система на автомобила и какво да създадем по-късно?
При изгарянето на гориво се образува освен маса от нездравословни химични съединения, само че и елементарна вода, която при естествен летен режим нормално се изпарява, без да се задържа по стените на ауспуха.
Началото на всички проблеми се смята за есента и пролетта, когато има прекомерно огромна разлика сред температурата на отработените газове и метала на изпускателната система. Веднага откакто образува точка на оросяване, цялата влага в отработените газове последователно ще се кондензира по стените на резонаторите.
За да се понижи кондензацията на влага, значимо е да се заобикалят къси пътувания. При доста коли шофирането по няколко минути дневно ще докара до нараснал конденз, който ще се натрупва, до момента в който ауспухът се изпълни.
Водата може да попадне в изпускателната система и по други аргументи, да вземем за пример с гориво с ниско качество. Обърнете внимание на бензиностанциите, където зареждате колата си с гориво. Изберете за себе си благонадежден оператор и се пробвайте да не променяте правилата си, в противоположен случай, дружно с вода, дузина други нездравословни съединения (например сяра) могат да попаднат в мотора на автомобила.
Тези, които обичат да карат с съвсем празен контейнер, също би трябвало да бъдат готови за нараснал конденз в ауспуха при промяна на сезоните. Така че, през есента и пролетта, се предлага да цялостните колата до горе и да не изпразвате резервоара повече от половината. Това ще понижи обогатяването на отработените газове с водни пари.
Има няколко метода за премахване на влагата от шумозаглушителя. Един от най -често срещаните е пробиването на дупка в един или няколко резонатора едновременно. Чрез тези дупки водата в действителност ще напусне изпускателната система, само че дружно с изгодите по този способ съществено ще навредите на ауспухната система.
Най-сигурният метод да се отървете изцяло от водата в шумозаглушителя е да затоплите гърнетата. Това става посредством обикновено ускоряване на оборотите на мотора до четири - пет хиляди оборота в минута. По -добре е да извършите това на еднакъв прав път - да вземем за пример на автомагистрала. Ускорете до 90-100 км/ч на трета предавка. Карайте по този метод няколко километра, след което обърнете внимание на динамичността на мотора - тя доста ще се усъвършенства, а вътрешните стени на ауспуха ще бъдат изцяло сухи.
Защо водата в изпускателната система е рискова?
Автомобилният ауспух с право може да се смята за знак за работата на автомобила. Ако всичко е наред с мотора, тогава нищо ненужно няма да излезе от ауспуха, с изключение на отработените газове. Нищо с изключение на водни пари.
Наситените с пари изпускателни газове са постоянно срещано и напълно естествено събитие даже за кола, която преди малко е напуснала магазина. Но цялостни с вода гърнета могат да съставляват сериозна заплаха, а ето няколко аргументи, заради които не е целесъобразно да се натрупва вода в резонаторите на коли:
Ръждата е нещо, което рано или късно изпреварва всяка незащитена повърхнина на автомобила. И водата неизбежно ще способства за утежняването на този развой до цялостната замяна на генерацията.
Водната запушалка е рядко събитие, само че напълно действително, когато гърнето се изпълни с вода. Двигателят стартира да работи с по-бедна примес, надлежно в цилиндрите влиза по-малко гориво и повече въздух, което не е доста потребно за мотора
Замръзване на гърнето - този проблем може да аргументи различен, по -сериозен срив под формата на разхерметизиране на заваръчни шевове или разкъсване на гърнета, което ще докара до скъпи поправки и неспособност за употреба на автомобила.
Но като цяло в множеството случаи малко струпване на влага по стените на ауспуха по никакъв метод не поврежда автомобила, тъй като това е натурален физически развой, който никой не може да предотврати. Има обаче няколко работни метода да се отървете от водата от шумозаглушителя.
Как водата попада в изпускателната система на автомобила и какво да създадем по-късно?
При изгарянето на гориво се образува освен маса от нездравословни химични съединения, само че и елементарна вода, която при естествен летен режим нормално се изпарява, без да се задържа по стените на ауспуха.
Началото на всички проблеми се смята за есента и пролетта, когато има прекомерно огромна разлика сред температурата на отработените газове и метала на изпускателната система. Веднага откакто образува точка на оросяване, цялата влага в отработените газове последователно ще се кондензира по стените на резонаторите.
За да се понижи кондензацията на влага, значимо е да се заобикалят къси пътувания. При доста коли шофирането по няколко минути дневно ще докара до нараснал конденз, който ще се натрупва, до момента в който ауспухът се изпълни.
Водата може да попадне в изпускателната система и по други аргументи, да вземем за пример с гориво с ниско качество. Обърнете внимание на бензиностанциите, където зареждате колата си с гориво. Изберете за себе си благонадежден оператор и се пробвайте да не променяте правилата си, в противоположен случай, дружно с вода, дузина други нездравословни съединения (например сяра) могат да попаднат в мотора на автомобила.
Тези, които обичат да карат с съвсем празен контейнер, също би трябвало да бъдат готови за нараснал конденз в ауспуха при промяна на сезоните. Така че, през есента и пролетта, се предлага да цялостните колата до горе и да не изпразвате резервоара повече от половината. Това ще понижи обогатяването на отработените газове с водни пари.
Има няколко метода за премахване на влагата от шумозаглушителя. Един от най -често срещаните е пробиването на дупка в един или няколко резонатора едновременно. Чрез тези дупки водата в действителност ще напусне изпускателната система, само че дружно с изгодите по този способ съществено ще навредите на ауспухната система.
Най-сигурният метод да се отървете изцяло от водата в шумозаглушителя е да затоплите гърнетата. Това става посредством обикновено ускоряване на оборотите на мотора до четири - пет хиляди оборота в минута. По -добре е да извършите това на еднакъв прав път - да вземем за пример на автомагистрала. Ускорете до 90-100 км/ч на трета предавка. Карайте по този метод няколко километра, след което обърнете внимание на динамичността на мотора - тя доста ще се усъвършенства, а вътрешните стени на ауспуха ще бъдат изцяло сухи.
Източник: fakti.bg
КОМЕНТАРИ