Експерти заявиха днес, че около най-смъртоносната самолетна катастрофа в Южна

Експерти обявиха през днешния ден, че към най-смъртоносната самолетна злополука в Южна Корея витае неизясненост и сложиха под въпрос първичните догатки, че самолетът може да е паднал поради конфликт с птици, съобщи Ройтерс.
Неразгъването на колесник, времето на кацане на двумоторния аероплан " Боинг 737-800 " на летището в Муан и информацията за вероятен конфликт с птици повдигат въпроси, на които към момента не може да се отговори, отбелязва организацията.
Видеозапис, излъчен по локалните медии, демонстрира по какъв начин самолетът се плъзга по пистата без колесник и малко по-късно самолетът се удря в стена и избухва пожар. " Защо пожарните коли не са разпръскали пяна на пистата? Защо не са били на място, когато самолетът се е приземил? И за какво в края на пистата е имало тухлена стена ", пита се редакторът на новинарския портал " Еърлайн Нюз " (Airline News) Джефри Томас.
Южнокорейските управляващи обявиха, че проверяват аргументите за злополуката, в това число възможен конфликт с птици. При злополуката починаха съвсем всички 181 души на борда.
Южнокорейското Министерство на превоза разгласи, че са открити записващите устройства както на данните за полета, по този начин и на протичащото се в пилотската кабина по време на полета.  " Тези устройства дават всички параметри на всички системи на самолета ", сподели Томас. 
В рамките на няколко минути контролната кула е издала предизвестие за конфликт с птици, водачите са оповестили паника и по-късно са се пробвали да кацнат, оповестиха публични лица, макар че към момента не е ясно дали самолетът е блъснал птиците.
Експерти обявиха, че наподобява малко евентуално удар с птици да е предизвикал нередовност на колесника.  " Сблъсъкът с птици не е нещо извънредно, проблемите с ходовата част не са необикновени. Ударите с птици стават доста постоянно, само че нормално сами по себе си те не водят до злополука ", сподели Томас.
Австралийският специалист по сигурност на самолетните компании Джефри Дел съобщи, че " в никакъв случай не е виждал случай, при който конфликт с птици да попречи на разгъването на колесника ". 
Австралийският специалист Тревор Йенсен уточни, че пожарните и спешните служби нормално са подготвени за кацане без колесник, " тъй че в този случай това наподобява непланирано ".
Обикновено при кацане без колесник " ще се приземите върху моторите и ще усещате неравностите по пистата ", сподели Томас.
" Има пожарни коли, които покриват пистата с пяна, и тогава се каца в най-отдалечения завършек на пистата, нормално тези случаи приключват наред ", добави той.