Седемдневен траур в Южна Корея след самолетната катастрофа със 179 загинали
Експерти слагат под подозрение версията, че причина за смъртоносната злополука на южнокорейския аероплан е конфликт с птици
Седемдневен печал е разгласен в Южна Корея след днешната самолетна злополука на летището в град Муан, оповестява БНР. Потвърдена е гибелта на 179 души, а оживелите са единствено двама.
Самолетът " Боинг 737 " на южнокорейската нискобюджетна самолетна компания " Чеджу еър " e правил полет от тайландската столица Банкок до град Муан.
Машината се разруши в защитната ограда на пистата и избухна в пламъци. На фрагменти, публикувани от локални медии, се вижда по какъв начин самолетът се приземява " по стомах " без да е задействан колесника.
Сред първичните версии за случая е конфликт с ято птици. За заплаха от подобен конфликт екипажът е бил предизвестен от контролната кула на летището, заради което приземяването в началото е било отказано.
Две минути по-късно обаче водачът е подал сигнал за злополучие и от кулата са разрешили кацане.
Разследващите екипи оповестиха, че са разкрили черните кутии на машината, създадена през 2009 година.
Междувременно на летището се събраха родственици на пасажерите, които са най-вече южнокорейци по народност. Те са се прибирали от отмора в Тайланд. Катастрофата се дефинира като най-тежкият случай с южнокорейска самолетна компания през последните 30 години.
А специалисти обявиха през днешния ден, че към най-смъртоносната самолетна злополука в Южна Корея витае неизясненост и сложиха под въпрос първичните догатки, че самолетът може да е паднал поради конфликт с птици, съобщи Ройтерс.
" Защо пожарните коли не са разпръскали пяна на пистата? Защо не са били на място, когато самолетът се е приземил? И за какво в края на пистата е имало тухлена стена ", пита се редакторът на новинарския портал " Еърлайн Нюз " (Airline News) Джефри Томас, представен от организацията.
" Сблъсъкът с птици не е нещо извънредно, проблемите с ходовата част не са необикновени. Ударите с птици стават доста постоянно, само че нормално сами по себе си те не водят до злополука ", сподели още Томас.
Австралийският специалист по сигурност на самолетните компании Джефри Дел съобщи, че " в никакъв случай не е виждал случай, при който конфликт с птици да попречи на разгъването на колесника ".
Друг австралийски специалист - Тревор Йенсен, уточни, че пожарните и спешните служби нормално са подготвени за кацане без колесник, " тъй че в този случай това наподобява непланирано ".
Обикновено при кацане без колесник " ще се приземите върху моторите и ще усещате неравностите по пистата ", изясни още Томас. " Има пожарни коли, които покриват пистата с пяна, и тогава се каца в най-отдалечения завършек на пистата, нормално тези случаи приключват наред ", добави той.
Седемдневен печал е разгласен в Южна Корея след днешната самолетна злополука на летището в град Муан, оповестява БНР. Потвърдена е гибелта на 179 души, а оживелите са единствено двама.
Самолетът " Боинг 737 " на южнокорейската нискобюджетна самолетна компания " Чеджу еър " e правил полет от тайландската столица Банкок до град Муан.
Машината се разруши в защитната ограда на пистата и избухна в пламъци. На фрагменти, публикувани от локални медии, се вижда по какъв начин самолетът се приземява " по стомах " без да е задействан колесника.
Сред първичните версии за случая е конфликт с ято птици. За заплаха от подобен конфликт екипажът е бил предизвестен от контролната кула на летището, заради което приземяването в началото е било отказано.
Две минути по-късно обаче водачът е подал сигнал за злополучие и от кулата са разрешили кацане.
Разследващите екипи оповестиха, че са разкрили черните кутии на машината, създадена през 2009 година.
Междувременно на летището се събраха родственици на пасажерите, които са най-вече южнокорейци по народност. Те са се прибирали от отмора в Тайланд. Катастрофата се дефинира като най-тежкият случай с южнокорейска самолетна компания през последните 30 години.
А специалисти обявиха през днешния ден, че към най-смъртоносната самолетна злополука в Южна Корея витае неизясненост и сложиха под въпрос първичните догатки, че самолетът може да е паднал поради конфликт с птици, съобщи Ройтерс.
" Защо пожарните коли не са разпръскали пяна на пистата? Защо не са били на място, когато самолетът се е приземил? И за какво в края на пистата е имало тухлена стена ", пита се редакторът на новинарския портал " Еърлайн Нюз " (Airline News) Джефри Томас, представен от организацията.
" Сблъсъкът с птици не е нещо извънредно, проблемите с ходовата част не са необикновени. Ударите с птици стават доста постоянно, само че нормално сами по себе си те не водят до злополука ", сподели още Томас.
Австралийският специалист по сигурност на самолетните компании Джефри Дел съобщи, че " в никакъв случай не е виждал случай, при който конфликт с птици да попречи на разгъването на колесника ".
Друг австралийски специалист - Тревор Йенсен, уточни, че пожарните и спешните служби нормално са подготвени за кацане без колесник, " тъй че в този случай това наподобява непланирано ".
Обикновено при кацане без колесник " ще се приземите върху моторите и ще усещате неравностите по пистата ", изясни още Томас. " Има пожарни коли, които покриват пистата с пяна, и тогава се каца в най-отдалечения завършек на пистата, нормално тези случаи приключват наред ", добави той.
Източник: dnesplus.bg
КОМЕНТАРИ