Екип на Европейския център за транспортни политики /ЕЦТП/ e извършил

Екип на Европейския център за транспортни политики /ЕЦТП/ e направил инспекция на положението на новоположената пътна маркировка на Северната скоростна дъга . Припомняме, че през месец октомври 2023 година маркировката беше изцяло възобновена . С рефлектометър е била тествана светлоотразителността . Методът на проучване е бил посредством контролни проби със сертифициран апарат на всеки километър. Измерени са били и четирите линии (крайна от към разграничителна линия, осова линия – 2 бр. и последна към лента за наложително спиране), с цел да се ревизира настоящото положение на маркировката .

Проучването е било осъществено както в посока от с. Мрамор към бул. „ Ботевградско шосе “, по този начин и от бул. „ Ботевградско шосе “ към с. Мрамор. Направените измервания са посочили, че в над 70% от изследваните сектори пътната маркировка не покрива минималните условия , заложени в Наредба №2 на Министерство на регионалното развитие от 2001 година за сигнализирането на пътищата с пътна маркировка. Съгласно заложените правила в Наредба 2 към сегашния миг съществува условие за това съгласно член 7, алинея 8 и 9 по отношение на алинея 4 от същия член минималните условия за дневната видимост на пътната маркировка, изразена посредством коефициента на бляскавост Qd в края на експлоатационния интервал според БДС EN 1436 да подхождат на клас Q3 или Qd130 mcd• m-2 •lx-1.

По отношение на нощната видимост на пътната маркировка, изразена посредством коефициента на бляскавост при назад отражение при суха настилка, Rl би трябвало да подхожда по БДС EN 1436 на R3 или Rl150 mcd• m-2 •lx-1.

При осъществените контролни проби се е открило, че дневната видимост , изразена посредством коефициента Qd не покрива минималните условия . Това умозаключение се прави и като се взима поради известното настоящо замърсяване в зимния интервал. При измерването се е установило, че пътната маркировка е под допустимите правила даже за края на експлоатационния интервал или с към 25% под минималните условия .

По отношение на коефициента за нощна видимост обстановката е извънредно притеснителна. При осъществените измервания се е открила неналичието на светлоотразителни перли , като същите са развалени или изцяло липсват. Този недостатък се получава, когато се постави по-малко количество багра и тогава перлите не потъват задоволително. За да не се отлепят по време на употребата, перлите би трябвало приблизително да са потънали към 60%. Измерените стойности демонстрират, че маркировката не покрива условията за нощна светлоотразителност, като същата е под минималните възможни стойности с към 50%.

За задачите на тази инспекция са били взети коефициентите в края на експлоатационния интервал, което не е изключително правилно, поради това, че пътната маркировка е полагана през октомври 2023 г . Ако разгледаме условията за пътна маркировка при започване на експлоатационния интервал, то тогава ще се откри, че тази маркировка е изключително некачествена и е отвън всевъзможни правила. Според ЕЦТП би следвало стопанинът на пътя да отговори дали при предаването на обекта от изпълнителя са направени контролни измервания от Института по пътища и мостове и в случай че са направени, какви са били резултатите от тези измервания? Редно е също от организация „ Пътна инфраструктура “ (АПИ) да отговорят платили ли са за тази маркировка и в случай че да, то ще бъдат ли наложени наказания на изпълнителя?

Заключението от осъществената инспекция демонстрира, че положената пътна маркировка е отвън експлоатационна валидност едвам 3 месеца след полагането й и действително не покрива условията на Наредба №2. Припомняме, че гаранцията на сходни действия е 2 години за леден спрей пластик, какъвто е положен на Северната скоростна дъга. Логично е да си зададем следния въпрос:

„ Ако маркировката не покрива нормите едвам към три месеца след полагането й, то какво ще се случи в края на идващото лято или преди идващия зимен сезон? “

Три месеца! Това ли е продължителността на употреба на пътните маркировки в България? От ЕЦТП чакат АПИ да разпореди гаранционно възобновяване на маркировката на този обект. Главният прокурор е известен за изводите от направеното изследване за осъществяване на инспекция по подготвеност.