Три проекта на Пловдив са сред приоритетите на новото правителство, но липсват редица други
Едва три плана, значими Пловдив и региона, са залегнали в целите на новото държавно управление. В съдружното съглашение на „ Продължаваме промяната”, Българска социалистическа партия, Има Такъв Народ и „ Демократична България” Пловдив се загатва едвам на три места, като визира и главен инфраструктурен план, само че без да се показва поименно – Околовръстното шосе.
Единственият план, който е упоменат непосредствено към Пловдив е дефиниран по този метод: „ Анализ с предложение за възстановяване на пътната връзка Пловдив-Смолян”. Не се дават повече детайлности какво значи това, като евентуално става въпрос за ремонт или отчасти уголемение на пътя Пловдив – Асеновград – Смолян.
Вторият план, който е предпочитан за новата власт, е за създаване на железопътни връзки с интернационалните летища Пловдив, Варна и Бургас.
За свързването на Летище Пловдив с жп превоз се приказва от години, а от НКЖИ даже изготвиха план, който предлага три решения.
Първият е за напълно ново трасе, започващо от гара Крумово, вторият отчасти ново трасе от Разделен пост - Родопи, като от гара Крумово до него влаковете ще се движат по съществуващата линия Крумово -Асеновград и третият предлага основаване на паралелно трасе с начало от новата стрелка в гара Крумово.
Третият миг, в който Пловдив участва в съглашението е за „ Изясняване собствеността на Летище Пловдив и основаване на тактика за развиване на летището”. В момента към момента вървят каузи за собствеността на перона на аеропорта сред страната и частно сдружение. Второто завоюва дефинитивно делата за остарялата част на пистата и постройките към нея, само че към момента разногласието не е решен за новата.
Другият план, който е включен в съдружното съглашение и визира косвено Пловдив е за завършването на околовръстните пътища при регионални центрове. Там има прекомерно дълги процедури по няколко посоки. Премиерът Кирил Петков нееднократно в предизборната си акция сподели, че не е обикновено Пловдив да няма Околовръстно шосе. В същото време служебното държавно управление спря настоящия ремонт, както и процедурата за планиране за удвояването й. Освен проектирането „ замразена” е и поръчката за новия лъч на Околовръстното. Вече 9 месеца поръчката не приключва, като даже не са оценени техническите оферти на компаниите.
Новата власт към момента не е споделила нищо за значими планове и пътища в Пловдивска област, като разширението на пътя Пловдив – Карлово, връзките на Асеновград със прилежащите обитаеми места, водният проблем в Брестовица, планът Каскада – Въча, довършването на двата стадиона – Ботев и Локомотив.
В съглашението няма и дума и за удвояването на Автомагистрала „ Тракия” сред София и Пловдив. Въпросното трасе от дълго време е изчерпала своята пропускливост. Редица пътни специалисти, както и предходното ръководство упорстваха, че автомагистралата би трябвало да се разшири, като се стартира точно от този сектор.
Според четирите партии довършването на Автомагистрала „ Хемус” и Автомагистрала „ Черно море” са най-належащите от тези, които са заложени.
Единственият план, който е упоменат непосредствено към Пловдив е дефиниран по този метод: „ Анализ с предложение за възстановяване на пътната връзка Пловдив-Смолян”. Не се дават повече детайлности какво значи това, като евентуално става въпрос за ремонт или отчасти уголемение на пътя Пловдив – Асеновград – Смолян.
Вторият план, който е предпочитан за новата власт, е за създаване на железопътни връзки с интернационалните летища Пловдив, Варна и Бургас.
За свързването на Летище Пловдив с жп превоз се приказва от години, а от НКЖИ даже изготвиха план, който предлага три решения.
Първият е за напълно ново трасе, започващо от гара Крумово, вторият отчасти ново трасе от Разделен пост - Родопи, като от гара Крумово до него влаковете ще се движат по съществуващата линия Крумово -Асеновград и третият предлага основаване на паралелно трасе с начало от новата стрелка в гара Крумово.
Третият миг, в който Пловдив участва в съглашението е за „ Изясняване собствеността на Летище Пловдив и основаване на тактика за развиване на летището”. В момента към момента вървят каузи за собствеността на перона на аеропорта сред страната и частно сдружение. Второто завоюва дефинитивно делата за остарялата част на пистата и постройките към нея, само че към момента разногласието не е решен за новата.
Другият план, който е включен в съдружното съглашение и визира косвено Пловдив е за завършването на околовръстните пътища при регионални центрове. Там има прекомерно дълги процедури по няколко посоки. Премиерът Кирил Петков нееднократно в предизборната си акция сподели, че не е обикновено Пловдив да няма Околовръстно шосе. В същото време служебното държавно управление спря настоящия ремонт, както и процедурата за планиране за удвояването й. Освен проектирането „ замразена” е и поръчката за новия лъч на Околовръстното. Вече 9 месеца поръчката не приключва, като даже не са оценени техническите оферти на компаниите.
Новата власт към момента не е споделила нищо за значими планове и пътища в Пловдивска област, като разширението на пътя Пловдив – Карлово, връзките на Асеновград със прилежащите обитаеми места, водният проблем в Брестовица, планът Каскада – Въча, довършването на двата стадиона – Ботев и Локомотив.
В съглашението няма и дума и за удвояването на Автомагистрала „ Тракия” сред София и Пловдив. Въпросното трасе от дълго време е изчерпала своята пропускливост. Редица пътни специалисти, както и предходното ръководство упорстваха, че автомагистралата би трябвало да се разшири, като се стартира точно от този сектор.
Според четирите партии довършването на Автомагистрала „ Хемус” и Автомагистрала „ Черно море” са най-належащите от тези, които са заложени.
Източник: trafficnews.bg
КОМЕНТАРИ