Едва ли е голяма изненада да очакваме, че на борда

Едва ли е огромна изненада да чакаме, че на борда на някой от моделите на Range Rover ще господстват лукса, качествените материали и високото качество на осъществяване, като това важи от потискането на шума, който влиза в купето до държанието на пътя.   При третото потомство на Sport дизайнът на екстериора е забавна еволюция - чертите като че ли не се трансформират, само че ръбатото оформление остава в историята.   В интериора дизайнерите са заложили на минималистичния метод, това си проличава най-много когато се опитате да преброите бутоните и копчетата - да, броят им е съществено понижен.   Клиентите могат да избират сред текстилна и кожена тапицерия, само че ударението е върху цветовото оформление в два тона. Всъщност, усетът за премиум качество се укрепва най-вече от потъмнените хромирани детайли. А ергономията на седалките е на извънредно високо равнище - това е преимущество, което се цени доста високо от хората, които прекарват часове зад кормилото.     Още за удобствата на борда - електрическото задвижване на предните седалки е част от серийното съоръжение, като са налице 22 разновидността на нагласянето им, а тук се включват и функционалностите за масаж и вентилация. Към това би трябвало да прибавим и системата

за филтриране на въздуха, чиято работа е доста значима, когато приказваме за постоянна употреба в градска среда - както се случва при голяма част от актуалните SUV коли.   Всъщност, при Range Rover името Sport не значи, че марката ви предлага автомобил, който е с по-скромни размери, в противен случай, това е вторият по величина модел на марката, а това постоянно значи задоволително пространство на борда - както за тези, които пътуват начело, по този начин и пасажерите на задните седалки.   Sport се предлага като електрически хибрид с мощ 510 и 440 конски сили, както и във вид мек хибрид, още веднъж с 6-цилиндрови бензинови и дизелови мотори. На върха на гамата е позициониран разновидността с новия V8 мотор с двоен турбокомпресор и мощ 530 конски сили.     За постоянното държание на пътя се грижи въздушното окачване с изменчиво окачване в камерите, а четирите завиващи колела обезпечават по-добра маневреност при ниска скорост и спомагателна непоклатимост при по-високи скорости. Неслучайно, от Range Rover подчертават на обстоятелството, че Sport е извънредно високотехнологичен модел, и то освен тъй като феновете на марката трябваше да почакат повече за появяването на третото потомство на автомобила.   Но колкото и необичайно да звучи,

триумфът на Sport също би трябвало да се подчинява на ограничавания, в действителност едно - този модел не може да се поръчва със 7 места, тъй че клиентите, които търсят подобен автомобил, ще се насочат към гамата на Discovery.     Връщаме се зад кормилото - висококачествена тапицерия, комфортно захващане и още един акцент - превъзходен 13,1-инчов тъчскрийн, на който се появява всякаква информация. Точно това решение ни връща към концепцията за намаляването на бутоните в интериора - просто по този начин инспекцията или активирането на разнообразни функционалности става доста по-лесно и е съвсем толкоз интуитивно като при аналоговите принадлежности.

  Сериозен напредък е реализиран и при инфотейнмънт системата Pivi Pro, в това число и при сателитната навигация, а самата система получи високо самопризнание в автомобилната промишленост и завоюва доста награди, както от професионални организации, по този начин и от сдружения на потребителите.   На пръв взор, Sport изкушава с динамичност, чудесно държание на пътя и мощни мотори, само че това, което ще ви завоюва в дълготраен проект са удобствата на борда, дългите часове шофиране без отмалялост и по-специалната атмосфера - тишина и успокоение, които се допълват от музика и диалози без да повишавате глас.