Едва година след като пусна на пазара около 50 000

Едва година откакто пусна на пазара към 50 000 от своите поляризиращи Cybertruck, Tesla наподобява е блъснала на камък с насъбраните предварителни поръчки и в този момент се оповестява, че прибягва до обилни отстъпки, с цел да разпали намаляващото търсене. Пример за това: производителят на електрически автомобили предлага понижения на цените до 10 000 $ на някои пикапи, които сега се намират в склада на компанията.

Докато при няколко определени демонстрационни модела цената на стикера е понижена с цели 10 000 $, при по-голям брой от тях пониженията са в диапазона от 8000 до 8200 $. Съществува обаче една значима спогодба: доста от тези понижени пикапи са по-стари, създадени преди Cybertruck да получи право на заветния федерален данъчен заем. Това значи, че даже и с отстъпка от 8000 USD, тези демонстрационни коли може да не съставляват по-убедително финансово предложение от чисто нов Cybertruck All-Wheel Drive, чиято цена стартира от 74 735 USD след данъчния заем. За купувачите, които са подготвени да проявят самообладание, идният по-достъпен Cybertruck Long Range със задвижване на задните колела се чака да се появи на цена от 64 000 USD, което в допълнение понижава привлекателността на тези модели с отстъпка от 2024 година

В допълнение към интригата, както проницателно отбелязва Electrek, някои от тези понижени коли са даже флагмански пикапи от серията Foundation - самите стартови Cybertrucks, чието произвеждане Tesla приключи още през октомври. Това подсказва, че Tesla разполага със обилни ресурси от своите „ ореолни “, първи серии електрически автомобили, които остават непродадени - много нехарактерно състояние за компания, която нормално се свързва с голямо търсене.
 
Като се има поради декларираната по-рано упоритост на Tesla да реализира годишен индустриален потенциал от 120 000 единици и фактът, че сега фабриката работи много под този индикатор, това явно противоречие сред предлагането и търсенето не е нищо друго с изключение на зашеметяващо. Това е обстановка, която към този момент докара до необикновени тласъци, като да вземем за пример предлагането за гратис доживотно зареждане на това, което всъщност е чисто нов артикул.

Критиците и даже актуалните и някогашните притежатели показват, че все по-противоречивата обществена персона на Илон Мъск може да изостри казуса. Макар че Cybertruck може да се похвали с несъмнено емблематичен дизайн, присъщата му смелост, съчетана с възходящата токсичност към марката Tesla заради поляризиращите политически мнения на Мъск, може да се окаже сложна за пласиране на типичните демографски консуматори на електрически транспортни средства. Освен това електрическото задвижване, съчетано с докладваните проблеми с контрола на качеството и не толкоз положителното показване в обичайните за пикап детайли, надали ще разколебае доста лоялни купувачи на пикапи.

Самият Мъск евентуално би омаловажил всевъзможни опасения по отношение на търсенето на Cybertruck, като се има поради все по-явното му прекосяване към позициониране на Tesla като компания за изкуствен интелект, а не просто като производител на коли. Засега обаче упоритостите на Tesla в региона на изкуствения разсъдък се подхранват от облагите, генерирани от главния ѝ авто бизнес. След като флагманският автомобил на стойност милиард $ видимо се задъхва и в този момент се оферират тласъци за цялата моделна гама, поражда въпросът: дали тогавашният неукротим мотор на Tesla стартира да се задъхва, което може да заплаши по-великата софтуерна визия на Мъск?