20% от тол камерите не работят
Едва една трета от датчиците за тегло на камиони са в редовност
Около 20% от стационарните контролни точки на тол системата и близо две трети от датчиците за динамично премерване на тегло (WIM) не действат. Това стана ясно от писмен отговор на районния министър Иван Иванов на запитване от депутата Божидар Божанов от " Продължаваме Промяната – Демократична България " (ПП-ДБ).
Отговорът на министъра, датиран от 20 октомври, разкрива съществени пропуски в системата за надзор на пътните такси и претрупаните транспортни средства.
Проблемът при камерите
Електронната система разполага с общо 295 стационарни контролни точки, известни като тол рамки. Според министър Иванов, " от тях над 80% действат в естествен режим, а останалите са в развой на краткотрайно възобновяване или профилактика, обвързвана с планови механически действия, сервизно обслужване или възобновяване на оборудването. "
Това на процедура значи, че към 59 контролни точки сега са отвън строя. Тези уреди се употребяват както за събиране на такси, по този начин и за надзор на скоростта. В отговора се показва, че в избрани сектори към този момент се следи за междинна скорост, като има проекти да се вкара и надзор на моментната скорост.
Повечето кантари са отвън строя
Още по-сериозна е обстановката при профилираните WIM датчици, които са вградени в пътната настилка и служат за претегляне на камионите в придвижване.
Системата разполага с 200 такива устройства, само че съгласно данните от министерството, едвам една трета от тях действат в деен режим. Това значи, че почти 133 датчика не работят интензивно.
Проблемът е основен, защото точно тези датчици се употребяват за санкциониране на претрупани камиони – функционалност, която съгласно Агенция " Пътна инфраструктура " (АПИ) беше задействана преди към седмица.
Министър Иванов добавя, че поддържането на системата се прави по вътрешни правила на Националното тол ръководство към АПИ, като задачата е да се подсигурява висока надеждност.
Около 20% от стационарните контролни точки на тол системата и близо две трети от датчиците за динамично премерване на тегло (WIM) не действат. Това стана ясно от писмен отговор на районния министър Иван Иванов на запитване от депутата Божидар Божанов от " Продължаваме Промяната – Демократична България " (ПП-ДБ).
Отговорът на министъра, датиран от 20 октомври, разкрива съществени пропуски в системата за надзор на пътните такси и претрупаните транспортни средства.
Проблемът при камерите
Електронната система разполага с общо 295 стационарни контролни точки, известни като тол рамки. Според министър Иванов, " от тях над 80% действат в естествен режим, а останалите са в развой на краткотрайно възобновяване или профилактика, обвързвана с планови механически действия, сервизно обслужване или възобновяване на оборудването. "
Това на процедура значи, че към 59 контролни точки сега са отвън строя. Тези уреди се употребяват както за събиране на такси, по този начин и за надзор на скоростта. В отговора се показва, че в избрани сектори към този момент се следи за междинна скорост, като има проекти да се вкара и надзор на моментната скорост.
Повечето кантари са отвън строя
Още по-сериозна е обстановката при профилираните WIM датчици, които са вградени в пътната настилка и служат за претегляне на камионите в придвижване.
Системата разполага с 200 такива устройства, само че съгласно данните от министерството, едвам една трета от тях действат в деен режим. Това значи, че почти 133 датчика не работят интензивно.
Проблемът е основен, защото точно тези датчици се употребяват за санкциониране на претрупани камиони – функционалност, която съгласно Агенция " Пътна инфраструктура " (АПИ) беше задействана преди към седмица.
Министър Иванов добавя, че поддържането на системата се прави по вътрешни правила на Националното тол ръководство към АПИ, като задачата е да се подсигурява висока надеждност.
Източник: dunavmost.com
КОМЕНТАРИ