Financial times забави самолета на Фон дер Лайен с 12х5 минути, но не казват кой ги е подвел
Едно леко забавяне от 5 минути при кацането на председателката на Европейската комисия Урсула фон дер Лайен вече 7-и ден е тематика на оживени полемики освен у нас, само че и в Европа.
Причината е проблем с GPS сигнала на самолета поради умишлени разстройства в радиочестотния набор. Те обаче не са предизвикани поради самолета на шефката на Европейска комисия, а тъй като от началото на войната в Украйна се води радиоелектронна битка. Но защото това не беше обяснено в точния момент, връх взеха интерпретациите на медии и политици.
Часове наред всички се упражняваха върху “новина ” за съветска интервенция и едночасовото кръжене в небето над Пловдив. Италия даже разгласи, че ще засекрети полетите на политиците си. Така до четвъртък сутринта, когато действителността се оказа напълно друга. Българските управляващи - първо в лицето на вицепремиера и министър на транспорта Гроздан Караджов, а след това и на премиера Росен Желязков, обясниха, че данни за съветска интервенция няма, както и че забавянето е било едвам няколко минути. Нито един от двамата обаче не можа да изясни по какъв начин от България до Брюксел мухата стана слон.
Каква е хронологията?
Всичко стартира на 28 август, когато пресцентърът на Министерския съвет заяви публично, че Урсула фон дер Лайен пристига у нас и дружно с премиера Желязков ще посетят ВМЗ-Сопот, а публицистите могат да влязат в 17 ч. В 17,38 часа водачът на ГЕРБ Бойко Борисовпуска живо лъчение във фейсбук по какъв начин посреща Фон дер Лайен в завода, т.е. към този час тя към този момент е кацнала със самолета в Пловдив, срещнала се е с Желязков и двамата са стигнали с хеликоптер до Сопот. Съвместният им брифинг стартира малко след 19 часа. Дотук цялата аудиенция изглеждаше безпроблемно.
На идващия ден обаче - 1 септември, понеделник, към 12 часа английското издание
Financial times излиза на уеб страницата си със заглавието “GPS-a на самолета на Урсула фон дер Лайен ударен от хипотетична съветска интервенция ”
Разказват, че тя е кръжала един час над Пловдив, тъй като електронната навигация е изключила и се наложило да кацат благодарение на хартиени карти. Уповават се на трима анонимни източници. Един от тях споделил, че навигациите в цялото летище са имали разстройства. “Неоспорима интервенция ”, споделя единият осведомител. От Ръководството на въздушното придвижване са удостоверили пред “Файненшъл таймс ” за случая и прибавят, че от 2022 година постоянно има такива разстройства.
Час след излизането на новината пристигна удостоверение от държавното управление: По време на полета на ръководителя на ЕК Урсула фон дер Лайен до Пловдив имаше обезвреждане на сателитния сигнал, подаващ информация към GPS навигационната система на самолета. По време на метод за кацане на летище Пловдив е липсващ GPS сигналът. С цел обезпечаване на сигурността на полета от РВД неотложно предложиха различен метод за кацане по наземни навигационни средства (инструментална система за кацане). Наземните навигационни средства, които България употребява, са самостоятелни от GPS системите и разрешават безвредно и надеждно кацане. Уточняваме още, че пренасочване на полета не се наложи. По авансово планувана и съгласувана стратегия с екипа на Европейска комисия кацането беше планувано на летище Пловдив. Полетът на Урсула фон дер Лайен беше изпълняван със аероплан, нает от Европейска комисия.
Политическите реакции не закъсняха. Още към 15 ч във вторник шефът на парламентарната комисия за службите Атанас Атанасов поиска премахване на краткотрайния началник на ДАНС Деньо Денев поради случая и незабавно привикване на съвещание на Съвета по сигурността към Министерски съвет. И назова случката “хибридна съветска офанзива ”, която заплашва живота и здравето на изпълнителната власт на Европейски Съюз.
Само за 3 часа новината стигна и до Русия. “Информацията е погрешна ”, бе сбитият коментар на представителя на Кремъл Димитрий Песков.
Към 17 часа пристигна и първият формален коментар на Европейска комисия. Оттам обясниха, че българските управляващи са ги уведомили за случая. Може да потвърдим, че фактически е имало GPS разстройства, само че самолетът е кацнал безвредно. Българските управляващи ни осведомиха, че подозират умишлена интервенция от страна на Русия, каза пред публицисти в Брюксел говорителката на Европейска комисия Ариана Подеста. Европейски Съюз ще ускори отбраната против заглушаване на GPS сигнали, разгласи и комисарят по защитата Андрюс Кубилюс, който също е бил в самолета.
Още същата вечер вътрешният министър Даниел Митов отрече да е имало хакерска атака. И изясни, че отделът по киберпрестъпност на ГДБОП е ревизирал тази догадка.
На 2 септември министър председателят Желязков от Бургас изясни, че това не е целенасочена офанзива към Фон дер Лайен и такива заглушавания се случват постоянно от началото на войната от Финландия до Сирия.
Първи “24 часа ” описа какво тъкмо се е случило със самолета на шефката на Европейска комисия още в неделя
вечерта. Наши източници, близки до РВД, осведомиха, че закъснението е било едвам 7 минути, не един час, не е имало нито сляпо кацане, нито хартиени карти, каквито никой не употребява. Това е рутинна процедура, създадена в бюлетин на Европейската организация за сигурност през 2022 година, а у нас работи проект за дейности при заглушаване или подправяне на GPS сигнала. България има нужните наземни средства, с цел да може самолетът да лети и да има навигация и без GPS, безапелационни са специалистите. РВД има мониторинг система, която непрекъснато следи дали не е нарушен сигналът, само че тя не показва източника на заглушаването.
Има военни дейности и в някои дни се случват от 5 до 10 заглушавания
Така е от Балтийско море, Полша, Унгария, Румъния, Черно море до Турция, описват още специалистите. Но с наземните системи за навигация полетите не се нарушават и заплашват. Че закъснението е било минимално, удостовери и шведският уебсайт Flightradar24, който демонстрира на карта информация в действително време за полетите на самолетите, като съгласно тях е било 9 минути - полетът е бил плануван да продължи 1 час и 48 минути, само че бил 1 час и 57 минути.
“24 часа ” ревизира къде във въпросната неделя е имало разстройства на GPS сигнала. Най-силни - над 10%, са били в областите Варна и Добрич и в северната част на Силистра. В още 12 области е имало разстройства, по-силни от пловдивските.
Въпреки всички разяснения “новината ” обикаля още 3 дни Европа, до момента в който в четвъртък сутринта пред bTV вицепремиерът Гроздан Караджов не разгласи: “Не е имало заглушаване на GPS сигнала на самолета, няма нито едно доказателство за сходен проблем ”. Той се базира на информация от структурите, които имат отношение към радиочестотния набор - РВД, Гражданската въздухоплавателна авиация, Военновъздушните сили и Комисията за контролиране на известията. И цитира излезлия два дни по-рано запис на диалога сред водача в самолета и служителя в кулата, където се загатва за “малки проблеми ”, само че не и за траяла час драма във въздуха.
Час по-късно същото сподели пред депутатите и министър председателят, който бе на чуване в Народното събрание. Желязков изясни за петминутно забавяне, което дефинира като възможно, и добави, че от самото начало сигналът е бил добър, т.е. забавянето е 12 пъти по-малко от описаното в английското издание.
Какви са обстоятелствата?
“Файненшъл таймс ” излиза с обявата си на база трима източници, които не посочва, нито загатва дали са свързани с държавното управление, летището, институциите, които наблюдават въздушния трафик. Като създател е подписан Хенри Фой от Вилнюс, с него са работили още трима кореспонденти - Алис Ханкок в Брюксел, Лаура Пител в Берлин и Крис Кук в Лондон. Изданието не поправя обявата си, нито излезе с нова уточняваща, тъй че да стане ясно, че не е имало целенасочена съветска офанзива против Фон дер Лайен. Не излиза наяве и по какъв начин са стигнали до информацията. Възможно е да е от човек в самолета, само че той щеше да е наясно, че кръженето над Пловдив е 5 минути, не 60. Те нямат и екип в България, тъй че надали източникът им е български.
Не е известно и по какъв начин Европейска комисия са разбрали публично. Оттам цитираха държавното управление, само че Желязков и Караджов твърдо отхвърлиха да сме подали тази информация.
Причината е проблем с GPS сигнала на самолета поради умишлени разстройства в радиочестотния набор. Те обаче не са предизвикани поради самолета на шефката на Европейска комисия, а тъй като от началото на войната в Украйна се води радиоелектронна битка. Но защото това не беше обяснено в точния момент, връх взеха интерпретациите на медии и политици.
Часове наред всички се упражняваха върху “новина ” за съветска интервенция и едночасовото кръжене в небето над Пловдив. Италия даже разгласи, че ще засекрети полетите на политиците си. Така до четвъртък сутринта, когато действителността се оказа напълно друга. Българските управляващи - първо в лицето на вицепремиера и министър на транспорта Гроздан Караджов, а след това и на премиера Росен Желязков, обясниха, че данни за съветска интервенция няма, както и че забавянето е било едвам няколко минути. Нито един от двамата обаче не можа да изясни по какъв начин от България до Брюксел мухата стана слон.
Каква е хронологията?
Всичко стартира на 28 август, когато пресцентърът на Министерския съвет заяви публично, че Урсула фон дер Лайен пристига у нас и дружно с премиера Желязков ще посетят ВМЗ-Сопот, а публицистите могат да влязат в 17 ч. В 17,38 часа водачът на ГЕРБ Бойко Борисовпуска живо лъчение във фейсбук по какъв начин посреща Фон дер Лайен в завода, т.е. към този час тя към този момент е кацнала със самолета в Пловдив, срещнала се е с Желязков и двамата са стигнали с хеликоптер до Сопот. Съвместният им брифинг стартира малко след 19 часа. Дотук цялата аудиенция изглеждаше безпроблемно.
На идващия ден обаче - 1 септември, понеделник, към 12 часа английското издание
Financial times излиза на уеб страницата си със заглавието “GPS-a на самолета на Урсула фон дер Лайен ударен от хипотетична съветска интервенция ”
Разказват, че тя е кръжала един час над Пловдив, тъй като електронната навигация е изключила и се наложило да кацат благодарение на хартиени карти. Уповават се на трима анонимни източници. Един от тях споделил, че навигациите в цялото летище са имали разстройства. “Неоспорима интервенция ”, споделя единият осведомител. От Ръководството на въздушното придвижване са удостоверили пред “Файненшъл таймс ” за случая и прибавят, че от 2022 година постоянно има такива разстройства.
Час след излизането на новината пристигна удостоверение от държавното управление: По време на полета на ръководителя на ЕК Урсула фон дер Лайен до Пловдив имаше обезвреждане на сателитния сигнал, подаващ информация към GPS навигационната система на самолета. По време на метод за кацане на летище Пловдив е липсващ GPS сигналът. С цел обезпечаване на сигурността на полета от РВД неотложно предложиха различен метод за кацане по наземни навигационни средства (инструментална система за кацане). Наземните навигационни средства, които България употребява, са самостоятелни от GPS системите и разрешават безвредно и надеждно кацане. Уточняваме още, че пренасочване на полета не се наложи. По авансово планувана и съгласувана стратегия с екипа на Европейска комисия кацането беше планувано на летище Пловдив. Полетът на Урсула фон дер Лайен беше изпълняван със аероплан, нает от Европейска комисия.
Политическите реакции не закъсняха. Още към 15 ч във вторник шефът на парламентарната комисия за службите Атанас Атанасов поиска премахване на краткотрайния началник на ДАНС Деньо Денев поради случая и незабавно привикване на съвещание на Съвета по сигурността към Министерски съвет. И назова случката “хибридна съветска офанзива ”, която заплашва живота и здравето на изпълнителната власт на Европейски Съюз.
Само за 3 часа новината стигна и до Русия. “Информацията е погрешна ”, бе сбитият коментар на представителя на Кремъл Димитрий Песков.
Към 17 часа пристигна и първият формален коментар на Европейска комисия. Оттам обясниха, че българските управляващи са ги уведомили за случая. Може да потвърдим, че фактически е имало GPS разстройства, само че самолетът е кацнал безвредно. Българските управляващи ни осведомиха, че подозират умишлена интервенция от страна на Русия, каза пред публицисти в Брюксел говорителката на Европейска комисия Ариана Подеста. Европейски Съюз ще ускори отбраната против заглушаване на GPS сигнали, разгласи и комисарят по защитата Андрюс Кубилюс, който също е бил в самолета.
Още същата вечер вътрешният министър Даниел Митов отрече да е имало хакерска атака. И изясни, че отделът по киберпрестъпност на ГДБОП е ревизирал тази догадка.
На 2 септември министър председателят Желязков от Бургас изясни, че това не е целенасочена офанзива към Фон дер Лайен и такива заглушавания се случват постоянно от началото на войната от Финландия до Сирия.
Първи “24 часа ” описа какво тъкмо се е случило със самолета на шефката на Европейска комисия още в неделя
вечерта. Наши източници, близки до РВД, осведомиха, че закъснението е било едвам 7 минути, не един час, не е имало нито сляпо кацане, нито хартиени карти, каквито никой не употребява. Това е рутинна процедура, създадена в бюлетин на Европейската организация за сигурност през 2022 година, а у нас работи проект за дейности при заглушаване или подправяне на GPS сигнала. България има нужните наземни средства, с цел да може самолетът да лети и да има навигация и без GPS, безапелационни са специалистите. РВД има мониторинг система, която непрекъснато следи дали не е нарушен сигналът, само че тя не показва източника на заглушаването.
Има военни дейности и в някои дни се случват от 5 до 10 заглушавания
Така е от Балтийско море, Полша, Унгария, Румъния, Черно море до Турция, описват още специалистите. Но с наземните системи за навигация полетите не се нарушават и заплашват. Че закъснението е било минимално, удостовери и шведският уебсайт Flightradar24, който демонстрира на карта информация в действително време за полетите на самолетите, като съгласно тях е било 9 минути - полетът е бил плануван да продължи 1 час и 48 минути, само че бил 1 час и 57 минути.
“24 часа ” ревизира къде във въпросната неделя е имало разстройства на GPS сигнала. Най-силни - над 10%, са били в областите Варна и Добрич и в северната част на Силистра. В още 12 области е имало разстройства, по-силни от пловдивските.
Въпреки всички разяснения “новината ” обикаля още 3 дни Европа, до момента в който в четвъртък сутринта пред bTV вицепремиерът Гроздан Караджов не разгласи: “Не е имало заглушаване на GPS сигнала на самолета, няма нито едно доказателство за сходен проблем ”. Той се базира на информация от структурите, които имат отношение към радиочестотния набор - РВД, Гражданската въздухоплавателна авиация, Военновъздушните сили и Комисията за контролиране на известията. И цитира излезлия два дни по-рано запис на диалога сред водача в самолета и служителя в кулата, където се загатва за “малки проблеми ”, само че не и за траяла час драма във въздуха.
Час по-късно същото сподели пред депутатите и министър председателят, който бе на чуване в Народното събрание. Желязков изясни за петминутно забавяне, което дефинира като възможно, и добави, че от самото начало сигналът е бил добър, т.е. забавянето е 12 пъти по-малко от описаното в английското издание.
Какви са обстоятелствата?
“Файненшъл таймс ” излиза с обявата си на база трима източници, които не посочва, нито загатва дали са свързани с държавното управление, летището, институциите, които наблюдават въздушния трафик. Като създател е подписан Хенри Фой от Вилнюс, с него са работили още трима кореспонденти - Алис Ханкок в Брюксел, Лаура Пител в Берлин и Крис Кук в Лондон. Изданието не поправя обявата си, нито излезе с нова уточняваща, тъй че да стане ясно, че не е имало целенасочена съветска офанзива против Фон дер Лайен. Не излиза наяве и по какъв начин са стигнали до информацията. Възможно е да е от човек в самолета, само че той щеше да е наясно, че кръженето над Пловдив е 5 минути, не 60. Те нямат и екип в България, тъй че надали източникът им е български.
Не е известно и по какъв начин Европейска комисия са разбрали публично. Оттам цитираха държавното управление, само че Желязков и Караджов твърдо отхвърлиха да сме подали тази информация.
Източник: skandal.bg
КОМЕНТАРИ