Шенген не донесе съществено увеличение на международните превози за българските превозвачи
Една от най-големите изгоди за България от влизането в Шенгенското пространство и по суша от 1 януари 2025 година се очакваше, че ще е за транспортния бранш, заради увеличението на превозените товари и надлежно облагите. Улесненията за превозвачите при прекосяването на границите в Европейски Съюз обаче към този момент не носят спомагателни изгоди на транспортните компании, що се отнася до размера на осъществената от тях работа като цяло.
Това най-малко демонстрират предварителните данни на Националния статистически институт (НСИ) за транспортните компании с българска регистрация за първото тримесечие на годината, съпоставени със същия интервал на предходната година.
През първото тримесечие на 2025 година в съпоставяне със съответното тримесечие на 2024 година, превозените товари от превозвачи регистрирани в България от сухопътния и водния товарен превоз нарастват с 5,8%, до момента в който осъществената работа се намалява с 2,5%.
Като се има поради, че осъществена работа при товарните транспорти (тонкилометри) подхожда на транспорта на един звук товар на разстояние един километър, може да се каже, че въпреки че тонажът на товарите през първото тримесечие на тази година е по-голям с 5,8% на годишна база, те са превозени като цяло на по-малки дистанции.
Ползи от Шенген: Как България и Румъния ще подобрят корабоплаването по Дунав
Проект за 230 милиона евро без Данък добавена стойност
По-конкретно , превозените товари от сухопътния превоз през първото тримесечие на 2025 година са 30,244 млн. т, или със 7,3% повече по отношение на същото тримесечие на 2024 година Интересен факт е, при вътрешните транспорти нарастването е с 12,5%, до момента в който при интернационалните се следи понижение - с 3,6% .
Общата осъществена работа от сухопътния превоз е 8 696.2 млн. тонкилометра, което е с 3% по-малко в съпоставяне със същия интервал на миналата година - поради понижението при интернационалните транспорти, както сочат статистическите данни.
Що се отнася до превозените товари от речния и морския превоз през интервала януари-март 2025 година, те са с 362,8 хиляди т по-малко спрямо първото тримесечие на 2024 година, вследствие на по-малкото количество превозени товари от речния превоз. При осъществената работа, измерена в тонкилометри, нарастването е с 16,7% по отношение на същия интервал на миналата година, заради по-голямото изминато транспортно разстояние по вода.
За първото тримесечие на годишна база, превозените пасажери , както и осъществената работа от пътническия превоз (сухопътен, воден и градски електротранспорт) от компании регустрирани у нас понижават, надлежно с 1,7 и 19,1%, демонстрират още данните на Национален статистически институт. Което на процедура значи, че транспортите на пасажери за интервала, като цяло несъмнено са осъществявани на по-къси дистанции, в сравнение с през същото тримесечие на 2024 година.
Как влизането на България в Шенген форсира логистиката и транспортните процеси у нас?
София се намира в сърцето на Югоизточна Европа и това е от значително значение за успеваемостта на директния превоз в региона
Това най-малко демонстрират предварителните данни на Националния статистически институт (НСИ) за транспортните компании с българска регистрация за първото тримесечие на годината, съпоставени със същия интервал на предходната година.
През първото тримесечие на 2025 година в съпоставяне със съответното тримесечие на 2024 година, превозените товари от превозвачи регистрирани в България от сухопътния и водния товарен превоз нарастват с 5,8%, до момента в който осъществената работа се намалява с 2,5%.
Като се има поради, че осъществена работа при товарните транспорти (тонкилометри) подхожда на транспорта на един звук товар на разстояние един километър, може да се каже, че въпреки че тонажът на товарите през първото тримесечие на тази година е по-голям с 5,8% на годишна база, те са превозени като цяло на по-малки дистанции.
Ползи от Шенген: Как България и Румъния ще подобрят корабоплаването по Дунав
Проект за 230 милиона евро без Данък добавена стойност
По-конкретно , превозените товари от сухопътния превоз през първото тримесечие на 2025 година са 30,244 млн. т, или със 7,3% повече по отношение на същото тримесечие на 2024 година Интересен факт е, при вътрешните транспорти нарастването е с 12,5%, до момента в който при интернационалните се следи понижение - с 3,6% .
Общата осъществена работа от сухопътния превоз е 8 696.2 млн. тонкилометра, което е с 3% по-малко в съпоставяне със същия интервал на миналата година - поради понижението при интернационалните транспорти, както сочат статистическите данни.
Що се отнася до превозените товари от речния и морския превоз през интервала януари-март 2025 година, те са с 362,8 хиляди т по-малко спрямо първото тримесечие на 2024 година, вследствие на по-малкото количество превозени товари от речния превоз. При осъществената работа, измерена в тонкилометри, нарастването е с 16,7% по отношение на същия интервал на миналата година, заради по-голямото изминато транспортно разстояние по вода.
За първото тримесечие на годишна база, превозените пасажери , както и осъществената работа от пътническия превоз (сухопътен, воден и градски електротранспорт) от компании регустрирани у нас понижават, надлежно с 1,7 и 19,1%, демонстрират още данните на Национален статистически институт. Което на процедура значи, че транспортите на пасажери за интервала, като цяло несъмнено са осъществявани на по-къси дистанции, в сравнение с през същото тримесечие на 2024 година.
Как влизането на България в Шенген форсира логистиката и транспортните процеси у нас?
София се намира в сърцето на Югоизточна Европа и това е от значително значение за успеваемостта на директния превоз в региона
Източник: money.bg
КОМЕНТАРИ