Автоджамбази тероризират цяла страна, борят ги с колове, охрана и камери
Една елементарна октомврийска заран през 2022 година Логан ЛаФрениер се събудил, а от колата му, паркирана на алеята пред дома му в Милтън, Онтарио, нямало и диря. Чисто новият му пикап Ram Rebel, липсвал.
Неговата охранителна камера посочила двама мъже с качулки, които нахлули в машината измежду нощ, и го отмъкнали с лекост.
Няколко месеца по-късно същият пикап се появил на уеб страница за транспортни средства за продажба в Гана, намираща се на 8500 кибометра оттатък океана.
„ Там беше стойката за преносим компютър, която бяхме инсталирали на гърба на шофьорската седалка за моя наследник, а в нея имаше отпадък, който той беше сложил там “, описа господин ЛаФрениер пред BBC.
Същият този хаос се виждаше на фотосите на листата с коли, споделя той.
„ В мозъка ми нямаше подозрение, че това е моето транспортно средство. “
Историята на господин ЛаФрениер надали е неповторима. През 2022 година повече от 105 000 коли са били откраднати в Канада - към една кола на всеки пет минути. Сред жертвите беше и самият федерален министър на правораздаването на Канада, чиято Toyota Highlander XLE, връчена от държавното управление, беше взета отмъкната два пъти от крадци.
В началото на това лято Интерпол уточни Канада измежду 10-те най-застрашени страни от обири на коли - ранглиста, в която има цели 137 страни. „ Забележително “ достижение, сподели представител, като се има поради, че страната стартира да интегрира своите данни с интернационалната полицейска организация едвам през февруари, написа BBC.
Властите споделят, че откакто тези коли бъдат откраднати, те или се употребяват за осъществяване на други тежки закононарушения, продават се в страната на други нищо неподозиращи канадци, или се изпращат в чужбина, с цел да бъдат препродадени.
Интерпол споделя, че е разкрил повече от 1500 коли по света, които са били откраднати от Канада от февруари насам, а още към 200 не престават да бъдат разпознати всяка седмица, нормално на пристанища в други страни.
Кражбата на коли е такава зараза, че беше оповестена за „ национална рецесия “ от Застрахователното бюро на Канада, което споделя, че застрахователите са трябвало да изплатят над 1,5 милиарда канадски $ (1 милиард долара; 860 милиона паунда) за искове за обири на транспортни средства предходната година.
Проблемът принуди полицейските юрисдикции в цялата страна да издават обществени бюлетини за това по какъв начин да предпазят транспортните средства от обири.
Междувременно някои канадци взеха нещата в свои ръце, правейки всичко - от инсталирането на тракери на колите си до наемането на частна квартална защита.
Някои, които могат да си го разрешат, даже са конфигурирали прибиращи се стълбове в алеите си - сходни на тези, които се виждат в банки и посолства - с цел да се опитат да възпрат крадците.
Науман Хан, който живее в Мисисауга, град покрай Торонто, стартира бизнес за инсталиране на такива оборудванията, откакто и двамата с брат му станаха жертви на обири на коли.
При един опит господин Хан сподели, че крадците са проникнали в дома му, до момента в който жена му и дребните му деца спят. Търсеха ключовете от неговия Mercedes GLE, паркиран начело, сподели той, само че избягали. След това „ травматично “ прекарване те продадоха колите си като се изключи две „ скромни “ фамилни транспортни средства.
Чрез своя бизнес господин Хан сподели, че в този момент чува сходни истории от хора в целия район на Торонто.
„ Беше доста натоварено “, сподели той. „ Имахме един клиент, чиято улица имаше толкоз доста нашествия в дома, че той наемаше защита всяка вечер пред къщата си, тъй като просто не се усещаше в сигурност. “
Разпространението на кражбите на коли в Канада е изненадващо, като се има поради какъв брой малко е популацията на страната в съпоставяне със Съединени американски щати и Обединеното кралство - други страни с високи равнища на сходни закононарушения, споделя Алексис Пикеро, шеф на Бюрото за правосъдна статистика на Съединени американски щати.
„ [Канада] също няма толкоз доста пристанищни градове, колкото Съединени американски щати “, сподели господин Пикеро.
Докато Съединени американски щати, Канада и Обединеното кралство претърпяха скок в кражбите на коли след пандемията Covid-19, процентът на кражбите в Канада (262,5 на 100 000 души) е по-висок от този в Англия и Уелс (220 на 100 000 души), съгласно последните налични данни от всяка страна.
Също по този начин е много близо до това в Съединени американски щати, където има към 300 обири на транспортни средства на 100 000 души, въз основа на данни от 2022 година
Увеличението през последните години се дължи частично на провокирания от пандемията световен дефицит на коли, който усили търсенето както на използвани, по този начин и на нови транспортни средства.
Налице е и възходящ пазар за избрани модели коли в интернационален проект, което прави кражбите на коли главен генератор на доходи за проведените незаконни групи, сподели Елиът Силвърщайн, шеф за връзки с държавното управление в Канадската автомобилна асоциация.
Но господин Силвърстейн сподели, че методът, по който работят пристанищата на Канада, ги прави по-уязвими за този вид обири, в сравнение с други страни.
„ В пристанищната система има по-голям фокус върху това, което идва в страната, в сравнение с това, което излиза от страната “, сподели той, добавяйки, че откакто транспортните средства са опаковани в транспортни контейнери на пристанището, става по-трудно да се стигне до тях.
Полицията е съумяла да откри няколко откраднати коли.
През октомври полицейската работа на Торонто разгласи 11-месечно следствие, при което бяха открити 1080 автомобила на стойност към 60 милиона канадски $. В резултат на това са повдигнати над 550 обвинявания.
А сред средата на декември и края на март гранични и полицейски чиновници откриха близо 600 откраднати транспортни средства в пристанището на Монреал след инспекция на 400 транспортни контейнера.
Тези типове интервенции обаче могат да бъдат сложни за осъществяване поради размера на стоките, които се движат през това пристанище, споделиха специалисти. Около 1,7 милиона контейнера са минали през пристанището на Монреал единствено през 2023 година
Пристанищният личен състав също няма пълномощия да ревизира контейнерите в множеството случаи, а в митнически следените зони единствено гранични чиновници могат да отварят резервоар без заповед.
В същото време Агенцията за гранични служби на Канада (CBSA) се бори с продължителен дефицит на личен състав, съгласно отчет, показан от синдиката на държавното управление през април.
Остарялата технология също е проблем.
Патрик Браун, кметът на Брамптън - различен град в Онтарио, мощно обиден от обири на коли - неотдавна посети контейнерния терминал на Порт Нюарк в Ню Джърси, с цел да съпостави тактиките за ревизия сред Съединени американски щати и Канада.
Той сподели пред вестник National Post, че американските управляващи са „ разполагали със скенери. Те мерят плътността. Те работят в тясно съдействие с локалните правоприлагащи органи ”.
„ Това са неща, които не вършим в Канада “, сподели той.
През май канадското държавно управление съобщи, че ще влага милиони, с цел да укрепи способността на CBSA да претърсва корабни контейнери. Полицията също ще получи спомагателни пари за битка с кражбите на коли в своите общности.
Но господин Силвърстейн сподели, че счита, че изчезналата част от пъзела са самите производители на коли.
„ Всеки приказва за опити за възобновяване на транспортни средства и огромна част от моето внимание беше върху това за какво не вършим транспортните средства по-трудни за кражба преди всичко “, сподели той.
Междувременно притежатели на коли като героя на актуалната публикация към момента недоумяват какво да създадат, с цел да запазят транспортните си средства в сигурност.
След като неговият камион Ram Rebel беше откраднат, той го размени с Toyota Tundra - транспортно средство, което мъжът разказва като своя „ пикап фантазия “.
Този път той инсталира имобилайзер на мотора, с цел да не може крадците елементарно да възпламенят колата. Той също по този начин го оборудва с устройство за следене на етикети, ако бъде откраднат, и добави греда на кормилото за още отбрана.
Крадците не бяха разочаровани. Двама пристигнаха до алеята на господин ЛаФрениер, този път с цел да откраднат Tundra. Те обаче усложнения и прибегнали до разбиването на задния прозорец, с цел да влязат вътре.
Суматохата разсъни господин ЛаФрениер и той се обадил на 911. Но крадците съумяха да избягат за четирите минути, нужни на полицията да дойде.
Той платил за ремонт на чисто новия си пикап и по-късно го продал.
Цялото тестване, споделя той, не е нищо друго с изключение на „ обезсърчаващо “.
Превод: GlasNews.bg
Неговата охранителна камера посочила двама мъже с качулки, които нахлули в машината измежду нощ, и го отмъкнали с лекост.
Няколко месеца по-късно същият пикап се появил на уеб страница за транспортни средства за продажба в Гана, намираща се на 8500 кибометра оттатък океана.
„ Там беше стойката за преносим компютър, която бяхме инсталирали на гърба на шофьорската седалка за моя наследник, а в нея имаше отпадък, който той беше сложил там “, описа господин ЛаФрениер пред BBC.
Същият този хаос се виждаше на фотосите на листата с коли, споделя той.
„ В мозъка ми нямаше подозрение, че това е моето транспортно средство. “
Историята на господин ЛаФрениер надали е неповторима. През 2022 година повече от 105 000 коли са били откраднати в Канада - към една кола на всеки пет минути. Сред жертвите беше и самият федерален министър на правораздаването на Канада, чиято Toyota Highlander XLE, връчена от държавното управление, беше взета отмъкната два пъти от крадци.
В началото на това лято Интерпол уточни Канада измежду 10-те най-застрашени страни от обири на коли - ранглиста, в която има цели 137 страни. „ Забележително “ достижение, сподели представител, като се има поради, че страната стартира да интегрира своите данни с интернационалната полицейска организация едвам през февруари, написа BBC.
Властите споделят, че откакто тези коли бъдат откраднати, те или се употребяват за осъществяване на други тежки закононарушения, продават се в страната на други нищо неподозиращи канадци, или се изпращат в чужбина, с цел да бъдат препродадени.
Интерпол споделя, че е разкрил повече от 1500 коли по света, които са били откраднати от Канада от февруари насам, а още към 200 не престават да бъдат разпознати всяка седмица, нормално на пристанища в други страни.
Кражбата на коли е такава зараза, че беше оповестена за „ национална рецесия “ от Застрахователното бюро на Канада, което споделя, че застрахователите са трябвало да изплатят над 1,5 милиарда канадски $ (1 милиард долара; 860 милиона паунда) за искове за обири на транспортни средства предходната година.
Проблемът принуди полицейските юрисдикции в цялата страна да издават обществени бюлетини за това по какъв начин да предпазят транспортните средства от обири.
Междувременно някои канадци взеха нещата в свои ръце, правейки всичко - от инсталирането на тракери на колите си до наемането на частна квартална защита.
Някои, които могат да си го разрешат, даже са конфигурирали прибиращи се стълбове в алеите си - сходни на тези, които се виждат в банки и посолства - с цел да се опитат да възпрат крадците.
Науман Хан, който живее в Мисисауга, град покрай Торонто, стартира бизнес за инсталиране на такива оборудванията, откакто и двамата с брат му станаха жертви на обири на коли.
При един опит господин Хан сподели, че крадците са проникнали в дома му, до момента в който жена му и дребните му деца спят. Търсеха ключовете от неговия Mercedes GLE, паркиран начело, сподели той, само че избягали. След това „ травматично “ прекарване те продадоха колите си като се изключи две „ скромни “ фамилни транспортни средства.
Чрез своя бизнес господин Хан сподели, че в този момент чува сходни истории от хора в целия район на Торонто.
„ Беше доста натоварено “, сподели той. „ Имахме един клиент, чиято улица имаше толкоз доста нашествия в дома, че той наемаше защита всяка вечер пред къщата си, тъй като просто не се усещаше в сигурност. “
Разпространението на кражбите на коли в Канада е изненадващо, като се има поради какъв брой малко е популацията на страната в съпоставяне със Съединени американски щати и Обединеното кралство - други страни с високи равнища на сходни закононарушения, споделя Алексис Пикеро, шеф на Бюрото за правосъдна статистика на Съединени американски щати.
„ [Канада] също няма толкоз доста пристанищни градове, колкото Съединени американски щати “, сподели господин Пикеро.
Докато Съединени американски щати, Канада и Обединеното кралство претърпяха скок в кражбите на коли след пандемията Covid-19, процентът на кражбите в Канада (262,5 на 100 000 души) е по-висок от този в Англия и Уелс (220 на 100 000 души), съгласно последните налични данни от всяка страна.
Също по този начин е много близо до това в Съединени американски щати, където има към 300 обири на транспортни средства на 100 000 души, въз основа на данни от 2022 година
Увеличението през последните години се дължи частично на провокирания от пандемията световен дефицит на коли, който усили търсенето както на използвани, по този начин и на нови транспортни средства.
Налице е и възходящ пазар за избрани модели коли в интернационален проект, което прави кражбите на коли главен генератор на доходи за проведените незаконни групи, сподели Елиът Силвърщайн, шеф за връзки с държавното управление в Канадската автомобилна асоциация.
Но господин Силвърстейн сподели, че методът, по който работят пристанищата на Канада, ги прави по-уязвими за този вид обири, в сравнение с други страни.
„ В пристанищната система има по-голям фокус върху това, което идва в страната, в сравнение с това, което излиза от страната “, сподели той, добавяйки, че откакто транспортните средства са опаковани в транспортни контейнери на пристанището, става по-трудно да се стигне до тях.
Полицията е съумяла да откри няколко откраднати коли.
През октомври полицейската работа на Торонто разгласи 11-месечно следствие, при което бяха открити 1080 автомобила на стойност към 60 милиона канадски $. В резултат на това са повдигнати над 550 обвинявания.
А сред средата на декември и края на март гранични и полицейски чиновници откриха близо 600 откраднати транспортни средства в пристанището на Монреал след инспекция на 400 транспортни контейнера.
Тези типове интервенции обаче могат да бъдат сложни за осъществяване поради размера на стоките, които се движат през това пристанище, споделиха специалисти. Около 1,7 милиона контейнера са минали през пристанището на Монреал единствено през 2023 година
Пристанищният личен състав също няма пълномощия да ревизира контейнерите в множеството случаи, а в митнически следените зони единствено гранични чиновници могат да отварят резервоар без заповед.
В същото време Агенцията за гранични служби на Канада (CBSA) се бори с продължителен дефицит на личен състав, съгласно отчет, показан от синдиката на държавното управление през април.
Остарялата технология също е проблем.
Патрик Браун, кметът на Брамптън - различен град в Онтарио, мощно обиден от обири на коли - неотдавна посети контейнерния терминал на Порт Нюарк в Ню Джърси, с цел да съпостави тактиките за ревизия сред Съединени американски щати и Канада.
Той сподели пред вестник National Post, че американските управляващи са „ разполагали със скенери. Те мерят плътността. Те работят в тясно съдействие с локалните правоприлагащи органи ”.
„ Това са неща, които не вършим в Канада “, сподели той.
През май канадското държавно управление съобщи, че ще влага милиони, с цел да укрепи способността на CBSA да претърсва корабни контейнери. Полицията също ще получи спомагателни пари за битка с кражбите на коли в своите общности.
Но господин Силвърстейн сподели, че счита, че изчезналата част от пъзела са самите производители на коли.
„ Всеки приказва за опити за възобновяване на транспортни средства и огромна част от моето внимание беше върху това за какво не вършим транспортните средства по-трудни за кражба преди всичко “, сподели той.
Междувременно притежатели на коли като героя на актуалната публикация към момента недоумяват какво да създадат, с цел да запазят транспортните си средства в сигурност.
След като неговият камион Ram Rebel беше откраднат, той го размени с Toyota Tundra - транспортно средство, което мъжът разказва като своя „ пикап фантазия “.
Този път той инсталира имобилайзер на мотора, с цел да не може крадците елементарно да възпламенят колата. Той също по този начин го оборудва с устройство за следене на етикети, ако бъде откраднат, и добави греда на кормилото за още отбрана.
Крадците не бяха разочаровани. Двама пристигнаха до алеята на господин ЛаФрениер, този път с цел да откраднат Tundra. Те обаче усложнения и прибегнали до разбиването на задния прозорец, с цел да влязат вътре.
Суматохата разсъни господин ЛаФрениер и той се обадил на 911. Но крадците съумяха да избягат за четирите минути, нужни на полицията да дойде.
Той платил за ремонт на чисто новия си пикап и по-късно го продал.
Цялото тестване, споделя той, не е нищо друго с изключение на „ обезсърчаващо “.
Превод: GlasNews.bg
Източник: glasnews.bg
КОМЕНТАРИ