Година след трагедията на „Граф Игнатиево“ разследването продължава
Една година след случая в авиобаза „ Граф Игнатиево “, при който починаха водачите Петко Димитров и Венцислав Дункин, следствието по случая продължава. Срокът за приключването му от Военно-окръжната прокуратура в Пловдив е продължен, а водеща версия за нещастието и досега няма.
Посмъртно майор Димитров беше нараснал във военно звание подполковник, а старши лейтенант Венцислав Дункин – в капитан. Двамата починаха едвам седмица преди плануваната женитба на по-младия водач, напомнят от Българска национална телевизия.
Учебно-тренировъчният аероплан L-39 „ Албатрос “ излетява в 12:17 ч. на 13 септември 2024 година В него са двамата летци – майор Петко Димитров и старши лейтенант Венцислав Дункин. Двамата се готвят за присъединяване в авиошоу по случай 20-тата годишнина от приемането на България в НАТО. Точно в 12:30 часа, след комплицирана маневра, машината се разрушава на летището.
Военните са в потрес. Загиналите водачи са измежду асовете в специалността, а по данни на министъра на защитата, самолетът е механически изправен.
„ Това са инструкторите, които образоват водачи, тъй че това са най-хубавите ни водачи в 12-а база. Самолетът преди полет се ревизира, механически изправен е изхвърчал, да, той е реновиран, капитало-възстановителен ремонт е осъществен “, изясни тогава Атанас Запрянов, добавя Българска национална телевизия.
До нещастието се стига след осъществяване на комплицирана фигура, наречена „ кубинска осморка “ – маневра, добре позната и на двамата летци. Според специалисти, самолетът не е съумял да набере задоволително скорост при сериозно ниска височина на полета преди отвесно издигане.
„ И това си е част от програмата, само че неизлизането от тази низходяща част на траекторията на самолета към този момент води до доста въпроси и дали не се е появила някаква техническа нередовност. Тя може да се появи във всеки един миг, колкото и да е нов, съвременен аероплан “, сподели Спас Спасов – водач, бригаден военачалник от запаса.
Разчитането на черната кутия също сподели, че евентуална причина за злополуката е полет на пределно ниска височина преди отвесно издигане. Месец след нещастието проверяващите от Военна полиция оповестиха, че виновността е на починалите водачи, които влезнали неверно в маневрата и имали секунда и половина да катапултират. От прокуратурата обаче оповестиха, че тази информация по никакъв метод не ангажира продължаващото досъдебно произвеждане.
„ Решаващите секунди са 7. Това е моментът, в който може би нещата към този момент стават необратими, само че кой е отговорен за това, занапред ще се открива “, разяснява през октомври 2024 майор Христо Анчев – Военно-окръжна прокуратура Пловдив.
Година по-късно следствието по случая продължава, а водеща версия за случая няма.
Посмъртно майор Димитров беше нараснал във военно звание подполковник, а старши лейтенант Венцислав Дункин – в капитан. Двамата починаха едвам седмица преди плануваната женитба на по-младия водач, напомнят от Българска национална телевизия.
Учебно-тренировъчният аероплан L-39 „ Албатрос “ излетява в 12:17 ч. на 13 септември 2024 година В него са двамата летци – майор Петко Димитров и старши лейтенант Венцислав Дункин. Двамата се готвят за присъединяване в авиошоу по случай 20-тата годишнина от приемането на България в НАТО. Точно в 12:30 часа, след комплицирана маневра, машината се разрушава на летището.
Военните са в потрес. Загиналите водачи са измежду асовете в специалността, а по данни на министъра на защитата, самолетът е механически изправен.
„ Това са инструкторите, които образоват водачи, тъй че това са най-хубавите ни водачи в 12-а база. Самолетът преди полет се ревизира, механически изправен е изхвърчал, да, той е реновиран, капитало-възстановителен ремонт е осъществен “, изясни тогава Атанас Запрянов, добавя Българска национална телевизия.
До нещастието се стига след осъществяване на комплицирана фигура, наречена „ кубинска осморка “ – маневра, добре позната и на двамата летци. Според специалисти, самолетът не е съумял да набере задоволително скорост при сериозно ниска височина на полета преди отвесно издигане.
„ И това си е част от програмата, само че неизлизането от тази низходяща част на траекторията на самолета към този момент води до доста въпроси и дали не се е появила някаква техническа нередовност. Тя може да се появи във всеки един миг, колкото и да е нов, съвременен аероплан “, сподели Спас Спасов – водач, бригаден военачалник от запаса.
Разчитането на черната кутия също сподели, че евентуална причина за злополуката е полет на пределно ниска височина преди отвесно издигане. Месец след нещастието проверяващите от Военна полиция оповестиха, че виновността е на починалите водачи, които влезнали неверно в маневрата и имали секунда и половина да катапултират. От прокуратурата обаче оповестиха, че тази информация по никакъв метод не ангажира продължаващото досъдебно произвеждане.
„ Решаващите секунди са 7. Това е моментът, в който може би нещата към този момент стават необратими, само че кой е отговорен за това, занапред ще се открива “, разяснява през октомври 2024 майор Христо Анчев – Военно-окръжна прокуратура Пловдив.
Година по-късно следствието по случая продължава, а водеща версия за случая няма.
Източник: newsbg.eu
КОМЕНТАРИ