Любима марка коли на българите може да не оцелее
Един от производителите на премиум коли - Audi, се намира в много неприятна обстановка, която вещае и съществени проблеми за марката за бъдеще. Продажбите падат, а електрическите автомобили се борят, с цел да намерят на пазара. Към това може да се прибави и остарялата моделна гама на марката, което накара доста клиенти да ѝ обърнат тил, съобщи
През първите девет месеца на годината дилърите на Audi са съумели да продадат единствено 139 665 автомобила в Съединени американски щати, което е с 16,8% по-малко от преди година. Продажбите в Китай са намалели с 8,5%, а в Европа - с 9,8%. Всичко това води до спад на приходите и облагите. Само през третото тримесечие оперативната облага на компанията от Инголщад се срина с 91% до 106 млн. евро, което е сериозен удар.
Ръководството оправда резултатите с напъните по преструктуриране на завода в Брюксел, където се създава електрическият SUV - Q8 e-tron. Този модел обаче е пред прекъсване, защото продажбите му спадат непрестанно. В същото време не е рентабилно различен модел да бъде изместен в завода, тъй като той е на много неловко от логистична позиция място.
От Audi оповестиха, че заводът ще затвори на 28 февруари следващата година, като управлението на компанията се надява да успее да откри покупател. Преговорите с китайски автомобилни компании завършиха с крах, в този момент вярата е, че оборудването ще бъде купено от производител на трактори, само че и това е малко евентуално.
Затварянето на завода значи, че 3000 души ще останат без работа. Същото ще се случи и с още 4500 чиновници на Audi, които предстои да бъдат освободени. Това е общо 15% от личния състав на компанията в Германия, като 2000 души работят в самата компания, а другите 2500 са свързани с действия на Audi отвън директното произвеждане на коли.
Другият огромен проблем е, че компанията се концентрира прекомерно доста върху новите електрически автомобили и остави обратно главните си артикули. Т.е. моделите, които по принцип са най-търсени, са остарели. Пример за това е Q7, който излезе през 2014 година, само че даже и двата фейслифта (модернизации) не съумяват да прикрият този факт. На главните пазари огромният SUV изостава освен от директните си немски съперници, само че и от модели на японски марки - като Lexus TX, да вземем за пример.
Същото важи и за Audi A8, който наподобява като динозавър спрямо по-новите съперници BMW 7-Series и Mercedes-Benz S-Class. Това изяснява за какво за 9 месеца Audi е продала толкоз A8, колкото S-Class за едно тримесечие.
Ситуацията въпреки всичко леко се усъвършенства, защото Audi неотдавна показа модифицираните A5 и Q5 дружно с техните спортни (S) версии. Скоро ще излезе и нова A7, което ще бъде последвано от фейслифт на Q3 и Q7.
Въпреки това, нещата не наподобяват толкоз добре. Ясно е, че Audi се нуждае от освен това от шепа лъскави модели. И най-много от ясна тактика, която да възроди идентичността на марката, която също така би трябвало да спре да гони и да стартира да води, като бе доскоро.
През първите девет месеца на годината дилърите на Audi са съумели да продадат единствено 139 665 автомобила в Съединени американски щати, което е с 16,8% по-малко от преди година. Продажбите в Китай са намалели с 8,5%, а в Европа - с 9,8%. Всичко това води до спад на приходите и облагите. Само през третото тримесечие оперативната облага на компанията от Инголщад се срина с 91% до 106 млн. евро, което е сериозен удар.
Ръководството оправда резултатите с напъните по преструктуриране на завода в Брюксел, където се създава електрическият SUV - Q8 e-tron. Този модел обаче е пред прекъсване, защото продажбите му спадат непрестанно. В същото време не е рентабилно различен модел да бъде изместен в завода, тъй като той е на много неловко от логистична позиция място.
От Audi оповестиха, че заводът ще затвори на 28 февруари следващата година, като управлението на компанията се надява да успее да откри покупател. Преговорите с китайски автомобилни компании завършиха с крах, в този момент вярата е, че оборудването ще бъде купено от производител на трактори, само че и това е малко евентуално.
Затварянето на завода значи, че 3000 души ще останат без работа. Същото ще се случи и с още 4500 чиновници на Audi, които предстои да бъдат освободени. Това е общо 15% от личния състав на компанията в Германия, като 2000 души работят в самата компания, а другите 2500 са свързани с действия на Audi отвън директното произвеждане на коли.
Другият огромен проблем е, че компанията се концентрира прекомерно доста върху новите електрически автомобили и остави обратно главните си артикули. Т.е. моделите, които по принцип са най-търсени, са остарели. Пример за това е Q7, който излезе през 2014 година, само че даже и двата фейслифта (модернизации) не съумяват да прикрият този факт. На главните пазари огромният SUV изостава освен от директните си немски съперници, само че и от модели на японски марки - като Lexus TX, да вземем за пример.
Същото важи и за Audi A8, който наподобява като динозавър спрямо по-новите съперници BMW 7-Series и Mercedes-Benz S-Class. Това изяснява за какво за 9 месеца Audi е продала толкоз A8, колкото S-Class за едно тримесечие.
Ситуацията въпреки всичко леко се усъвършенства, защото Audi неотдавна показа модифицираните A5 и Q5 дружно с техните спортни (S) версии. Скоро ще излезе и нова A7, което ще бъде последвано от фейслифт на Q3 и Q7.
Въпреки това, нещата не наподобяват толкоз добре. Ясно е, че Audi се нуждае от освен това от шепа лъскави модели. И най-много от ясна тактика, която да възроди идентичността на марката, която също така би трябвало да спре да гони и да стартира да води, като бе доскоро.
Източник: petel.bg
КОМЕНТАРИ