Само за маниаци
Един от главните проблеми на леката авиация е, че България не е в Шенген
Българската лека авиация има да догонва тази в Западна Европа. Потенциалът за развиване обаче е огромен
Още по тематиката
Консорциумът " Силк роуд Пловдив еърпорт " е подал тъжба против транспортното министерство в Комисията за защита на конкуренцията
Китайският авиационен конгломерат HNA Group даде по-висока оферта за концесията на летище Пловдив от локалния консорциум сред ПИМК и " Тракия икономическа зона "
Промяната влиза в действие от 29 октомври
Ирландската самолетна компания планираше да открие 11 линии до Украйна
Леката авиация е един от секторите в страната, в който няма мощно наличие на огромни играчи. Поради релативно скромните доходи в бранша той към този момент е поле главно за фанатици. Дружества като " Албена ", която има две площадки, са по-скоро изключение. Притежателите на дребни летищни площадки най-често могат да пилотират самолети и имат дълготраен стаж във въздуха. Списъкът на възпитаниците на военното учебно заведение в Долна Митрополия и на някогашните аероклубове измежду притежателите е дълъг. Собственик на летището в Ихтиман е космонавтът Георги Иванов. Летище " Белчин " пък е на полк. Свилен Иванов - единственият авиатор, занимаващ се с въздушна акробатика. Някои от новите попълнения в бранша съумяват да развиват този си бизнес с помощта на корпоративните си триумфи в напълно друга област.
Изобретения и хвърчене
Една от летателните площадки, където през последните пет години е имало съществени вложения, е летище " Драгановци ", в община Габрово. Там е удължена пистата за политане и кацане с 300 метра и е издигнат нов хангар, споделят от Министерството на превоза. Летището е благосъстоятелност на Мирослав Хинков, който развива сполучлив бизнес, само че в напълно друга посока.
Ръководената от Хинков " Мехатроника ", в която той и брачната половинка му имат 50% от акциите, през 2013 година става една от трите най-големи производителки на машини за тубички в света и има принос за направата на всяка пета опаковка козметика или паста за зъби в световен мащаб. " Мехатроника " е основана по времето на социализма. Произвежда машини за опаковки за фармацевтичната, козметичната и хранително-вкусовата индустрия. Страстта на Хинков към техниката - той е съавтор на изобретението, на което се дължи част от триумфа на " Мехатроника ", оказва помощ на другата му - летенето. За авиацията споделя, че това за него не е бизнес, а наслаждение, в което влага от главната си активност. Започва инцидентно. Преди 12 години си купува аероплан и изкарва курс за водачи. Тогава се появява идната нужда - място за предпазване на самолета и за кацане и политане. Купува си нагледно " подравнена поляна ". Инвестира към 500 хиляди лева в строителството на 1 км писта. Самолета си поддържа в Чехия. Опитва се да развие бизнес в селскостопанската авиация, само че открива, че няма нищо за напръскване, и завършва с концепцията, само че не и със пристрастеността по летенето. Покрай него по авиацията се възпламеняват и други, като на летището му в този момент се съхраняват и други самолети. Хинков обаче не чака да възвърне инвестицията си с 500 лева наем на месец, като би трябвало и да заплаща на един човек защита.
Скокове и парашути
От поляна се появява и летището край Монтана " Ерден ". То е едно от двете съществени летища в страната, дружно с това в Ихтиман, където се извършват парашутни скокове, като за дроп зоните е значимо да не се намират на пътя на съществени въздушни коридори и към огромни летища.
Преди измененията Ангел Стаменов и брачната половинка му Ани работят като инструктори по парашутизъм в плевенския аероклуб. След 1990 година обаче авиоклубовете, които са част от тогавашната Организация за подпомагане на защитата (ОСО), са закрити. И дружно с другите структури, подпомагащи подготовката на фрагменти за потребностите на армията, минават към " Войнтех ", което имаше за задача да разпродава ненужно военно имущество (дейност, провокирала редица кавги през годините). Семейството се насочва към разработване на седалки за парапланери и на парашути. Страстта по скачането от самолети с парашут обаче не е нещо, което може да бъде оставено в предишното.
" Решихме да не участваме в приватизацията, а да закупим земеделска земя и да създадем летище от нулата ", изяснява Стаменов. Покупката на земя стартира 2003 година, а летищната площадка заработва през 2006 година Създава се и сдружението с нестопанска цел " Аероклуб Монтана ". Аероклуб Монтана " доразвива базата си, като печели план по Програмата за развиване на селските региони за " Изграждане на център за отдих, свободно време и въздушни спортове ". Развиването на спорта е съществена цел на Ангел Стаменов, като през 2015 година на летището край Монтана се организира европейското състезание по парашутизъм, а през 2018 година ще се организира и международното.
" XXI век е векът на авиацията. "
Красимир Станев, изпълнителен шеф на " Албена "
За новите летци
Летище " Бохот-ЛМ " е съсредоточено върху образованието на водачи. По данни на транспортното министерство компанията, която го оперира, е " Олимпия ер " на Валери Илиев. Летището, преди поляна в трагично положение, следва естествения ход на нещата за него. Валери Илиев приключва военно учебно заведение в Долна Митрополия като водач. Осигурявал е парашутисти при скоковете. Управлявал е и селскостопански аероплан. Работи и като инструктор. Преди повече от 10 години летището е закупено на търг. Авиационният комплекс за лека, спортна и туристическа авиация е основан на 14 май 2011 година Разполага с хангари за машините, офиси, брифинг зали и база за ремонт и поддръжка на авиосредства от лека авиация. Клубна благосъстоятелност е на " Олимпия ер " и " Скай Парк ", където Илиев е в съдружничество с Антон Георгиев. Георгиев е фен водач. Член е на общинския съвет в Плевен и е притежател на " Полюс – ТМ ", с главен предмет на активност климатизация, вентилация и отопление на промишлени и търговски пространства.
Между плажа и небето
Малко са огромните компании с бизнес в полето на леката авиация. Такъв е казусът с курорта Албена и неговите две летища в Приморско и Лесново край Елин Пелин. " Албена " е притежател на двете сдружения, менажиращи двете аерогари - " Интерскай " на Лесново и " Приморско клуб ". Самият началник на курорта Албена Красимир Станев е разпален по летенето, като стартира да пилотира преди 14 години. Във въздуха всичко се подчинява единствено на законите на физиката, свободата на независимото хвърчене е незаменима. Станев вижда огромен бизнес капацитет в нея. Летищната база е и добра добавка към хотелския бизнес. Преди време компанията имаше контракт за взаимно прилагане с Министерството на защитата и на летището в Балчик, където има опция да кацат огромни бизнес джетове, притежателите на които могат да играят голф по Северното Черноморие.
Плановете на Станев са да усили дължината на пистите в Приморско и Лесново с по 300 метра до 1200 - 1300, с цел да може да кацат и изхвърчат и малко по-големи самолети и дребни бизнес джетове. За Приморско да вземем за пример съществуваше концепцията да се направи и еър парк или пътеките за рулиране да водят до обособени къщи за посетители с хангари за самолетите. Летището в Лесново като близо до столицата, където е и най-голямата централизация на притежатели на самолети, е натоварено. Хангарът му към този момент е цялостен със самолети на частни и юридически лица и скоро ще бъде непълен и ще би трябвало да бъде издигнат още един. Най-големият напредък на дребните самолети обаче се чака при вероятно влизане на страната в Шенген.
Българската лека авиация има да догонва тази в Западна Европа. Потенциалът за развиване обаче е огромен
Още по тематиката
Консорциумът " Силк роуд Пловдив еърпорт " е подал тъжба против транспортното министерство в Комисията за защита на конкуренцията
Китайският авиационен конгломерат HNA Group даде по-висока оферта за концесията на летище Пловдив от локалния консорциум сред ПИМК и " Тракия икономическа зона "
Промяната влиза в действие от 29 октомври
Ирландската самолетна компания планираше да открие 11 линии до Украйна
Леката авиация е един от секторите в страната, в който няма мощно наличие на огромни играчи. Поради релативно скромните доходи в бранша той към този момент е поле главно за фанатици. Дружества като " Албена ", която има две площадки, са по-скоро изключение. Притежателите на дребни летищни площадки най-често могат да пилотират самолети и имат дълготраен стаж във въздуха. Списъкът на възпитаниците на военното учебно заведение в Долна Митрополия и на някогашните аероклубове измежду притежателите е дълъг. Собственик на летището в Ихтиман е космонавтът Георги Иванов. Летище " Белчин " пък е на полк. Свилен Иванов - единственият авиатор, занимаващ се с въздушна акробатика. Някои от новите попълнения в бранша съумяват да развиват този си бизнес с помощта на корпоративните си триумфи в напълно друга област.
Изобретения и хвърчене
Една от летателните площадки, където през последните пет години е имало съществени вложения, е летище " Драгановци ", в община Габрово. Там е удължена пистата за политане и кацане с 300 метра и е издигнат нов хангар, споделят от Министерството на превоза. Летището е благосъстоятелност на Мирослав Хинков, който развива сполучлив бизнес, само че в напълно друга посока.
Ръководената от Хинков " Мехатроника ", в която той и брачната половинка му имат 50% от акциите, през 2013 година става една от трите най-големи производителки на машини за тубички в света и има принос за направата на всяка пета опаковка козметика или паста за зъби в световен мащаб. " Мехатроника " е основана по времето на социализма. Произвежда машини за опаковки за фармацевтичната, козметичната и хранително-вкусовата индустрия. Страстта на Хинков към техниката - той е съавтор на изобретението, на което се дължи част от триумфа на " Мехатроника ", оказва помощ на другата му - летенето. За авиацията споделя, че това за него не е бизнес, а наслаждение, в което влага от главната си активност. Започва инцидентно. Преди 12 години си купува аероплан и изкарва курс за водачи. Тогава се появява идната нужда - място за предпазване на самолета и за кацане и политане. Купува си нагледно " подравнена поляна ". Инвестира към 500 хиляди лева в строителството на 1 км писта. Самолета си поддържа в Чехия. Опитва се да развие бизнес в селскостопанската авиация, само че открива, че няма нищо за напръскване, и завършва с концепцията, само че не и със пристрастеността по летенето. Покрай него по авиацията се възпламеняват и други, като на летището му в този момент се съхраняват и други самолети. Хинков обаче не чака да възвърне инвестицията си с 500 лева наем на месец, като би трябвало и да заплаща на един човек защита.
Скокове и парашути
От поляна се появява и летището край Монтана " Ерден ". То е едно от двете съществени летища в страната, дружно с това в Ихтиман, където се извършват парашутни скокове, като за дроп зоните е значимо да не се намират на пътя на съществени въздушни коридори и към огромни летища.
Преди измененията Ангел Стаменов и брачната половинка му Ани работят като инструктори по парашутизъм в плевенския аероклуб. След 1990 година обаче авиоклубовете, които са част от тогавашната Организация за подпомагане на защитата (ОСО), са закрити. И дружно с другите структури, подпомагащи подготовката на фрагменти за потребностите на армията, минават към " Войнтех ", което имаше за задача да разпродава ненужно военно имущество (дейност, провокирала редица кавги през годините). Семейството се насочва към разработване на седалки за парапланери и на парашути. Страстта по скачането от самолети с парашут обаче не е нещо, което може да бъде оставено в предишното.
" Решихме да не участваме в приватизацията, а да закупим земеделска земя и да създадем летище от нулата ", изяснява Стаменов. Покупката на земя стартира 2003 година, а летищната площадка заработва през 2006 година Създава се и сдружението с нестопанска цел " Аероклуб Монтана ". Аероклуб Монтана " доразвива базата си, като печели план по Програмата за развиване на селските региони за " Изграждане на център за отдих, свободно време и въздушни спортове ". Развиването на спорта е съществена цел на Ангел Стаменов, като през 2015 година на летището край Монтана се организира европейското състезание по парашутизъм, а през 2018 година ще се организира и международното.
" XXI век е векът на авиацията. "
Красимир Станев, изпълнителен шеф на " Албена "
За новите летци
Летище " Бохот-ЛМ " е съсредоточено върху образованието на водачи. По данни на транспортното министерство компанията, която го оперира, е " Олимпия ер " на Валери Илиев. Летището, преди поляна в трагично положение, следва естествения ход на нещата за него. Валери Илиев приключва военно учебно заведение в Долна Митрополия като водач. Осигурявал е парашутисти при скоковете. Управлявал е и селскостопански аероплан. Работи и като инструктор. Преди повече от 10 години летището е закупено на търг. Авиационният комплекс за лека, спортна и туристическа авиация е основан на 14 май 2011 година Разполага с хангари за машините, офиси, брифинг зали и база за ремонт и поддръжка на авиосредства от лека авиация. Клубна благосъстоятелност е на " Олимпия ер " и " Скай Парк ", където Илиев е в съдружничество с Антон Георгиев. Георгиев е фен водач. Член е на общинския съвет в Плевен и е притежател на " Полюс – ТМ ", с главен предмет на активност климатизация, вентилация и отопление на промишлени и търговски пространства.
Между плажа и небето
Малко са огромните компании с бизнес в полето на леката авиация. Такъв е казусът с курорта Албена и неговите две летища в Приморско и Лесново край Елин Пелин. " Албена " е притежател на двете сдружения, менажиращи двете аерогари - " Интерскай " на Лесново и " Приморско клуб ". Самият началник на курорта Албена Красимир Станев е разпален по летенето, като стартира да пилотира преди 14 години. Във въздуха всичко се подчинява единствено на законите на физиката, свободата на независимото хвърчене е незаменима. Станев вижда огромен бизнес капацитет в нея. Летищната база е и добра добавка към хотелския бизнес. Преди време компанията имаше контракт за взаимно прилагане с Министерството на защитата и на летището в Балчик, където има опция да кацат огромни бизнес джетове, притежателите на които могат да играят голф по Северното Черноморие.
Плановете на Станев са да усили дължината на пистите в Приморско и Лесново с по 300 метра до 1200 - 1300, с цел да може да кацат и изхвърчат и малко по-големи самолети и дребни бизнес джетове. За Приморско да вземем за пример съществуваше концепцията да се направи и еър парк или пътеките за рулиране да водят до обособени къщи за посетители с хангари за самолетите. Летището в Лесново като близо до столицата, където е и най-голямата централизация на притежатели на самолети, е натоварено. Хангарът му към този момент е цялостен със самолети на частни и юридически лица и скоро ще бъде непълен и ще би трябвало да бъде издигнат още един. Най-големият напредък на дребните самолети обаче се чака при вероятно влизане на страната в Шенген.
Източник: capital.bg
КОМЕНТАРИ