Фердинанд се влюбил в ролсройса на Алеко Богориди
Един от най-интересните експонати в Пловдив, свързани с индустриалната гражданска война през 19. век, е каретата на губернаторите на Източна Румелия Алеко Богориди и Гаврил Кръстевич. Тя е в Музея на Съединението и ни бе предоставена от столичния Музей на София преди 4 години. Колата е създадена от най-известната компания за подобен вид конски коли - английската „ Питърс и синове ". За времето си е била нещо скъпо - колкото най-луксозните настоящи коли. Същият модел карета се пази в музея Арлингтън във Вашингтон. Там се пазят колите, с които са пътували американските президенти. Такъв модел кола се употребява при някои публични случаи от британската кралица. Това е по този начин наречената „ стъклена карета ".
Луксозната карета на губернаторите на Източна Румелия е от вид „ ландо ". Това е специфичен тип коли за къси пътувания и разходки, създадени в Германия при започване на Наполеоновите войни. За да не друса, немците употребяват специфични амортисьори от листова стомана. Цялото купе лежи и се клати на здрави кожени колани. Те са измислени от унгарците 100 години преди този момент. През 1830 година
моделът е заимстван
от производителите на тогавашните английски „ ролсройси " - компанията „ Питърс и синове ".
Уредниците в Музея на Съединението изясняват, че каретата е била употребена за относително къси пътувания. Богориди и Кръстевич са се качвали на нея, с цел да стигнат до гарата, която е била на километър от града. Там посрещали някои от гостите си, пристигнали с влака. По пътя е можело да се водят значими диалози. Губернаторите правили и къси разходки до околните села като Дермендере (Първенец) или Марково. Качеството на возене в ландото е извънредно. От амортисьорите от стомана и кожа
купето единствено се поклаща като люлка.
Не се е усещало друсане. Самите колела са обгърнати в специфичен бял латекс. Не е мръднал 150 години. Само на няколко места от материала са се отчупили дребни люспи. Била е тежка и с цел да се движи обикновено, са впрягани 4 коня.
Покривът на купето е от кожа и може да се смъква в двете направления. Така каретата става като файтон. Четирима души могат да пътуват седнали на седалки от сива коприна. Това е
истинската дамаска
на каретата - като че ли тези хора не са се страхували от молци и паразити! Всички материали в тази кола са толкоз качествени, че 150 години след производството <210> нямат потребност от замяна. Как е допустимо тогавашните возила да са толкоз здрави, а сегашните коли да остаряват единствено за 5 години, чудят се в пловдивския музей. Калниците на ландото са облепени с черна кожа. Само на няколко места тя е леко напукана - останалото е като ново. Двата фенера също са облепени с черна кожа, а стъклата им са от пълен кристал.
Всички елементи, с изключение на купето, са от стомана и чугун. Металът е оцветен в черен цвят, а от горната страна му е налепен златен варак. След оповестяването на Съединението ролсройсът на Богориди и Кръстевич става благосъстоятелност на Княжество България. Така на вратите и на седалката за кочияша от зелена брокат
се появява гербът на Кобургите.
Фердинанд обичал каретата на „ Питърс и синове " за разходки по Витоша. С нея е ходил от София до обичаното си имение Врана. Синът му Борис Трети също харесва ландото, въпреки по това време в двореца към този момент да има съвременни коли. През соца неостаряващата хубавица е употребена в фотосите на няколко кино лентата на киностудия „ Бояна ". В момента е част от експонатите на Музея на София. През 2015 година той я даде краткотрайно на нашия музей за юбилея на Съединението.
За да стигне дотук, ландото на Кръстевич е разглобено на две елементи. Първо
в музея е вкарано шасито,
което е напълно от метал. След това командоси от 68-а бригада Специални сили съумяват да вкарат в залата и купето. Проблемът е бил, че то е такава структура, че не може да бъде носено от повече от четирима души. Сега Музеят на София преотстъпи за пета поредна година скъпата историческа светиня.
Колесница за президенти
Компанията за първокласни файтони „ Питърс и синове " е учредена в 1798 година от майсторът Томас Питърс. По това време още няма асфалтови пътища и коли с вътрешно горене. Фирмите, които вършат конски коли за пътешестване, се броят на пръсти и производството им не е всеобщо като в настоящето автомобилостроене. Всичко е крепко и доста качествено. Каретите би трябвало да могат да изминават стотици километри по неравните пътища, без да чупят колела, амортисьори или оси. „ Питърс и синове " стартират да създават колите вид „ ландо " и създават собствен неповторим модел от вида „ barouche ". Името идва от италианското „ baroccio ", което пък е заимствано от латинската дума за двуколка. Някои от плановете на британците са шедьоври на дизайна.
След Гражданската война в Съединените щати американските президенти се возят в продължение на десетилетия на английските файтони на „ Питърс и синове ". Абсолютно същият модел като този в Пловдив е изложен в музея, който демонстрира колите на американските президенти в Арлингтън.
През 1930 година „ Питърс и синове " се слива с компанията „ Офорд и синове ". Новата компания се насочва към производството на автомобилни купета.
Made by " Peters&Sons " За Елизабет II - от стъкло
В началото на 30-те години на предишния век „ Питърс и синове " вършат по този начин наречената „ стъклена карета " за Бъкингамския замък. Това е ландо, аналогично на изложеното в Музея на Съединението. Използва се при разнообразни публични мотиви от кралицата и фамилията <210>. Стъклената карета също е със сгъваем кожен покрив, който я прави кабриолет. Прозорците може да се демонтират.
Луксозната карета на губернаторите на Източна Румелия е от вид „ ландо ". Това е специфичен тип коли за къси пътувания и разходки, създадени в Германия при започване на Наполеоновите войни. За да не друса, немците употребяват специфични амортисьори от листова стомана. Цялото купе лежи и се клати на здрави кожени колани. Те са измислени от унгарците 100 години преди този момент. През 1830 година
моделът е заимстван
от производителите на тогавашните английски „ ролсройси " - компанията „ Питърс и синове ".
Уредниците в Музея на Съединението изясняват, че каретата е била употребена за относително къси пътувания. Богориди и Кръстевич са се качвали на нея, с цел да стигнат до гарата, която е била на километър от града. Там посрещали някои от гостите си, пристигнали с влака. По пътя е можело да се водят значими диалози. Губернаторите правили и къси разходки до околните села като Дермендере (Първенец) или Марково. Качеството на возене в ландото е извънредно. От амортисьорите от стомана и кожа
купето единствено се поклаща като люлка.
Не се е усещало друсане. Самите колела са обгърнати в специфичен бял латекс. Не е мръднал 150 години. Само на няколко места от материала са се отчупили дребни люспи. Била е тежка и с цел да се движи обикновено, са впрягани 4 коня.
Покривът на купето е от кожа и може да се смъква в двете направления. Така каретата става като файтон. Четирима души могат да пътуват седнали на седалки от сива коприна. Това е
истинската дамаска
на каретата - като че ли тези хора не са се страхували от молци и паразити! Всички материали в тази кола са толкоз качествени, че 150 години след производството <210> нямат потребност от замяна. Как е допустимо тогавашните возила да са толкоз здрави, а сегашните коли да остаряват единствено за 5 години, чудят се в пловдивския музей. Калниците на ландото са облепени с черна кожа. Само на няколко места тя е леко напукана - останалото е като ново. Двата фенера също са облепени с черна кожа, а стъклата им са от пълен кристал.
Всички елементи, с изключение на купето, са от стомана и чугун. Металът е оцветен в черен цвят, а от горната страна му е налепен златен варак. След оповестяването на Съединението ролсройсът на Богориди и Кръстевич става благосъстоятелност на Княжество България. Така на вратите и на седалката за кочияша от зелена брокат
се появява гербът на Кобургите.
Фердинанд обичал каретата на „ Питърс и синове " за разходки по Витоша. С нея е ходил от София до обичаното си имение Врана. Синът му Борис Трети също харесва ландото, въпреки по това време в двореца към този момент да има съвременни коли. През соца неостаряващата хубавица е употребена в фотосите на няколко кино лентата на киностудия „ Бояна ". В момента е част от експонатите на Музея на София. През 2015 година той я даде краткотрайно на нашия музей за юбилея на Съединението.
За да стигне дотук, ландото на Кръстевич е разглобено на две елементи. Първо
в музея е вкарано шасито,
което е напълно от метал. След това командоси от 68-а бригада Специални сили съумяват да вкарат в залата и купето. Проблемът е бил, че то е такава структура, че не може да бъде носено от повече от четирима души. Сега Музеят на София преотстъпи за пета поредна година скъпата историческа светиня.
Колесница за президенти
Компанията за първокласни файтони „ Питърс и синове " е учредена в 1798 година от майсторът Томас Питърс. По това време още няма асфалтови пътища и коли с вътрешно горене. Фирмите, които вършат конски коли за пътешестване, се броят на пръсти и производството им не е всеобщо като в настоящето автомобилостроене. Всичко е крепко и доста качествено. Каретите би трябвало да могат да изминават стотици километри по неравните пътища, без да чупят колела, амортисьори или оси. „ Питърс и синове " стартират да създават колите вид „ ландо " и създават собствен неповторим модел от вида „ barouche ". Името идва от италианското „ baroccio ", което пък е заимствано от латинската дума за двуколка. Някои от плановете на британците са шедьоври на дизайна.
След Гражданската война в Съединените щати американските президенти се возят в продължение на десетилетия на английските файтони на „ Питърс и синове ". Абсолютно същият модел като този в Пловдив е изложен в музея, който демонстрира колите на американските президенти в Арлингтън.
През 1930 година „ Питърс и синове " се слива с компанията „ Офорд и синове ". Новата компания се насочва към производството на автомобилни купета.
Made by " Peters&Sons " За Елизабет II - от стъкло
В началото на 30-те години на предишния век „ Питърс и синове " вършат по този начин наречената „ стъклена карета " за Бъкингамския замък. Това е ландо, аналогично на изложеното в Музея на Съединението. Използва се при разнообразни публични мотиви от кралицата и фамилията <210>. Стъклената карета също е със сгъваем кожен покрив, който я прави кабриолет. Прозорците може да се демонтират.
Източник: marica.bg
КОМЕНТАРИ