Богдан Милчев: Чудя се как Стефан Янев си ляга спокоен
" Един от най-големите строителни бизнесмени в България е ходил при президента и е обикалял избрани партии. Същият е сътрудник на министър Комитова и са работили дълги години дружно. После този бизнесмен провежда частна конференция и президентът участва на това мероприятие и го открива по време на служебното държавно управление. После този бизнесмен взе участие в търга за тунела под " Шипка " и не го печели. На идващия ден е уволнен шефът на АПИ, сякаш под претекст, че е спрял всички поправки, а в действителност те са спрени от Комитова, тъй като няма пари. Истината е, че шефът на АПИ е уволнен тъкмо след търга за " Шипка ", а не след спрените поправки. Може това да са косвени следи, само че това демонстрира, че се прави сега промяна на компании - да се извадят тези, които до момента са работили, с цел да се сменят с други. Това е подмолно ".
Това съобщи пред Българска национална телевизия шефът на Института за пътна сигурности Богдан Милчев, представен от Епицентър.
" Това лято починалите по пътищата са с към 50 души повече от предходното. Ако Рашков и Комитова бяха създали това, което им предложихме, можеше починалите да са с 30 индивида по-малко от предната година. Аз не разбирам за какво министър председателят Стефан Янев го търпи това нещо. Чудя се по какъв начин той вечер си ляга спокоен ", сподели Богдан Милчев.
" От май месец всички автомагистрали и първокласни пътища стопираха да бъдат поддържани. Автомагистрала „ Тракия “ е като след бомбардировка – на над 120 места мантинелата освен е повредена, само че и липсва. След като паднаха огромните дъждове се получи огромно задържане на вода. Шофьорите пукат гуми, тъй като след ПТП-та не се почиства. ", съобщи той.
" В началото на юни месец имахме среща в Министерски съвет с госпожа Комитова и господин Рашков и поставихме няколко съществени неща, които те могат да решат. Едно от тях беше осъществяване интернационален одит на положението на пътищата, поставихме въпроса за прозрачността - всички планове за поправки, за градеж на пътища да ги качат на уеб страницата на АПИ, с цел да може да реализираме извънсистемен надзор върху тях. Поставихме въпроса за честността, тол системата - тя е този инструмент, който ще донесе повече пари, с цел да можем да си създадем пътищата по-безопасни. Нито обсега, нито цената на тол системата сега е такава, че да носи облага, по политически аргументи предходното държавно управление сви обсега и понижи цената.
И не на последно място поставихме въпроса за нов отдел за надзор на придвижването, от неподвижен да преминем в динамичен. Всичко това на тях им хареса и господин Рашков отиде да приказва с президента и нещо се случи тогава - по-късно те изчезнаха. От май месец всички автомагистрали и първокласни пътища стопираха да бъдат поддържани ", изясни Милчев.
Той разкри, че огромен строителен бизнесмен, работил с Комитова, е отишъл да се жали при президента, че е сякаш е бил репресиран от държавното управление на Борисов, тъй като не получавал огромни публични поръчки.
" За това ли Рашков и Комитова поеха заричане да трансформират всичко при започване на служебния кабинет, само че не направиха нищо? Защо се случи това? Защо Рашков и Комитова не съумяха да създадат нищо и бягат от тематиката като демон от тамян ", съобщи още той и разяснява, че всичко е спряло след диалога с Радев.
" Причина за всичко това са избрани ползи. Комитова бързо усвои номенклатурите умения да задава въпроси, вместо да дава отговор. Когато потърсихме повода за това Рашков да не прави нищо след срещата с Радев, установихме, че един от най-големите строителни бизнесмени в България е ходил при президента и е обикалял избрани партии. Същият е сътрудник на Комитова и са работили дълги години дружно. После този бизнесмен провежда частна конференция и президентът участва на това мероприятие и го открива по време на служебното държавно управление. После този бизнесмен взе участие в търга за тунела под Шипка и не го печели. На идващия ден е уволнен шефът на АПИ, сякаш под претекст, че е спрял всички поправки, а в действителност те са спрени от Комитова, тъй като няма пари. Но ето, че шефът на АПИ е уволнен тъкмо след търга за Шипка, а не след спрените поправки. Може това да са косвени следи, само че това демонстрира, че се прави сега промяна на компании - да се извадят тези, които до момента са работили, с цел да се сменят с други. Това е подмолно ", разкри схемата Милчев.
" Нашите упования бяха, че всички тези неща за 2-3 месеца могат да сложат началото на измененията в транспортната ни система, тъй като подобряването на пътната сигурност се случва с струпване и някой би трябвало да постави началото. То ще е мъчно, ще е мъчително, ще има митинги, изключително за тол системата. Това държавно управление не пожела да стартира това начало, те бягат от този проблем и не загатват израза " пътна сигурност ", сподели още някогашният началник на КАТ.
" Ние даваме на прокурор и на Агенцията за държавна финансова ревизия министър Комитова, тъй като тя сподели, че няма пари да се оправи " Тракия " и мантинелите, само че тези пари би трябвало да дойдат от застрахователите, тъй като всички повредени мантинели са от ПТП-та. Направихме инспекция и видяхме, че АПИ не си събира парите от застрахователите и в последна сметка в този момент ние би трябвало да ги плащаме тези пари от нашия джоб и на всичкото от горната страна и автомагистралата става рискова. За това ние желаеме да предизвикаме държавните институции да извършат инспекция по какъв начин се събират и по какъв начин се харчат парите. Мантинелите няма да се оправят до момента в който служащите не получат задатъци, тъй като те нямат доверие на държавното управление, че ще си получат парите по-късно. Това е по този начин, тъй като пътната сигурност в България не се ръководи от специалисти, а от ползи ", съобщи Милчев.
" Г-жа Комитова се пита единствено по какъв начин се финансира Институтът за пътна сигурност - това става единствено с дарения. Ние имаме на 10 000 доброволци, от които идват главно даренията. Ние сме една платформа, която не се преценява нито с държавното управление на Борисов, нито с държавното управление на Радев ", разяснява шефът на Института.
По отношение на митингите на пътния и строителния отрасъл Комитова и Асен Василев споделят, че пътните строители ще си получат парите, когато си оправят договорите.
" Аз настоявам, че автомагистралите и първокласните пътища не се поддържат и доказателство за моите думи са точно злополуките, които стават, тъй като не се почиства след тях, мантинелите към този момент 6 месеца стоят неоправени. Искам да чуя господин Янев какво би трябвало да се направи още на следващия ден. На първо място ограничаването на Автомагистрала " Тракия " би трябвало да се понижи на 120 км, второ - ние сме разпознали като рискови 122 места и те би трябвало да бъдат обозначени и обезопасени, третото нещо е в региона на тези места би трябвало да бъде понижена скоростта на 90 км, четвърто - да се почисти автомагистралата и да се реши неотложно казуса с отводняването, и не на последно място господин Рашков би трябвало да разпореди динамичен надзор по " Тракия ", т.е. да пуснат в придвижване полицейските коли и да вкарват ред в придвижването, а не да стоят на едно място с камера. Ако това нещо не се случи от понеделник, ни следва " второ Своге ". Никой не прави нищо по въпроса, тъй като всяко едно държавно управление се оправдава с предходното ", изясни Милчев.
" Това лято починалите по пътищата са с към 50 души повече от предходното. Ако Рашков и Комитова бяха създали това, което им предложихме, можеше починалите да са с 30 индивида по-малко от предната година. Аз не разбирам за какво Стефан Янев го търпи това нещо. Чудя се по какъв начин той вечер си ляга спокоен ", сподели още той.
" Нашите упования от служебното държавно управление бяха, че можеха за 2-3 месеца да сложат началото на измененията в транспортната ни система. Разговаряхме с тях първоначално и след това Бойко Рашков отиде при президента Румен Радев и нещо се случи, нещо се случи, и оттова нататък нищо не стана ", разясни Милчев.
" Аз съм извънредно обезпокоен, тъй като политическите партии в този сериозен проблем, който касае сигурността на жителите, ги няма. Никой не се интересува от превоза и никой не отваря тематиката " пътна сигурност ". Аз съм песимистичен, имаме подготвени законопроекти и подготвени решения, в това число за междинната скорост на камерите, за нов административно-наказателен развой, подготвили сме пътна карта за развиването на пътната сигурност в България за 2 години, само че политиците нехаят. Ние можем да помогнем, не желаеме нищо в подмяна - нито постове, нито пари ", приключи Богдан Милчев.
Това съобщи пред Българска национална телевизия шефът на Института за пътна сигурности Богдан Милчев, представен от Епицентър.
" Това лято починалите по пътищата са с към 50 души повече от предходното. Ако Рашков и Комитова бяха създали това, което им предложихме, можеше починалите да са с 30 индивида по-малко от предната година. Аз не разбирам за какво министър председателят Стефан Янев го търпи това нещо. Чудя се по какъв начин той вечер си ляга спокоен ", сподели Богдан Милчев.
" От май месец всички автомагистрали и първокласни пътища стопираха да бъдат поддържани. Автомагистрала „ Тракия “ е като след бомбардировка – на над 120 места мантинелата освен е повредена, само че и липсва. След като паднаха огромните дъждове се получи огромно задържане на вода. Шофьорите пукат гуми, тъй като след ПТП-та не се почиства. ", съобщи той.
" В началото на юни месец имахме среща в Министерски съвет с госпожа Комитова и господин Рашков и поставихме няколко съществени неща, които те могат да решат. Едно от тях беше осъществяване интернационален одит на положението на пътищата, поставихме въпроса за прозрачността - всички планове за поправки, за градеж на пътища да ги качат на уеб страницата на АПИ, с цел да може да реализираме извънсистемен надзор върху тях. Поставихме въпроса за честността, тол системата - тя е този инструмент, който ще донесе повече пари, с цел да можем да си създадем пътищата по-безопасни. Нито обсега, нито цената на тол системата сега е такава, че да носи облага, по политически аргументи предходното държавно управление сви обсега и понижи цената.
И не на последно място поставихме въпроса за нов отдел за надзор на придвижването, от неподвижен да преминем в динамичен. Всичко това на тях им хареса и господин Рашков отиде да приказва с президента и нещо се случи тогава - по-късно те изчезнаха. От май месец всички автомагистрали и първокласни пътища стопираха да бъдат поддържани ", изясни Милчев.
Той разкри, че огромен строителен бизнесмен, работил с Комитова, е отишъл да се жали при президента, че е сякаш е бил репресиран от държавното управление на Борисов, тъй като не получавал огромни публични поръчки.
" За това ли Рашков и Комитова поеха заричане да трансформират всичко при започване на служебния кабинет, само че не направиха нищо? Защо се случи това? Защо Рашков и Комитова не съумяха да създадат нищо и бягат от тематиката като демон от тамян ", съобщи още той и разяснява, че всичко е спряло след диалога с Радев.
" Причина за всичко това са избрани ползи. Комитова бързо усвои номенклатурите умения да задава въпроси, вместо да дава отговор. Когато потърсихме повода за това Рашков да не прави нищо след срещата с Радев, установихме, че един от най-големите строителни бизнесмени в България е ходил при президента и е обикалял избрани партии. Същият е сътрудник на Комитова и са работили дълги години дружно. После този бизнесмен провежда частна конференция и президентът участва на това мероприятие и го открива по време на служебното държавно управление. После този бизнесмен взе участие в търга за тунела под Шипка и не го печели. На идващия ден е уволнен шефът на АПИ, сякаш под претекст, че е спрял всички поправки, а в действителност те са спрени от Комитова, тъй като няма пари. Но ето, че шефът на АПИ е уволнен тъкмо след търга за Шипка, а не след спрените поправки. Може това да са косвени следи, само че това демонстрира, че се прави сега промяна на компании - да се извадят тези, които до момента са работили, с цел да се сменят с други. Това е подмолно ", разкри схемата Милчев.
" Нашите упования бяха, че всички тези неща за 2-3 месеца могат да сложат началото на измененията в транспортната ни система, тъй като подобряването на пътната сигурност се случва с струпване и някой би трябвало да постави началото. То ще е мъчно, ще е мъчително, ще има митинги, изключително за тол системата. Това държавно управление не пожела да стартира това начало, те бягат от този проблем и не загатват израза " пътна сигурност ", сподели още някогашният началник на КАТ.
" Ние даваме на прокурор и на Агенцията за държавна финансова ревизия министър Комитова, тъй като тя сподели, че няма пари да се оправи " Тракия " и мантинелите, само че тези пари би трябвало да дойдат от застрахователите, тъй като всички повредени мантинели са от ПТП-та. Направихме инспекция и видяхме, че АПИ не си събира парите от застрахователите и в последна сметка в този момент ние би трябвало да ги плащаме тези пари от нашия джоб и на всичкото от горната страна и автомагистралата става рискова. За това ние желаеме да предизвикаме държавните институции да извършат инспекция по какъв начин се събират и по какъв начин се харчат парите. Мантинелите няма да се оправят до момента в който служащите не получат задатъци, тъй като те нямат доверие на държавното управление, че ще си получат парите по-късно. Това е по този начин, тъй като пътната сигурност в България не се ръководи от специалисти, а от ползи ", съобщи Милчев.
" Г-жа Комитова се пита единствено по какъв начин се финансира Институтът за пътна сигурност - това става единствено с дарения. Ние имаме на 10 000 доброволци, от които идват главно даренията. Ние сме една платформа, която не се преценява нито с държавното управление на Борисов, нито с държавното управление на Радев ", разяснява шефът на Института.
По отношение на митингите на пътния и строителния отрасъл Комитова и Асен Василев споделят, че пътните строители ще си получат парите, когато си оправят договорите.
" Аз настоявам, че автомагистралите и първокласните пътища не се поддържат и доказателство за моите думи са точно злополуките, които стават, тъй като не се почиства след тях, мантинелите към този момент 6 месеца стоят неоправени. Искам да чуя господин Янев какво би трябвало да се направи още на следващия ден. На първо място ограничаването на Автомагистрала " Тракия " би трябвало да се понижи на 120 км, второ - ние сме разпознали като рискови 122 места и те би трябвало да бъдат обозначени и обезопасени, третото нещо е в региона на тези места би трябвало да бъде понижена скоростта на 90 км, четвърто - да се почисти автомагистралата и да се реши неотложно казуса с отводняването, и не на последно място господин Рашков би трябвало да разпореди динамичен надзор по " Тракия ", т.е. да пуснат в придвижване полицейските коли и да вкарват ред в придвижването, а не да стоят на едно място с камера. Ако това нещо не се случи от понеделник, ни следва " второ Своге ". Никой не прави нищо по въпроса, тъй като всяко едно държавно управление се оправдава с предходното ", изясни Милчев.
" Това лято починалите по пътищата са с към 50 души повече от предходното. Ако Рашков и Комитова бяха създали това, което им предложихме, можеше починалите да са с 30 индивида по-малко от предната година. Аз не разбирам за какво Стефан Янев го търпи това нещо. Чудя се по какъв начин той вечер си ляга спокоен ", сподели още той.
" Нашите упования от служебното държавно управление бяха, че можеха за 2-3 месеца да сложат началото на измененията в транспортната ни система. Разговаряхме с тях първоначално и след това Бойко Рашков отиде при президента Румен Радев и нещо се случи, нещо се случи, и оттова нататък нищо не стана ", разясни Милчев.
" Аз съм извънредно обезпокоен, тъй като политическите партии в този сериозен проблем, който касае сигурността на жителите, ги няма. Никой не се интересува от превоза и никой не отваря тематиката " пътна сигурност ". Аз съм песимистичен, имаме подготвени законопроекти и подготвени решения, в това число за междинната скорост на камерите, за нов административно-наказателен развой, подготвили сме пътна карта за развиването на пътната сигурност в България за 2 години, само че политиците нехаят. Ние можем да помогнем, не желаеме нищо в подмяна - нито постове, нито пари ", приключи Богдан Милчев.
Източник: fakti.bg
КОМЕНТАРИ