Изненадващи резултати при експлоатация на батериите на Tesla
Един от най-честите причини против електрическите автомобили е изказванието, че в един миг качествата на батериите им ще се влошат, това ще наложи промяната им, а цената е почти колкото на нов автомобил.
До момента никой производител не е дал информация по този проблем, само че клубът на притежателите на Tesla в Белгия и Холандия се е заел със задачата да внесе изясненост по проблема.
Собствениците споделят експлоатационните данни на своите Model S и Model X в Гугъл Doc, където досега има качени над 1040 документа, които всекидневно се усилват.
Генералният извод е, че батериите на Tesla резервират 90% от мощността си след 250 000 км пробег. Според изследването на 350 притежателя, потенциалът им спада с 5% през първите 80 000 км (50 000 мили), само че по-късно утежняването на качеството им е доста по-бавно. Ако тази наклонност се резервира, множеството коли Tesla към момента ще разполагат с към 90% от потенциала на батериите си след към 300 000 км, а с 80% - след невероятните 800 000 км.
Tesla не предлага гаранция за остатъчна мощ на батериите на Model S и X, само че подсигурява, че Model 3 ще резервира 70% от потенциала на батериите на Model 3 след 120 000 благи (193 000 км) и 100 000 благи (160 000 км) на по-мощните и надлежно по-маломощните акумулатори на модела. Това е малко по-щедро от офертата на Nissan за Leaf (66% при над 160 000 км).
Средният пробег на колите (според тези данни) е 385 км с едно зареждане след междинен пробег на автомобила 54 000 км.
От споделената информация излиза наяве, че единствено един притежател е сменил батерията си след 77 000 км пробег.
Друг неочакван факт е, че съвсем никой не зарежда батериите на 100%. Данните демонстрират, че притежателите зареждат на 100% батериите си приблизително 2 пъти месечно, само че има и такива, които не го вършат изобщо.
До момента никой производител не е дал информация по този проблем, само че клубът на притежателите на Tesla в Белгия и Холандия се е заел със задачата да внесе изясненост по проблема.
Собствениците споделят експлоатационните данни на своите Model S и Model X в Гугъл Doc, където досега има качени над 1040 документа, които всекидневно се усилват.
Генералният извод е, че батериите на Tesla резервират 90% от мощността си след 250 000 км пробег. Според изследването на 350 притежателя, потенциалът им спада с 5% през първите 80 000 км (50 000 мили), само че по-късно утежняването на качеството им е доста по-бавно. Ако тази наклонност се резервира, множеството коли Tesla към момента ще разполагат с към 90% от потенциала на батериите си след към 300 000 км, а с 80% - след невероятните 800 000 км.
Tesla не предлага гаранция за остатъчна мощ на батериите на Model S и X, само че подсигурява, че Model 3 ще резервира 70% от потенциала на батериите на Model 3 след 120 000 благи (193 000 км) и 100 000 благи (160 000 км) на по-мощните и надлежно по-маломощните акумулатори на модела. Това е малко по-щедро от офертата на Nissan за Leaf (66% при над 160 000 км).
Средният пробег на колите (според тези данни) е 385 км с едно зареждане след междинен пробег на автомобила 54 000 км.
От споделената информация излиза наяве, че единствено един притежател е сменил батерията си след 77 000 км пробег.
Друг неочакван факт е, че съвсем никой не зарежда батериите на 100%. Данните демонстрират, че притежателите зареждат на 100% батериите си приблизително 2 пъти месечно, само че има и такива, които не го вършат изобщо.
Източник: vesti.bg
КОМЕНТАРИ