,fit(768:433)&17:07:30)
Ръсел: Трябва да преосмислим наказателните точки
Един от шефовете на асоциацията на водачите във Формула 1 (GPDA) – Джордж Ръсел разяснява проблема с наказателните точки, които състезателите получават за разнообразни произшествия на пистата или в бокса. Тази система бе въведена при започване на 2014 година и съгласно нея всеки водач, който събере 12 наказателни пункта в границите на 12 месеца автоматизирано получава възбрана да взе участие в един спортен уикенд.
До момента във Формула 1 не е имало жертви на тази система, макар че не един и двама водачи са били покрай събирането на въпросните 12 точки. Сред тях личат имената на Себастиан Фетел, Макс Верстапен, Люис Хамилтън и други.
,fit(478:270) )
Кой водач има най-вече наказателни точки след края на сезон 2022 във Формула 1?
Преди началото на сезон 2023 водачът на Алпин Пиер Гасли е с 10 пункта, като той ще стартира да губи точки чак след Гран При на Емилия-Романя на 21 май. Това значи, че французинът ще би трябвало да бъде извънредно деликатен в първите шест или седем уикенда (в взаимозависимост от това дали на 16 април ще има съревнование, или не), в случай че желае да не пропуща надпревари.
,fit(478:270) )
Гасли се срами от обстоятелството, че е покрай пропускането на съревнование
Според Ръсел обаче огрозата водач като Гасли, който не е определян за „ рисков “, да би трябвало да пропусне съревнование поради събирането на наказателни точки постанова преосмисляне на тази система. Само половина от точките на Гасли са получени поради удари с негови противници. Останала част от актива си французинът натрупа след разнообразни по-дребни нарушавания, като да вземем за пример неспазването на оптималната отдалеченост по време на кола за сигурност в Гран При на Съединени американски щати, което му донесе цели две точки.
 )
„ Вече водихме диалози и мисля, че ФИА ще преразгледа системата. Ако даден водач получи възбрана за присъединяване в съревнование, то той би трябвало да е направил нещо съществено, а аз несъмнено не мисля, че Пиер попада в категорията на рисковите и безразсъдни водачи.
„ Част от неговите точки са поради безобидни нарушавания, ще е тъпо в случай че поради тях той не може да започва в даден кръг. Ако той събере тези 12 точки, то ние ще би трябвало да преразгледаме системата “, сподели Ръсел.
,fit(478:270) )
Гасли с ново наказване, само че без наказателна точка
Новият началник на Гасли Отмар Шафнауер направи предложение по какъв начин системата хем да бъде непокътната както е в този момент, хем да бъде леко променена. По думите на американеца ще бъде разумно границата да бъде увеличена от 12 на 14 или 15 точки, защото в днешно време водачите имат повече шансове да се замесят в произшествия заради съществуването на повече надпревари.
,fit(1100:608) )
През 2014, когато тази система бе въведена, календарът на шампионата включваше единствено 19 надпревари без спринтове. През 2023 би трябвало да има 23 конкуренция плюс 6 спринта, което прави общата численост на стартовете най-малко 29. Тя може да доближи до 30, в случай че Гран При на Китай се завърне в графика или бъде сменена от друго съревнование.
Снимки: Gettyimages
До момента във Формула 1 не е имало жертви на тази система, макар че не един и двама водачи са били покрай събирането на въпросните 12 точки. Сред тях личат имената на Себастиан Фетел, Макс Верстапен, Люис Хамилтън и други.
Преди началото на сезон 2023 водачът на Алпин Пиер Гасли е с 10 пункта, като той ще стартира да губи точки чак след Гран При на Емилия-Романя на 21 май. Това значи, че французинът ще би трябвало да бъде извънредно деликатен в първите шест или седем уикенда (в взаимозависимост от това дали на 16 април ще има съревнование, или не), в случай че желае да не пропуща надпревари.
Според Ръсел обаче огрозата водач като Гасли, който не е определян за „ рисков “, да би трябвало да пропусне съревнование поради събирането на наказателни точки постанова преосмисляне на тази система. Само половина от точките на Гасли са получени поради удари с негови противници. Останала част от актива си французинът натрупа след разнообразни по-дребни нарушавания, като да вземем за пример неспазването на оптималната отдалеченост по време на кола за сигурност в Гран При на Съединени американски щати, което му донесе цели две точки.
„ Вече водихме диалози и мисля, че ФИА ще преразгледа системата. Ако даден водач получи възбрана за присъединяване в съревнование, то той би трябвало да е направил нещо съществено, а аз несъмнено не мисля, че Пиер попада в категорията на рисковите и безразсъдни водачи.
„ Част от неговите точки са поради безобидни нарушавания, ще е тъпо в случай че поради тях той не може да започва в даден кръг. Ако той събере тези 12 точки, то ние ще би трябвало да преразгледаме системата “, сподели Ръсел.
Новият началник на Гасли Отмар Шафнауер направи предложение по какъв начин системата хем да бъде непокътната както е в този момент, хем да бъде леко променена. По думите на американеца ще бъде разумно границата да бъде увеличена от 12 на 14 или 15 точки, защото в днешно време водачите имат повече шансове да се замесят в произшествия заради съществуването на повече надпревари.
През 2014, когато тази система бе въведена, календарът на шампионата включваше единствено 19 надпревари без спринтове. През 2023 би трябвало да има 23 конкуренция плюс 6 спринта, което прави общата численост на стартовете най-малко 29. Тя може да доближи до 30, в случай че Гран При на Китай се завърне в графика или бъде сменена от друго съревнование.
Снимки: Gettyimages
Източник: sportal.bg
КОМЕНТАРИ