Един километър асфалт вече има на едно от платната на

Един километър асфалт към този момент има на едно от платната на новия бул. „ Северен”, видя екипът на „ Марица” през вчерашния ден. Цялата дължина на пътя, който ще свърже непосредствено моста на Адата с Брезовско шосе, е 1593 метра. Дузина строители и три машини работеха на шосето, чийто градеж стартира в средата на април и би трябвало да бъде приключен напълно до 19 юли 2019 година

Асфалтът и през днешния ден е налят единствено на едното платно от източната страна. На другото е направена пътна основа и занапред следва асфалтиране. На трошляк е и правата от стотина метра до кръстовището с Брезовско шосе. От двете страни на пътя са построени бордюри, инсталирано е и уличното осветяване. Всички подземни връзки в тази част на булеварда са прекарани - тръбопровод, канализация, кабелна мрежа, увери основният инженер на община Пловдив Йордан Калев. По план пътят би трябвало да е с габарит 34, 50 метра. Двете платна са по 3,50 метра, сред тях има 2 метра разграничителна линия, тротоарите от двете страни са по 4,50 метра, настрана ще има двупосочна велоалея с широчина 2,50 метра.

Пътят стига до комплекс „ Русалка”. На това място до постройките е изработен ров. След него се виждат високи, в човешки пердах плевели. Строителите занапред би трябвало да разчистват терена.

Търговците, които имат хранилища и индустриални бази от двете страни на булеварда, стискат палци зимата да е мека, а строителите да завършат пътя по-рано, както бързо и предварително се прави пътят от Пловдив до Асеновград. На Асеновградско шосе построиха пътното платно посред нивите и с дължина 10 км за четири месеца. В Пловдив едното платно с дължина един километър се прави към този момент девет месеца. От общината припомнят обаче, че на бул. " Северен " се поставят и подземни връзки, които забавят строителството.

Не липсват и подозрения. Според Стефан Костов булевардът се строи без джобове за двете автобусни спирки, няма ги и двете отклонения/пробиви, планувани по план, с цел да има повече развръзки. Проблемът е, че частни терени не са отчуждени, допуска пловдивчанинът.

Джобове за спирки няма да се вършат, тъй като булевардът е трилентов, както и „ Цар Борис III Обединител”, изясни инж. Йордан Калев. Един ден, когато по бул. „ Северен” тръгне градският превоз, автобусите ще стопират в бус лентата. Инж. Калев добави, че пробив към бул. „ Дунав” ще се прави около комплекс „ Русалка”, където сега има бетонов път. Настилката ще се отстранява. Точно тук, преди завоя около " Русалка ", е направена отбивка за рейсовете. Тя е единствена на целия бул..

Подобни пробиви са планувани на още две места към бул. „ Дунав”, само че евентуално те няма да бъдат изпълнени, тъй като всички терени в тази част са частни и мъчно биха могли да се отчуждят, изясни основният инженер.

За строителството на бул. „ Северен” са отчуждени повече от 10 парцела. Според Мирослава Сукарева, началник на дирекция „ Общинска собственост”, за отчуждаване са останали един-два терена.

Каквото има да се трансформира, ще го създадем, рече сбито техническият началник на обекта от „ Щрабаг” и млъкна с обяснението, че притежателите на австрийската компания не позволяват да се дава информация за обектите.

Новият бул. коства 10 255 995 лв.. Парите, както за Коматевско шосе, бул. " Руски " и " Шести септември ", са от 30-милионния заем от Европейска банка за възстановяване и развитие. По план пътната връзка от моста на Адата би трябвало да стигне освен до Брезовско, само че и до Карловско шосе, само че вторият стадий не е включен в контракта за финансирането на обекта. На процедура с парите от заема пловдивчани ще имат нещо приблизително сред половин бул. или необятна улица без излаз. За останалото ще се търси друго финансиране в идващия кметски мандат.
тагове бул. " Северен " 30 млн.лв. заем Европейска банка за възстановяване и развитие