Един ден на Хемус ни струваше над 1 млрд. лева.

Един ден на " Хемус " ни струваше над 1 милиарда лв.. Това съобщи пред bTV министърът на районното развиване и благоустройството арх. Иван Шишков.

Той разяснява развиването на пътното строителство през последните години и уточни, че избрани компании са се развили извънредно бързо в интервала 2018–2020 година

„ Тогава страната е решила, под положителните планове, че ще развива инфраструктурни обекти, в реалност да развива и компании, вместо да развива инфраструктурата на България “, съобщи Шишков.

По думите му страната е почнала да разпорежда строителството на лотове от автомагистрала „ Хемус “ без готово планиране.

Шишков уточни, че посредством инхаус процедури и държавното сдружение „ Автомагистрали “ са били възлагани действия без търгове и състезания.

„ Показах компаниите, на които е възлагано без търгове, без състезания, посредством инхаус процедурата и посредством ДДА, което се е трансформирало на процедура в най-голямото строително сдружение в България, тъй като то без никакъв капацитет да има да строи автомагистрали “, сподели министърът.

Според него „ Автомагистрали “ има предопределение да прави поправки и поддръжка, а не посредством сдружението да се разпореждат всички инфраструктурни обекти в страната.

„ Това е смисълът на това сдружение, а не е смисъл на това сдружение през него да се строят всички инфраструктурни обекти на България и по този метод да се заобикаля Законът за публичните поръчки “, съобщи Шишков.

Той уточни като основна датата 12 септември 2019 година, когато съгласно него е била изменена заповед, позволяваща даването на доста по-големи задатъци.

„ За един ден, за една дата – 12 септември, в един миг се случва следното. Дава се продължение, променя се заповедта, дава се опция за задатъка да бъде по-голям и то доста по-голям “, изясни министърът.

„ Само че този един ден ни коства повече от 1 милиард. Ето това се е случило на 12 септември 2019 година “, сподели той.

По думите му в този интервал страната е разплащала обилни суми, макар че за огромна част от обектите не е имало подготвени планове и строителна подготвеност.

„ Когато са раздавани тези пари, когато са подписвани тези контракти, по-късно, несъмнено, и анексите, всичко това е било в миг, в който няма утвърдени планове, няма планова документи, няма подготвеност да стартира да се строи “, съобщи Шишков.

Той уточни, че подготвеност е имало единствено за първи, втори и трети лот.

„ Имало е подготвеност само единствено за първи, втори и трети лот. И за нищо повече. И това е най-големият проблем “, сподели министърът.

Шишков разяснява и въпроса къде са отишли предоставените средства. Той напомни следствие, обвързвано с построяването на автомагистрала „ Хемус “, и прикани прокуратурата да довърши работата по случая.

„ Надявам се, в този момент към този момент прокуратурата най-сетне да довърши това дело “, съобщи той.

По думите му би трябвало да стане ясно къде са отишли средствата, защото районният министър не може самичък да откри това.

„ Регионалният министър няма по какъв начин да знае къде са парите “, сподели Шишков.

Той напомни и информацията, че в хода на следствието е станало ясно, че обилни суми са били изтегляни в брой.

„ Тези пари са в действителност изтеглени на каса. Едно голямо количество пари. Така наречените чували “, съобщи министърът.

Шишков разяснява и четвърти лот на автомагистрала „ Хемус “, където по думите му е имало нелегално строителство преди отчуждаването на парцелите.

„ Имаше тогава дори нелегално строителство преди да бъде отчужден парцелът “, сподели той.

По думите му след това е било издадено позволение за градеж, като противозаконното строителство е било представяно като краткотраен път.

„ Страхотен краткотраен път с широчина на автомагистрала “, съобщи Шишков.

Той уточни, че години по-късно компании, които в началото са отричали да са построили обекта, са признали това и страната е почнала да го разплаща.

„ Те споделиха: „ Не, не сме го построили “. Сега внезапно, пет години по-късно, в 25-та година, те внезапно се сещат, че са го построили, страната го разплаща, основават се, несъмнено, документи с погрешно наличие “, сподели министърът.

По думите му проблеми има при обособените лотове на „ Хемус “, като за седми лот и част от осми лот към момента има въпроси, свързани с плановете и трасето.

„ С лека ръка се раздават парите. И се раздават едни пари, които обаче в този момент не правят работа на никого “, съобщи Шишков.

Той разяснява и обстановката с договорите, задатъците и повишаването на строителството.

„ Не искам по никакъв метод да извинявам компаниите, само че ние сме в доста тежка обстановка “, сподели министърът.

По думите му страната и компаниите са попаднали в комплицирана обстановка, защото са били предоставени задатъци, само че не е обезпечен нужният фронт за строителство.

„ Държавата тогава дава един голям задатък, само че не дава фронт да се строи “, съобщи Шишков.

Той уточни, че не желае да се заплаща по-висока цена за частта от строителството, за която към този момент са били получени задатъци.

„ Ние не желаем да плащаме най-малко в частта, която е за тази една трета, за която са взели задатъци, по-висока цена за строителство “, сподели той.

Шишков разяснява и други инфраструктурни обекти, измежду които пътя от Монтана към Видин. По думите му и там се е повторил сходен модел на възлагане.

„ По същия метод. Абсолютно по еднакъв модел. През ДДА още веднъж се раздават. Отново 35% “, съобщи министърът.

Той уточни, че за първите три лота от Монтана до Руженци има позволение за градеж от години, само че строителството не е почнало.

„ И те също не строят “, сподели Шишков.

На въпрос за какво договорите не бъдат прекъснати, министърът отговори, че страната би трябвало да реши деликатно следствията. По думите му прекратяването на договорите би могло да докара до спомагателни проблеми, защото страната би трябвало да си върне към този момент предоставените средства, които в това време са обезценени.

„ Като прекратим контракта с „ Автомагистрали “, „ Автомагистрали “ би трябвало да ни върнат парите, които към този момент са обезценени “, изясни Шишков.

Той уточни, че средствата от 2019–2020 година към този момент са били раздадени на строителни компании.

„ Парите са раздадени. И те са раздадени на тези строителни компании “, сподели министърът.

По думите му страната би трябвало да води диалози с компаниите, които действително са получили средствата като подизпълнители.

„ Това са строителите под прикритие, тъй като те безусловно са назначени като строители под прикритие и ги е назначавал някой тогава “, съобщи Шишков.

Той посочи, че страната не може просто да приключи договорите, без да регистрира обстоятелството, че средствата към този момент са били разпределени.

„ Ако парите бяха в държавната компания „ Автомагистрали “, щеше е доста елементарно “, сподели министърът.

Според Шишков компаниите, които са получили задатъци, би трябвало да изпълнят строителство при условия, които пазят интереса на страната.

„ Ние желаеме да спасим обезценяването на парите. За да спасим обезценяването на парите, най-простото е да желаяме против тези пари, които са давани преди време безусловно безконтролно, да желаяме не пари, а да желаяме труд на остарели цени. Ние това желаеме “, съобщи той.