Транспортната блокада в София - повратна точка за дълбоки реформи
" е повратна точка - в този момент е моментът да се направи дълбока промяна и градският превоз най-сетне да бъде осъвременен ". Това обявиха от " Спаси София " в публична позиция.
Според партията на Борис Бонев диалогът би трябвало да спре да се върти единствено към претенции за заплати и да се насочи към усъвършенствания, от които да имат изгода всички софиянци.
Общинският консултант и зам.-председател на комисията по превоз Андрей Зографски съобщи, че длъжностите с най-вече непопълнени позиции в системата на превоза са водачите и механиците - точно към тях би трябвало да са ориентирани нарастванията на приходите, с цел да може да се попълнят незаетите места предпочитано и да се понижи натискът към тези, които още не са напуснали.
Синдикатите: Стачката на градския превоз няма да завърши, до момента в който кметът не се вразуми
2/3 от настояванията на синдикатите можело да бъдат задоволени
От " Спаси София " напомнят, че предходната година са намерили болшинство за най-амбициозната капиталова стратегия за закупуване на нови транспортни средства.
Партията смята, че вложенията в скоростни коридори за градския превоз също са част от ограниченията за по-добри условия на труд и би трябвало да залегнат в модифициран Бюджет 2025.
" Спаси София " предлага и промяна на транспортните сдружения - като първата цел е да се увеличи успеваемостта им, а по-късно - обединяването им в обединен градски оператор.
Последната препоръчана мярка е пространна промяна на паркирането, която Борис Бонев даде обещание да показа скоро. " Вместо парите от зоните да потъват в касата на ЦГМ, имаме подготвеност да предложим по какъв начин те да се влагат в градския превоз, строителство на паркинги в кварталите и ремонт на тротоарите ", означи той.
От партията показват, че този проект е направен от " Спаси София " и е показан на Васил Терзиев преди повече от шест месеца.
" Вече никой няма лукса да бяга от отговорност - време е да се запретнат ръкави и да се отстоят сложните, на пръв взор непопулярни, само че извънредно нужни ограничения ", посочи Бонев. Според " Спаси София " единствено от кмета зависи дали още веднъж ще извади пари " на калпак ", или ще се ангажира с явен проект за деяние.
КНСБ: Протестът на градския превоз радикализира, на следващия ден може да няма и метро
Синдикатите се оплакват, че нито кметът, нито МФ са ги търсили за решение на кризата
Според партията на Борис Бонев диалогът би трябвало да спре да се върти единствено към претенции за заплати и да се насочи към усъвършенствания, от които да имат изгода всички софиянци.
Общинският консултант и зам.-председател на комисията по превоз Андрей Зографски съобщи, че длъжностите с най-вече непопълнени позиции в системата на превоза са водачите и механиците - точно към тях би трябвало да са ориентирани нарастванията на приходите, с цел да може да се попълнят незаетите места предпочитано и да се понижи натискът към тези, които още не са напуснали.
Синдикатите: Стачката на градския превоз няма да завърши, до момента в който кметът не се вразуми
2/3 от настояванията на синдикатите можело да бъдат задоволени
От " Спаси София " напомнят, че предходната година са намерили болшинство за най-амбициозната капиталова стратегия за закупуване на нови транспортни средства.
Партията смята, че вложенията в скоростни коридори за градския превоз също са част от ограниченията за по-добри условия на труд и би трябвало да залегнат в модифициран Бюджет 2025.
" Спаси София " предлага и промяна на транспортните сдружения - като първата цел е да се увеличи успеваемостта им, а по-късно - обединяването им в обединен градски оператор.
Последната препоръчана мярка е пространна промяна на паркирането, която Борис Бонев даде обещание да показа скоро. " Вместо парите от зоните да потъват в касата на ЦГМ, имаме подготвеност да предложим по какъв начин те да се влагат в градския превоз, строителство на паркинги в кварталите и ремонт на тротоарите ", означи той.
От партията показват, че този проект е направен от " Спаси София " и е показан на Васил Терзиев преди повече от шест месеца.
" Вече никой няма лукса да бяга от отговорност - време е да се запретнат ръкави и да се отстоят сложните, на пръв взор непопулярни, само че извънредно нужни ограничения ", посочи Бонев. Според " Спаси София " единствено от кмета зависи дали още веднъж ще извади пари " на калпак ", или ще се ангажира с явен проект за деяние.
КНСБ: Протестът на градския превоз радикализира, на следващия ден може да няма и метро
Синдикатите се оплакват, че нито кметът, нито МФ са ги търсили за решение на кризата
Източник: news.bg
КОМЕНТАРИ