Двуетажни седалки в самолетите не е идея, която никога няма

Двуетажни седалки в самолетите не е концепция, която в никакъв случай няма да се реализира, а в противен случай тя към този момент е на път е да се случи. На фона на извънредно дребните и тесни седалки, в които даже малък на растеж човек с малко килограми се усеща като приклещен.

Причината за въвеждането сякаш е поради комфорта на пасажерите, само че е ясно даже за досетливи лаици, че става въпрос за следващата порция лакомия.

Ако сте виждали изображения на прословутата идея за двуетажни самолетни седалка и сте си мислили, че „ това в никакъв случай няма да се случи “, е време да помислите още веднъж.

Авиационният стартъп Chaise Longue разисква основаването на самолетни седалки на две равнища – идея, която става сензационна в обществените мрежи и е толкоз хвалена за иновативността си, колкото подложена на критика за опита да усили доходи за сметка на комфорта на пасажерите, заяви Си Ен Ен.

Chaise Longue разгласи на 11 февруари, че „ изследва някои концепции на ранен стадий “ в съдействие с авиационния колос Airbus. Тази колаборация бележи значима стъпка в развиването на дизайна, който започнв като студентски план, а в този момент може да се трансформира в действителност.

Дизайнерът и изпълнителен шеф на Chaise Longue Алехандро Нунес Висенте разяснява пред CNN Travel, че е признателен, че Airbus вижда „ същинския капацитет на седалките на две равнища “.

Представител на Airbus показва, че към този стадий избира да не разяснява повече, оповестява bTV.

Основната концепция на Chaise Longue е премахването на горната кабина, с цел да се сътвори настройка с две равнища в една и съща самолетна кабина.

Пътниците ще могат да избират сред горен и низък ред. Докато долното равнище може да наподобява по-малко привлекателно на фотоси, то предлага доста повече пространство за краката. Горният ред обезпечава по-добър надолнище и опция за по-голямо разпъване в съпоставяне със общоприетите икономични места.

Алехандро Нунес Висенте в началото основава дизайна за икономична класа, само че през 2023 година показа и първокласни разновидности за бизнес и първа класа. Въпреки че към момента няма дефинитивни изображения на новите концепции, главната цел на стартъпа остава оптимизация на пространството за пасажерите и самолетните компании.

Критиците на концепцията настояват, че дизайнът ще разреши на самолетните компании да „ натъпчат “ повече пасажери в един и същи аероплан.

Малко е евентуално обаче скоро да забележим седалки на две равнища в самолетите, защото следва дълго развиване на концепцията. „ Въпреки това, с поддръжката на Airbus това е реалистична и постижима цел, която доста ще усъвършенства пътуването за пасажерите “, показва Висенте.

Източник: бТВ