Какво ще предлага новият тунел Железница?
Движението през тунел " Железница " на автомагистрала " Струма " ще бъде пуснато на 20 февруари. Съоръжението е с дължина към 2 км и е най-дългият пътен тунел, изграждан до момента у нас. Заедно с правите преди и след него в употреба се вкарват 5 км автомагистрален път, оповестиха от Агенция " Пътна инфраструктура ".
Тунелът е с две обособени тръби за придвижване. Дължината на всяка е към 2 км. Съоръжението е с всички системи за сигурност, енергоефективно осветяване, вентилация, видеонаблюдение, пожароизвестяване, умна система за ръководство на трафика, спешни SOS кабини, електронна система за надзор на достъпа и т. н. Между тръбите има четири напречни връзки за пешеходци и още две за коли, по които ще могат да минават коли за спешна помощ, пожарни и други профилирани машини.
В случай на пътен случай или затваряне на една от тръбите те ще се употребяват за безвредно извеждане на пасажерите. Изграден е и обслужващ път при южния портал на тунела откъм Симитли, площадка за хеликоптер, два моста над Суха река, подпорна стена и други
Тунелът е построен по нов австрийски способ. На денонощие са прокопавани към метър и половина във всяка тръба и незабавно по-късно е изграждана първичната обшивка на оборудването с крепежни детайли, пръскан бетон и анкери. При строителството му са вградени и четири икони на Св. " Иван Рилски ", каквито са традициите в тунелното строителство. Изображенията на светеца са сложени първоначално и в края на двете тръби на оборудването. В момента светите изображения не са забележими, защото са покрити при построяването на вторичната обшивка на оборудването. Поверието при вграждането на иконите е, че те пазят служащите при строителството на обекта, а по-късно и всички пътуващи, показват от пътната организация.
При строителството на мостовото оборудване над река Струма преди " Железница " за първи път у нас е употребена технологията " потактово избутване " на стоманобетоновата структура. Прилагането ѝ улесни прекосяването на сектора над 6 трудности – р. Струма, път I-1 София – Кулата, жп линията София – Кулата, общинския път Благоевград – Симитли и длъжностен път до северния портал, без това да постанова ограничение на интензивния трафик по път Е-79 по време на строителството.
Тунел " Железница " е построен от Консорциум " Автомагистрала СТРУМА ТУНЕЛ 2018 ", в който вземат участие: " ДЖИ ПИ ГРУП " АД, " ГЛОБАЛ КЪНСТРЪКШЪН " ООД и " ВИА ПЛАН " ЕООД. Стойността на контракта е 215 362 525,40 лева без Данък добавена стойност.
Участъкът преди тунела, пътувайки от София към Кулата, с дължина 720 м дружно с обслужващия тунелен път при северния портал и мостово оборудване, е построен от ДЗЗД " Железница – Север ", в което са: " ГБС Инфраструктурно строителство " АД, " Главболгарстрой " АД и " Главболгарстрой Интернешънъл " ЕАД. Стойността на контракта е 29 985 345 лева без Данък добавена стойност. Строителният контрол е сбъднат от ДЗЗД " ТЕС Консулт ", в което са: " СТРОЛ 1000 " АД, " ТРИ-ЕС " ЕООД и " ЕКСПЕРТ ДЕСИЖЪНС " ООД. Техният контракт е за 599 783 лева без Данък добавена стойност, напомня businessnovinite.bg.
Тунелът е с две обособени тръби за придвижване. Дължината на всяка е към 2 км. Съоръжението е с всички системи за сигурност, енергоефективно осветяване, вентилация, видеонаблюдение, пожароизвестяване, умна система за ръководство на трафика, спешни SOS кабини, електронна система за надзор на достъпа и т. н. Между тръбите има четири напречни връзки за пешеходци и още две за коли, по които ще могат да минават коли за спешна помощ, пожарни и други профилирани машини.
В случай на пътен случай или затваряне на една от тръбите те ще се употребяват за безвредно извеждане на пасажерите. Изграден е и обслужващ път при южния портал на тунела откъм Симитли, площадка за хеликоптер, два моста над Суха река, подпорна стена и други
Тунелът е построен по нов австрийски способ. На денонощие са прокопавани към метър и половина във всяка тръба и незабавно по-късно е изграждана първичната обшивка на оборудването с крепежни детайли, пръскан бетон и анкери. При строителството му са вградени и четири икони на Св. " Иван Рилски ", каквито са традициите в тунелното строителство. Изображенията на светеца са сложени първоначално и в края на двете тръби на оборудването. В момента светите изображения не са забележими, защото са покрити при построяването на вторичната обшивка на оборудването. Поверието при вграждането на иконите е, че те пазят служащите при строителството на обекта, а по-късно и всички пътуващи, показват от пътната организация.
При строителството на мостовото оборудване над река Струма преди " Железница " за първи път у нас е употребена технологията " потактово избутване " на стоманобетоновата структура. Прилагането ѝ улесни прекосяването на сектора над 6 трудности – р. Струма, път I-1 София – Кулата, жп линията София – Кулата, общинския път Благоевград – Симитли и длъжностен път до северния портал, без това да постанова ограничение на интензивния трафик по път Е-79 по време на строителството.
Тунел " Железница " е построен от Консорциум " Автомагистрала СТРУМА ТУНЕЛ 2018 ", в който вземат участие: " ДЖИ ПИ ГРУП " АД, " ГЛОБАЛ КЪНСТРЪКШЪН " ООД и " ВИА ПЛАН " ЕООД. Стойността на контракта е 215 362 525,40 лева без Данък добавена стойност.
Участъкът преди тунела, пътувайки от София към Кулата, с дължина 720 м дружно с обслужващия тунелен път при северния портал и мостово оборудване, е построен от ДЗЗД " Железница – Север ", в което са: " ГБС Инфраструктурно строителство " АД, " Главболгарстрой " АД и " Главболгарстрой Интернешънъл " ЕАД. Стойността на контракта е 29 985 345 лева без Данък добавена стойност. Строителният контрол е сбъднат от ДЗЗД " ТЕС Консулт ", в което са: " СТРОЛ 1000 " АД, " ТРИ-ЕС " ЕООД и " ЕКСПЕРТ ДЕСИЖЪНС " ООД. Техният контракт е за 599 783 лева без Данък добавена стойност, напомня businessnovinite.bg.
Източник: varna24.bg
КОМЕНТАРИ