Две години след превземането на Афганистан от талибаните, Съединените щати започнаха да облекчават правилата, които биха позволили на търговските авиокомпании да летят над страната по маршрути, които намаляват времето и разхода на гориво за пътуване Изток-Запад
От ДЖОН ГАМБРЕЛ Associated Press, 16 август 2023 г., 1:16 ч. Авиокомпаниите ще летят над страната по маршрути, които намаляват времето и разхода на гориво за пътуване Изток-Запад .Но тези съкратени маршрути на полети за Индия и Югоизточна Азия повдигат въпроси, на които никога не е даден отговор по време на предишното управление на талибаните от 90-те години на миналия век до месеците след атаките от 11 септември 2001 г. .
Как, ако изобщо, се справяте с талибаните, докато блокират жените от училищата и работните места и участват в поведение, описано от експерти на ООН като потенциално сходно с "полов апартейд?" Могат ли авиокомпаниите да се справят с риска от летене в неконтролирано въздушно пространство над страна, в която все още се крият приблизително 4500 противовъздушни оръжия, изстрелвани от рамо? И какво се случва, ако имате спешен случай и трябва да кацнете внезапно?
Кой иска да лети над такава държава? OPSGroup, организация за авиационната индустрия, наскоро предложи прост отговор: „Никой!“
„Няма обслужване на ATC в цялата страна, има привидно безкраен списък от оръжия земя-въздух, те могат да започнат да стрелят по вас, ако летите твърде ниско, и ако трябва да се отклоните, успех с талибаните“, пише групата в съвет, използвайки акроним за контрол на въздушното движение.
Все пак възможността за възобновяване на полетите би имала голямо въздействие върху превозвачите.
Въпреки че няма излаз на море, Позицията на Афганистан в Централна Азия означава, че той се намира покрай най-преките маршрути за тези, които пътуват от Индия към Европа и Америка. След превземането на Кабул от талибаните на 15 август 2021 г. гражданската авиация просто спря, тъй като наземните контролери вече не управляваха въздушното пространство. Страховете от противовъздушна стрелба, особено след свалянето на полет 17 на Малайзийските авиолинии през 2014 г. над Украйна, накараха властите по целия свят да наредят своите търговски самолети.
През времето тъй като авиокомпаниите до голяма степен заобикалят границите на Афганистан. Полетите се втурват през афганистанското въздушно пространство само за няколко минути, докато надминават слабо населения коридор Вахан, тясна дръжка, която излиза от източната част на страната между Таджикистан и Пакистан, преди да продължат пътя си.
Но тези отклонения добавят повече време към полетите — което означава, че самолетът изгаря повече реактивно гориво, голям разход за всеки превозвач. Ето защо решение от края на юли на Федералната авиационна администрация на САЩ привлече вниманието на индустрията, когато обяви, че полетите над 32 000 фута (9 750 метра) „могат да бъдат възобновени поради намалени рискове за операциите на гражданската авиация на САЩ на тези височини.“
< p class="Ekqk yuUa lqtk TjIX aGjv">FAA, която контролира правилата за базираните в Америка авиокомпании, отнесе въпроси за това какво подхранва решението към Държавния департамент. Държавният департамент не отговори на искания за коментар. Въпреки това пратеник на Държавния департамент се е срещал многократно с представители на талибаните след изтеглянето на САЩ и НАТО от Афганистан.Талибанските служители също не отговориха на многократните искания за коментар от Асошиейтед прес относно премахването на ограниченията.
Засега, освен афганистанските и иранските превозвачи, не изглежда никоя авиокомпания да рискува над страната. Част от това идва от риска от бойни обстрели, тъй като Афганистан е затрупан с ракети за насочване на самолети, откакто ЦРУ въоръжи муджахидини бойци да се бият срещу Съветския съюз през 80-те години. Афганистан също така може все още да разполага със зенитни оръдия KS-19 от съветската епоха, каза Дилън Лий Лерке, анализатор в разузнавателната фирма с отворен код Janes.
FAA казва, че вярва, че полети на или над 32 000 фута остават извън обсега на тези оръжия, дори ако са изстреляни от планински връх.
United Airlines изпълнява директен полет до Ню Делхи от Нюарк, Ню Джърси, който използва коридора Уакхан и може да бъде съкратен чрез прелитане.
„В съответствие с настоящите правила на FAA, United изпълнява полети от Нюарк до Ню Делхи над малка част от Афганистан, където контролът на въздушното движение се осигурява от други държави“, каза говорителят на United Джош Фрийд пред AP. „В момента не планираме да разширяваме използването на афганистанското въздушно пространство.“
Virgin Atlantic лети над коридора и за полетите си в Ню Делхи. Обединеното кралство все още не е променило насоките си, като казва на превозвачите да стоят далеч от почти цялото афганистанско въздушно пространство. Virgin Atlantic каза, че прави „текущи динамични оценки на маршрутите на полетите въз основа на най-новите доклади за ситуацията и винаги следвайки строгите съвети, дадени от Обединеното кралство“.
American Airlines и Air India също използват маршрута на коридора Wakhan. Тези превозвачи не отговориха на искания за коментар.
Въпреки липсата на интерес сега, авиокомпаниите в миналото използваха маршрута силно. В доклад от ноември 2014 г. на Международната организация за гражданска авиация се отбелязва, че от почти нулеви полети през 2002 г. прелетите са нараснали до над 100 000 годишно около 12 години по-късно. Преди талибаните да превземат властта, правителството таксува всеки полет по 700 долара като такси за прелитане над страната - което може да бъде значителна сума в брой, тъй като Афганистан остава затънал в икономическа криза.
И има приоритет за събиране на такси за прелитане и тяхното задържане. След водената от САЩ инвазия през 2001 г. властите в крайна сметка освободиха около 20 милиона долара под формата на замразени такси за прелитане на новото правителство на Афганистан.
Според талибаните обаче те вече печелят от ограничените полети, които виждат. Частният афганистански телевизионен оператор Tolo цитира Имамудин Ахмади, говорител на Министерството на транспорта и авиацията, който казва, че Афганистан е спечелил повече от 8,4 милиона долара от такси за прелитане през последните четири месеца.
„Всеки полет, който пресича афганистанското въздушно пространство, трябва да плати 700 долара“, каза Ахмади. „С увеличаването на полетите това е от полза за Афганистан.“
Министерството каза още, че е получило парите от Международната асоциация за въздушен транспорт, търговска асоциация на световните авиокомпании. Въпреки това IATA каза пред AP в изявление, че нейният договор с Афганистан за събиране на такси за прелитане „е спрян от септември 2021 г.“, за да се съобрази с международните санкции срещу талибаните.
„От тази дата не са извършвани плащания“, се казва в него.
___
Авторът на Associated Press Рахим Файез в Исламабад допринесе за този доклад.
