Дъждове и наводнения съсипали коловозната система на гара Ка...
Два влака се разминаха на косъм от преден конфликт нощес на гара Карлово към 19.00 часа, злополуката е била предотвратена от опитния ватман на влака Чайка експрес от София за Бургас, който забелязал, че стрелките насочват композицията към коловоз, на който към този момент има трен. Машинистът съумял да спре, а по-късно били проведени маневра и прегариране на влака Бургас-София, който към този момент бил открит на четвърти коловоз в гарата.
През това време десетки пасажери от влака Бургас-София престояха на гарата в продължение на 77 минути. Трети трен от Пловдив за Карлово също престоя 40 минути на входа на гара Карлово, изчаквайки да се освободи коловоз, който да го одобри.
Снощи в гара Карлово при приемане на трен 3624 от Бургас за София на трети свободен коловоз с поканителен сигнал, заради щета на стрелка №13, която дава изкуствена претовареност, ръководителят на придвижването се заблуждава и обръща стрелката директно пред влака. Той го насочва към четвърти коловоз, където е трябвало да бъде признат трен 3601 Чайка експрес от София за Бургас, който е одобряван с постоянен входен сигнал. Това описаха железничари от гарата в Карлово. Машинистът на Чайка експрес вижда и стопира незабавно пред входните стрелки без въобще да влиза в гарата.
Практиката в железниците е при такива изключителни обстановки да бъде направено следствие и да бъде формиран акт на отговорния чиновник, както и да се откри повода за изключителната обстановка.
От години осигурителната система на гара Карлово е в неприятно положение. Причината да се стигне до там са наводненията на гарата при всеки пороен дъжд. Така от строя са излезли първи и втори коловоз, те са спрени от придвижване с предписание на жп-администрацията, защото са негодни за работа - тези коловози са насипани с тиня, с изгорели кабели и не отговорят на стандартите за сигурност. Всички пътнически влакове се одобряват единствено на трети, четвърти и пети коловоз, тъй като имат перони. Тъй като вечер има няколко пътнически влака, би трябвало да се внимава доста, с цел да могат с понижения брой коловози, пасажерите да бъдат обслужени, разясняват железничари.
Преди четири дни е имало сходен случай с трен, влезнал на трети коловоз.
Задължение на Наказателен кодекс Железопътна инфраструктура е да извърши ремонт на гара Карлово. В момента се работи интензивно в жп-участъка Сопот-Христо Даново. Там се построяват перони, които са приспособени за потребностите на хора с увреждания, подменя се в целия релсов състав, с цел да се вдигне скоростта на влаковете. Неотдавна бе приключен ремонт на гара Ботев край село Васил Левски. Очаква се да стартира ремонт и на жп гара Карлово, защото тя е най-важният сектор от пътя София-Зимница. Но честите наводнения на гарата при всеки дъжд унищожиха коловозното развиване и сега то е в окаяно положение, споделят жп-служители.
През това време десетки пасажери от влака Бургас-София престояха на гарата в продължение на 77 минути. Трети трен от Пловдив за Карлово също престоя 40 минути на входа на гара Карлово, изчаквайки да се освободи коловоз, който да го одобри.
Снощи в гара Карлово при приемане на трен 3624 от Бургас за София на трети свободен коловоз с поканителен сигнал, заради щета на стрелка №13, която дава изкуствена претовареност, ръководителят на придвижването се заблуждава и обръща стрелката директно пред влака. Той го насочва към четвърти коловоз, където е трябвало да бъде признат трен 3601 Чайка експрес от София за Бургас, който е одобряван с постоянен входен сигнал. Това описаха железничари от гарата в Карлово. Машинистът на Чайка експрес вижда и стопира незабавно пред входните стрелки без въобще да влиза в гарата.
Практиката в железниците е при такива изключителни обстановки да бъде направено следствие и да бъде формиран акт на отговорния чиновник, както и да се откри повода за изключителната обстановка.
От години осигурителната система на гара Карлово е в неприятно положение. Причината да се стигне до там са наводненията на гарата при всеки пороен дъжд. Така от строя са излезли първи и втори коловоз, те са спрени от придвижване с предписание на жп-администрацията, защото са негодни за работа - тези коловози са насипани с тиня, с изгорели кабели и не отговорят на стандартите за сигурност. Всички пътнически влакове се одобряват единствено на трети, четвърти и пети коловоз, тъй като имат перони. Тъй като вечер има няколко пътнически влака, би трябвало да се внимава доста, с цел да могат с понижения брой коловози, пасажерите да бъдат обслужени, разясняват железничари.
Преди четири дни е имало сходен случай с трен, влезнал на трети коловоз.
Задължение на Наказателен кодекс Железопътна инфраструктура е да извърши ремонт на гара Карлово. В момента се работи интензивно в жп-участъка Сопот-Христо Даново. Там се построяват перони, които са приспособени за потребностите на хора с увреждания, подменя се в целия релсов състав, с цел да се вдигне скоростта на влаковете. Неотдавна бе приключен ремонт на гара Ботев край село Васил Левски. Очаква се да стартира ремонт и на жп гара Карлово, защото тя е най-важният сектор от пътя София-Зимница. Но честите наводнения на гарата при всеки дъжд унищожиха коловозното развиване и сега то е в окаяно положение, споделят жп-служители.
Източник: marica.bg
КОМЕНТАРИ