Институтът за пътна безопасност : Трагедиите на Тракия не са случайност, смъртта е напълно предвидима
Два тежки случая с товарни камиони в еднакъв сектор на автомагистрала „ Тракия “ към този момент не могат да бъдат обяснявани като нетипични събития, съвпадения или случайност - обстоятелствата приказват за предвидимост. Това декларират специалистите от Институт за пътна сигурност (ИПБ) в собствен разбор, разпратен до медиите.
В него от организацията показват, че съвпадението по девет основни критерия – време, място, посока, климатични условия, държание на транспортното средство и съдбовен излаз, обрисува тревожна причинност, а не случайност. " И в двата случая водачите оповестяват за гръмнали предни гуми, без досега да има безапелационни експертни доказателства. Въпреки това институциите отхвърлят да проверяват идентичните параметри на злополуките, което слага под подозрение потенциала им да ръководят риска ", споделят от Института.
Според ИПБ това безучастие трансформира страната в съизвършител, тъй като неналичието на разбор след първата покруса неизбежно води до повтаряне на същия сюжет. Ето и отвореното им писмо до институциите:
" Официалната позиция на държавната власт (в лицето на районния министър), че последните тежки произшествия с товарни коли („ гондоли “) са „ нетипични “, е рисков опит за бягство от отговорност. Фактите и математическата възможност изрично опровергават тази теза.
Когато две събития съответстват по 9 основни критерия (време, място, посока, климатични условия, държание на транспортното средство и съдбовен изход), те стопират да бъдат „ произшествия “. Те се трансформират в причинност.
Абсолютна еднаквост: Инцидентите се случват в еднакъв сектор (310–320 км на Автомагистрала „ Тракия “), едновременно (около 14:00 ч.), при идентични температурни аномалии и с празни зърновози, които по еднакъв метод късат мантинелата.Движението е в една и съща посока.
Съмнения към техническия срив: И в двата случая, по данни на самите водачи, предните гуми са гръмнали. Към момента към момента няма безапелационни експертни доказателства за спукани предни гуми, което прави незабавното следствие още по-наложително.
Институционална слепота: Отказът на министерствата на районното развиване, на вътрешните работи и на превоза да изяснят тези фрапиращи съвпадения потвърждава неналичието на потенциал за ръководство на риска. Всяко едно от тези условия крие съответен недостатък (качество на асфалта при високи температури, компрометирани защитни огради, липса на надзор върху положението на зърновозите).
Еднаква причина – неизбежно разследване: Щом събитията са идентични, скритият проблем, довел до злополуките, също е еднакъв.
Да се твърди, че тези произшествия са „ нетипични “, е демонстрация на висша форма на непросветеност или съзнателно прикриване на истината. Ако институциите продължат да замитат казуса под килима с оправданието за „ инцидентни събития “, идната идентична злополука е просто въпрос на време.
Когато страната откаже да направи разбор и одит след първата покруса, тя става съизвършител във втората. Време е прокуратурата да потърси лична наказателна отговорност от длъжностните лица, чието безучастие убива на пътя. ", пишат от Института за пътна сигурност.
В него от организацията показват, че съвпадението по девет основни критерия – време, място, посока, климатични условия, държание на транспортното средство и съдбовен излаз, обрисува тревожна причинност, а не случайност. " И в двата случая водачите оповестяват за гръмнали предни гуми, без досега да има безапелационни експертни доказателства. Въпреки това институциите отхвърлят да проверяват идентичните параметри на злополуките, което слага под подозрение потенциала им да ръководят риска ", споделят от Института.
Според ИПБ това безучастие трансформира страната в съизвършител, тъй като неналичието на разбор след първата покруса неизбежно води до повтаряне на същия сюжет. Ето и отвореното им писмо до институциите:
" Официалната позиция на държавната власт (в лицето на районния министър), че последните тежки произшествия с товарни коли („ гондоли “) са „ нетипични “, е рисков опит за бягство от отговорност. Фактите и математическата възможност изрично опровергават тази теза.
Когато две събития съответстват по 9 основни критерия (време, място, посока, климатични условия, държание на транспортното средство и съдбовен изход), те стопират да бъдат „ произшествия “. Те се трансформират в причинност.
Абсолютна еднаквост: Инцидентите се случват в еднакъв сектор (310–320 км на Автомагистрала „ Тракия “), едновременно (около 14:00 ч.), при идентични температурни аномалии и с празни зърновози, които по еднакъв метод късат мантинелата.Движението е в една и съща посока.
Съмнения към техническия срив: И в двата случая, по данни на самите водачи, предните гуми са гръмнали. Към момента към момента няма безапелационни експертни доказателства за спукани предни гуми, което прави незабавното следствие още по-наложително.
Институционална слепота: Отказът на министерствата на районното развиване, на вътрешните работи и на превоза да изяснят тези фрапиращи съвпадения потвърждава неналичието на потенциал за ръководство на риска. Всяко едно от тези условия крие съответен недостатък (качество на асфалта при високи температури, компрометирани защитни огради, липса на надзор върху положението на зърновозите).
Еднаква причина – неизбежно разследване: Щом събитията са идентични, скритият проблем, довел до злополуките, също е еднакъв.
Да се твърди, че тези произшествия са „ нетипични “, е демонстрация на висша форма на непросветеност или съзнателно прикриване на истината. Ако институциите продължат да замитат казуса под килима с оправданието за „ инцидентни събития “, идната идентична злополука е просто въпрос на време.
Когато страната откаже да направи разбор и одит след първата покруса, тя става съизвършител във втората. Време е прокуратурата да потърси лична наказателна отговорност от длъжностните лица, чието безучастие убива на пътя. ", пишат от Института за пътна сигурност.
Източник: lupa.bg
КОМЕНТАРИ