Два самолета се разминаха на косъм един от друг в небето над Русия
Два самолета се разминаха с съдбовна злополука в небето единствено на секунди. Два китайски самолета летяха един към различен над Русия с почти 900 км/ч – приближавайки се рисково на височина от единадесет километра.
Според South China Morning Post, Airbus A350 на Air China, пренасящ почти 300 пасажери, и товарен аероплан Boeing 767 на SF Airlines са прелетели един над различен на разлика във височината от единствено 90 метра. Едва в последния миг те явно са съумели да се избегнат взаимно.
Самолетът на Air China е бил на път от Шанхай за Милано. Според " La Repubblica " на борда са били доста италианци и други европейци. Товарният аероплан е летял от унгарската столица Будапеща до китайския метрополис Ечжоу, който има население от един милион души.
Инцидентът се е разиграл рано сутринта на 7 юли (местно време) южно от отдалеченото село Катази в съветската република Тува. По това време четири самолета са се движели по едно и също време през сибирското въздушно пространство, координирано от съветския надзор на въздушното придвижване: полети CA861 (Air China, Пекин–Женева), HU7937 (Hainan Airlines, Пекин–Прага), CA967 (Air China, Шанхай–Милано) и O3128 (SF Airlines, Будапеща–Ечжоу).
Данните за полета демонстрират: В 4:39 ч. локално време A350 (CA967) е летял на височина почти 10 390 метра. След това има празнота в данните за височината на GPS – идната стойност е в 4:52 ч. на 10 970 метра, което е нарастване с съвсем 600 метра. В същото време Boeing (O3128) на SF е изгубил всички GPS данни за нескончаем интервал от време. Но услугата Flightradar24 демонстрира: Самолетите са летели непосредствено един против различен – с разлика във височината единствено към 90 метра. Предписаното минимално разстояние, което не би трябвало да се надвишава, е 1000 фута или 304 метра.
След това в китайските обществени мрежи се появиха записи на радиообмена, като South China Morning Post ги проучва. Радиосъобщения сред съветските авиодиспечери и пилотските кабини могат да бъдат чути на британски, последвани от диалог сред екипажите на мандарин.
Според отчета водачите на SF са съобщили за казуса и са поискали указания. Контролът на въздушното придвижване е реагирал, изпращайки и двата самолета на курс за " отбягване ". В същото време в двата пилотски кабини се е задействала алармата за конфликт TCAS (Система за предизвестие за трафик и отбягване на сблъсък). Диспечерът попитал A350:
„ Изкачвате ли се с указания или без указания? Моля, потвърдете. “ Отговорът на водача: „ Не, благодаря. “
Според втори запис, водачът на SF порицал сътрудника си от A350:
„ Видях самолета ви да се изкачва “, споделил той – и траял: „ Такава височина е доста несъответствуваща. “
Реакцията от пилотската кабина на Air China била чисто комплициране. Пилотът приказвал за „ момиче “, което „ объркало “ всички – евентуално съветски авиодиспечер. По-късно той споделил:
„ Не можахме да им го разбираем ясно “ и „ не знаехме по какъв начин да им кажем “.
Пилотите на Air China може да са интерпретирали неправилно съветска директива, която в действителност е била ориентирана към полет HU7937 на Hainan Airlines. Пилотът на Hainan удостоверил височината като 36 000 фута – по-късно водачът на Air China споделил нещо неясно.
Според отчета и двата екипажа са оповестили, че ще рапортуват за случая. Нито Air China, нито SF Airlines, нито китайските или съветските авиационни управляващи към момента не са създали публични изказвания за случая, съобщи през днешния ден.бг.
