Фаталният път край Пловдив: Обсъждат премахване на мантинелите или рязко ограничение на скоростта
Два съществени разновидността за незабавна смяна на организацията на придвижването се разискват след тежката злополука с три жертви на Околовръстния път на Пловдив. Властите и специалистите би трябвало да решат дали да бъдат отстранени напълно поставените защитни огради, или да се вкарат фрапантни ограничавания на скоростта, стана ясно по време на среднощната ревизия на трасето.
Фатална злополука край Пловдив: Загинаха трима души от едно семейство, дете е тежко ранено
►Среднощна ревизия на съдбовния път
Обследването се организира в продължение на две нощи в тъмната част на денонощието, с цел да не се попречва трафикът. Проверката обгръща трасето сред кръговото кръстовище за Пазарджик и това за Асеновград – част от път II-86. В инспекцията вземат участие представители на Европейския център за транспортни политики, Областно пътно ръководство - Пловдив, Агенция „ Пътна инфраструктура “ и Пътна полиция.
Инж. Петър Попов, шеф на Областното пътно ръководство в Пловдив, изясни, че се прави цялостна проверка на всички детайли на пътя: асфалтова настилка, маркировка, отводняване и положение на мантинелите.
►Ефектът на мантинелите: Защита или капан?
Основен акцент в инспекцията е функционалността на поставените защитни огради. Мантинелите са инсталирани по време на ремонт през 2021 година за превантивно поддържане и ограничение на безразборното включване в придвижването от крайпътни обекти. Статистиката обаче демонстрира тревожна наклонност - след слагането им броят на жертвите в сектора се е нараснал двойно.
Проблемът се корени в габаритите на пътя. Първоначално трасето е било третокласен път (т.нар. „ Родопска яка “), който с разрастването на Пловдив е преквалифициран във второразреден. Трафикът е голям - сред 20 000 и 25 000 автомобила на денонощие.
Стеснените платна, лимитирани от двете страни с мантинели, не оставят място за реакция при спешна обстановка. По цялото продължение на пътя има единствено към 8 отбивки. Ако автомобил спука гума или аварира отвън тези зони, той остава блокиран на пътното платно, трансформирайки се в спънка и евентуална цел за останалите участници в придвижването.
►Възможни решения и гражданско неодобрение
Властите разискват няколко разновидността за обезопасяване на региона след случая:
⇒ Пълно унищожаване на мантинелите и ограничение на скоростта до 50 км/ч.
⇒ Изграждане на краткотрайни уширения (отбивки) за спешно прекъсване.
⇒ Генерално разширение на трасето, за което се чака планът да бъде признат през първата половина на 2026 година, а строителството да стартира в края на същата година.
Междувременно напрежението измежду жителите пораства. За 12 декември са планувани цивилен митинги, които плануват обсада на Околовръстния път за един час.
Официалните резултати от самостоятелното проучване ще бъдат показани на конференция, на която ще станат ясни съответните констатации на специалистите за положението на пътната права.
