Мартин Атанасов: МВР дръпна „ръчната спирачка“ на „Черна писта“
Два месеца, откакто беше показана обществено, интерактивната карта " Черна писта ", създадена от 18-годишния Мартин Атанасов, застина, а за какво, пред fakti.bg приказва основателят на платформата.
- Г-н Атанасов, какво се случва с платформата „ Черна писта “ два месеца по-късно. Какъв е животът на тази карта?
- Аз обичам да стартирам с позитивните вести, че за тези два месеца над 300 000 души са посетили платформата. 300 000 са я отворили, потърси ли нещо в нея, а доста повече са чули за нея. Иначе, в действителност, платформата все още е в същия тип, в който я пуснах - няма нещо ново. И това се дължи на обстоятелството, че Министерство на вътрешните работи дръпна „ ръчната спирачка “ на плана „ Черна писта “.
- Как се стигна до там?
- Не ми дават осъвременени данни. Така няма по какъв начин картата да е настояща. Защо тези данни са нужни? За да може към този момент на база настоящата информация да се вършат разбори за какво на обещано място стават произшествия. Плюс това и Министерство на вътрешните работи пуснаха лична карта. Тя е доста сходна на „ Черна писта “. Оказа се, че картата на Министерство на вътрешните работи е с данните на първичната карта на „ Черна писта “. А в тези данни има доста неточности. Защото някои от тях са въвеждани преди години, има доста неверни места, дадени данни са въведени повече от веднъж, чисто механично, просто има доста неточности. За да оправим тези неточности - чисто експертно, има потребност от повече информация, с цел да може софтуерът да се добави с тази информация. Всъщност, тази информация, която е разширена база данни, за която приказвам, през нея минава всичко, с цел да се изчистят грешките в „ Черна писта “. Само по този начин ще можем да забележим къде са в действителност рисковите места на пътя. А не просто, когато се пусне разбор, примерно, за един град, да се видят най-опасните места, и да излизат паркингът на полицейското ръководство или локалната болничното заведение, тъй като те са въведени няколко пъти и това се дава като локация, само че тя е неверна.
- Така се променя самата информация?
- Не просто се променя, а много се променя, тъй като това не са една, две неточности, а доста, доста повече. Такъв вид информация променя всички разбори, които могат да се вършат. Това е главният проблем. Сега имам всекидневен отвод за тези данни от Министерство на вътрешните работи. Аз ги желая, с цел да може освен да почистим грешките, а имам желанието да се създадат разбори, които очевидно Министерство на вътрешните работи, АПИ или който и да е не вършат.
- Под по-голяма бази данни какво имате поради?
- Идеята е да се даде по-разширена информация. Като, да вземем за пример, какъв брой са участниците в едно ПТП, какви са колите по тип - дали са коли, рейсове, камиони, тирове, велосипедисти. Говорим за доста по-детайлна информация. Какво е било времето, какви са водачите, на какъв брой години са, какво поданство имат и по този начин нататък. Едва тогава към този момент ще можем да покажем хипотетичните аргументи за злополуката, кои са най-големите проблеми и по отношение на тях да се вземат ограничения. То и в този момент се взимат ограничения. Повишаваме контрола… Както постоянно го вършим и слагаме всички под един знаменател. И това по какъв начин чакаме да даде резултат?! Логиката споделя, че ние би трябвало да намерим корена на казуса. Въпросът е дали Министерство на вътрешните работи има вяра на личните си данни, тъй като и при тях има неточности, за които приказвах по-рано. Те може би и заради тази причина не вършат този разбор. Друг е въпросът за какво, когато има предпочитание цивилен план да го направи, не се дава информацията, а планът се стопира и не ми се дава опция за нищо ново.
- Но тъкмо Министерство на вътрешните работи реагираха съответно първоначално, когато ви дадоха тези данни…
- Министерство на вътрешните работи просто си извършиха условието по закон. Аз връзка с тях преди този момент не съм имал. Просто пуснах заявление и желаех достъп до социална информация. И тук е забавно да кажа, че с Министерство на вътрешните работи бе единствената среща, която предизвиках. След като пуснах картата, аз се видях с шефа на АПИ, с шефката на Държавната организация „ Безопасно придвижване по пътищата “, с районния министър и по този начин нататък. И по тези среща аз имам развиване. Вече при мен имам набор от данни, само че няма смисъл информацията какво е положението на пътя, примерно, откакто не е ясно къде са местата, на които се случват произшествия. Когато имаме тази информация, тогава към този момент ще може да се прави разбор какви фактори въздействат, с цел да се случи. Опасните сектори на пътя не са 32, както оповестиха от АПИ, а са доста повече. Трябва огромната база данни, с цел да може да се види към този момент цялата картина и да се направи разбор, да се види дали положението на пътя изпод е неприятно, или повода е друга. Каква е другата причина… И към този момент да се търси в действителност къде са проблемите, с цел да се вземат ограничения. Защото казусът с пътната сигурност продължава да седи.
- Когато пуснахте платформата, с вас се свързаха доста програмисти с нови хрумвания. Нови неща планирате ли?
- Има доста хрумвания, само че те стъпват въз основата данни. Може да го създадем доста красиво, неповторимо като визия, има доста варианти, само че в случай че имаме обновена информация. Ако го създадем просто по този начин, няма доста смисъл. Да, има неща, които могат да се създадат, само че всичко минава през този ъпдейт въз основата данни. Базата данни все още на „ Черна писта “ седи на дата 14 април.
- Тоест, развиване няма?
- Няма, тъй като няма данни от институциите. Очаквах, че ще се направи някакво партньорство по някакъв метод, но…
- Когато пуснахте картата, малко по-късно имаше доста сериозна хакерска офанзива. Там по какъв начин се развиха нещата. Разбрахте ли от кое място пристигна всичко, за какво се случи, някакво обяснение…
- Не, там някакво развиване като следствие няма. Но, въпреки всичко, имаше резултат, откакто се разгласи премията от господин Димитров, който поддържа платформата като хостинг. Той разгласи премия за поръчителя от 100 000 лв., а сумата стигна до 500 000 лв., в случай че той е политик. Явно причинителят и поръчителят се уплашиха от премията, тъй като офанзивите стопираха на идващия ден след оповестяването на премията. Иначе има няколко подадени сигнала към ГДБОП, само че е реалност, че офанзивите стопираха след оповестяване на премията. Явно службите не са си дали доста напън, тъй като аз не мога да диря причинителя, нито хостващата компанията.
- Да, би трябвало да се проверява от службите, с цел да може, в случай че се стигне до съд, доказателствата да са съответстващи?
- Така е.
- Какво се „ счупи “ в връзката с Министерство на вътрешните работи. Къде застина?
- Всичко застина след стартирането на тяхната карта. Някъде в средата на юни месец. В края на май пуснах „ Черна писта “. После започнах да вървя по срещи и на среща с Министерство на вътрешните работи ми споделиха, че те готвят тяхна карта. Предполагам, че файловете може много елементарно да се копират, само че ги разбирам. Явно желаеха да си излязат с новината, че и те имат такава карта. Казах им, че няма проблем и им предложих да ми ги дадат, откакто си разгласяват картата. Поисках да ми дават разширената база данни, тъй като разбрах, че тяхната платформа ще е с много лимитирана информация, която я има и на „ Черна писта “. Министерство на вътрешните работи пуснаха картата с едно закъснение, само че аз отново ги питах, тъй като към този момент картата им е обществена и да създадем нещо публично. И тогава получих един отговор чисто административен. За да може всичко да бъде в границите на разпоредбите, пуснах ново заявление по Закона за достъп до социална информация. Получих на практика отговор, който е малко юридическо безумство, в случай че би трябвало да бъдем почтени. Консултирах се и с адвокати, тъй като първоначално изброяват данните, които аз желая, а най-после се споделя, че ми отхвърлят, само че ми разрешават да употребявам данните от тяхната карта и ми пращат линк към нея. Аз като отворя тяхната карта, виждам, че тази информация, която аз желая, я няма там, тъй че това е един фиктивен отвод. И по този начин контактът с тях замря, тъй като това е един обаян кръг. И това беше последната капка в чашата, която преля, тъй като блокира всички благоприятни условия за развиването на „ Черна писта “.
- Г-н Атанасов, какво се случва с платформата „ Черна писта “ два месеца по-късно. Какъв е животът на тази карта?
- Аз обичам да стартирам с позитивните вести, че за тези два месеца над 300 000 души са посетили платформата. 300 000 са я отворили, потърси ли нещо в нея, а доста повече са чули за нея. Иначе, в действителност, платформата все още е в същия тип, в който я пуснах - няма нещо ново. И това се дължи на обстоятелството, че Министерство на вътрешните работи дръпна „ ръчната спирачка “ на плана „ Черна писта “.
- Как се стигна до там?
- Не ми дават осъвременени данни. Така няма по какъв начин картата да е настояща. Защо тези данни са нужни? За да може към този момент на база настоящата информация да се вършат разбори за какво на обещано място стават произшествия. Плюс това и Министерство на вътрешните работи пуснаха лична карта. Тя е доста сходна на „ Черна писта “. Оказа се, че картата на Министерство на вътрешните работи е с данните на първичната карта на „ Черна писта “. А в тези данни има доста неточности. Защото някои от тях са въвеждани преди години, има доста неверни места, дадени данни са въведени повече от веднъж, чисто механично, просто има доста неточности. За да оправим тези неточности - чисто експертно, има потребност от повече информация, с цел да може софтуерът да се добави с тази информация. Всъщност, тази информация, която е разширена база данни, за която приказвам, през нея минава всичко, с цел да се изчистят грешките в „ Черна писта “. Само по този начин ще можем да забележим къде са в действителност рисковите места на пътя. А не просто, когато се пусне разбор, примерно, за един град, да се видят най-опасните места, и да излизат паркингът на полицейското ръководство или локалната болничното заведение, тъй като те са въведени няколко пъти и това се дава като локация, само че тя е неверна.
- Така се променя самата информация?
- Не просто се променя, а много се променя, тъй като това не са една, две неточности, а доста, доста повече. Такъв вид информация променя всички разбори, които могат да се вършат. Това е главният проблем. Сега имам всекидневен отвод за тези данни от Министерство на вътрешните работи. Аз ги желая, с цел да може освен да почистим грешките, а имам желанието да се създадат разбори, които очевидно Министерство на вътрешните работи, АПИ или който и да е не вършат.
- Под по-голяма бази данни какво имате поради?
- Идеята е да се даде по-разширена информация. Като, да вземем за пример, какъв брой са участниците в едно ПТП, какви са колите по тип - дали са коли, рейсове, камиони, тирове, велосипедисти. Говорим за доста по-детайлна информация. Какво е било времето, какви са водачите, на какъв брой години са, какво поданство имат и по този начин нататък. Едва тогава към този момент ще можем да покажем хипотетичните аргументи за злополуката, кои са най-големите проблеми и по отношение на тях да се вземат ограничения. То и в този момент се взимат ограничения. Повишаваме контрола… Както постоянно го вършим и слагаме всички под един знаменател. И това по какъв начин чакаме да даде резултат?! Логиката споделя, че ние би трябвало да намерим корена на казуса. Въпросът е дали Министерство на вътрешните работи има вяра на личните си данни, тъй като и при тях има неточности, за които приказвах по-рано. Те може би и заради тази причина не вършат този разбор. Друг е въпросът за какво, когато има предпочитание цивилен план да го направи, не се дава информацията, а планът се стопира и не ми се дава опция за нищо ново.
- Но тъкмо Министерство на вътрешните работи реагираха съответно първоначално, когато ви дадоха тези данни…
- Министерство на вътрешните работи просто си извършиха условието по закон. Аз връзка с тях преди този момент не съм имал. Просто пуснах заявление и желаех достъп до социална информация. И тук е забавно да кажа, че с Министерство на вътрешните работи бе единствената среща, която предизвиках. След като пуснах картата, аз се видях с шефа на АПИ, с шефката на Държавната организация „ Безопасно придвижване по пътищата “, с районния министър и по този начин нататък. И по тези среща аз имам развиване. Вече при мен имам набор от данни, само че няма смисъл информацията какво е положението на пътя, примерно, откакто не е ясно къде са местата, на които се случват произшествия. Когато имаме тази информация, тогава към този момент ще може да се прави разбор какви фактори въздействат, с цел да се случи. Опасните сектори на пътя не са 32, както оповестиха от АПИ, а са доста повече. Трябва огромната база данни, с цел да може да се види към този момент цялата картина и да се направи разбор, да се види дали положението на пътя изпод е неприятно, или повода е друга. Каква е другата причина… И към този момент да се търси в действителност къде са проблемите, с цел да се вземат ограничения. Защото казусът с пътната сигурност продължава да седи.
- Когато пуснахте платформата, с вас се свързаха доста програмисти с нови хрумвания. Нови неща планирате ли?
- Има доста хрумвания, само че те стъпват въз основата данни. Може да го създадем доста красиво, неповторимо като визия, има доста варианти, само че в случай че имаме обновена информация. Ако го създадем просто по този начин, няма доста смисъл. Да, има неща, които могат да се създадат, само че всичко минава през този ъпдейт въз основата данни. Базата данни все още на „ Черна писта “ седи на дата 14 април.
- Тоест, развиване няма?
- Няма, тъй като няма данни от институциите. Очаквах, че ще се направи някакво партньорство по някакъв метод, но…
- Когато пуснахте картата, малко по-късно имаше доста сериозна хакерска офанзива. Там по какъв начин се развиха нещата. Разбрахте ли от кое място пристигна всичко, за какво се случи, някакво обяснение…
- Не, там някакво развиване като следствие няма. Но, въпреки всичко, имаше резултат, откакто се разгласи премията от господин Димитров, който поддържа платформата като хостинг. Той разгласи премия за поръчителя от 100 000 лв., а сумата стигна до 500 000 лв., в случай че той е политик. Явно причинителят и поръчителят се уплашиха от премията, тъй като офанзивите стопираха на идващия ден след оповестяването на премията. Иначе има няколко подадени сигнала към ГДБОП, само че е реалност, че офанзивите стопираха след оповестяване на премията. Явно службите не са си дали доста напън, тъй като аз не мога да диря причинителя, нито хостващата компанията.
- Да, би трябвало да се проверява от службите, с цел да може, в случай че се стигне до съд, доказателствата да са съответстващи?
- Така е.
- Какво се „ счупи “ в връзката с Министерство на вътрешните работи. Къде застина?
- Всичко застина след стартирането на тяхната карта. Някъде в средата на юни месец. В края на май пуснах „ Черна писта “. После започнах да вървя по срещи и на среща с Министерство на вътрешните работи ми споделиха, че те готвят тяхна карта. Предполагам, че файловете може много елементарно да се копират, само че ги разбирам. Явно желаеха да си излязат с новината, че и те имат такава карта. Казах им, че няма проблем и им предложих да ми ги дадат, откакто си разгласяват картата. Поисках да ми дават разширената база данни, тъй като разбрах, че тяхната платформа ще е с много лимитирана информация, която я има и на „ Черна писта “. Министерство на вътрешните работи пуснаха картата с едно закъснение, само че аз отново ги питах, тъй като към този момент картата им е обществена и да създадем нещо публично. И тогава получих един отговор чисто административен. За да може всичко да бъде в границите на разпоредбите, пуснах ново заявление по Закона за достъп до социална информация. Получих на практика отговор, който е малко юридическо безумство, в случай че би трябвало да бъдем почтени. Консултирах се и с адвокати, тъй като първоначално изброяват данните, които аз желая, а най-после се споделя, че ми отхвърлят, само че ми разрешават да употребявам данните от тяхната карта и ми пращат линк към нея. Аз като отворя тяхната карта, виждам, че тази информация, която аз желая, я няма там, тъй че това е един фиктивен отвод. И по този начин контактът с тях замря, тъй като това е един обаян кръг. И това беше последната капка в чашата, която преля, тъй като блокира всички благоприятни условия за развиването на „ Черна писта “.
Източник: bulnews.bg
КОМЕНТАРИ