Дупките по пътищата скоро може да са само спомен от

Дупките по пътищата скоро може да са единствено спомен от предишното с помощта на учени, които създават автомагистрали, способни са се ремонтират сами, съобщи ДПА.

В нов изпитателен център край Кьолн учени изследват нови материали, с които пътищата ще станат по-устойчиви и безвредни.

Тестовият комплекс, чието създаване коства към 13 милиона евро, разполага с сектор с дължина един километър, на който могат да се тестват всевъзможни типове високотехнологични материали.

Експертите в комплекса работят върху най-различни типове ремонти на пътища в неприятно положение, в това число самовъзстановяващи се повърхности със стоманени фибри в пътното платно, които затоплят асфалта. Друг план пък се занимава с " умни " мостове, оборудвани със датчици, които регистрират амортизацията в действително време.

Ръководителят на плана Щефан Хьолер сподели, че е имало голяма потребност от новия център. Пътищата би трябвало да се приспособяват по-бързо към нарасналото потребление и климатичните промени, които могат да разрушат платното.

Инженерите би трябвало да намерят решение на тези проблеми в този момент, а не след 30 години, сподели Хьолер.

Досега проучването на пътищата и техните реакции бе извънредно постепенно. В някои случаи на нововъведенията им трябват 30 години, с цел да си пробият път през системата.

Учените край Коьлн целят да ускорят този развой.

Една от най-интересните области на изследванията е потреблението на електрическата индукция, позната ни от печките за готвене, за стопляне на железни частици в битумни повърхности от пътя.

Като се мине с индукционна машина, която е нещо като огромен магнит, през повърхността на пътя, частиците в повърхността се загряват и бързо се слепват, а цепнатината изчезва.

Тази форма на " самоизлекуване " изисква човешка интервенция, само че съгласно учените такива повърхности ще траят по-дълго, в сравнение с асфалта.

Подобни " саморемонтиращи " се пътища са тествани в Холандия и Китай.

Някой може да каже, че пътищата не се поправят сами, защото е нужна и човешка интервенция, с цел да бъдат още веднъж във форма.

Те обаче се поправят по-бързо и такива пътища не би трябвало да бъдат затваряни с дни за ремонт.

Друга обещаваща концепция е да се употребява лятната пътна жега, провокирана от слънцето, за произвеждане на електрическа енергия. Това планува под асфалта да бъдат инсталирани тръби с вода, която слънцето да загрява.

През зимата пък авансово загрята вода може да се пуска по тръбите, с цел да се понижи ледът по пътищата и да се употребява по-малко сол.