Дружество без дейност обжалва довършването на АМ Струма
Дружество без активност апелира довършването на Автомагистрала Струма
Фирмата " Лардж инфрастръкчър проджектс ", за чиито планове, граничещи с фантастиката, Еко Новини към този момент писа, и която е с нула лв. оборот и без активност, апелира довършването на Автомагистрала " Струма " по трасето от Кресна към София.
Тя е благосъстоятелност на Румен Марков, прочут с мегаломанските си планове за милиарди евро, всичките до един в областта на фантазиите.
Фирма с нула лв. оборот предлага планове за милиарди евро
Сега Марков, взаимно със зеления деятел Йордан Павлов от Кресна, се пробва да блокира построяването на Автомагистрала " Струма ", като са завели дело в Административния съд.
Това е 13 тъжба, която зелените, към които се е присламчил Румен Марков, подават против Автомагистрала " Струма ".
В претекстовете към жалбата Марков е показал, че неговата компания " Лардж инфрастръкчър проджектс " се явява заинтригувана страна, тъй като " има абстрактен план за друго трасе на Автомагистрала " Струма " през Кресненското дефиле ".
Още по-фрапантен е другият аргумент. Дружеството " Лардж инфрастръкчър проджектс " било " основател за отдаване на концесия на високоскоростна железопътна линия София-Солун, както и обстоятелството, че трасето на Автомагистрала Струма се преплитало с нея ".
Интересът на Марков е подбуден най-много от това, че той от доста години обикаля държавните институции в търсене на финансиране на плана си за мегамагистрала Крайова-София-Солун. Тя влючва 15 тунела, десетки мостове и виадукти, с планирана стойност над 4 милиарда евро.
Преди 7 години Марков е представял концепция за ЖП линия, като част от плана Крайова-Солун, която да минава по тунел под река Струма и планината Беласица и да излиза чак на гръцка територия. Ексцентричният план продължава с тунел на три етажа, по който да се движат коли, камиони и влакове.
Третият претекст в жалбата на Румен Марков е още по неплатежоспособен. Той акцентира, че правният интерес за подаване на жалбата е аргументиран от обстоятелството, че е експерт по запазване на околната среда макар, че се показва за инженер. Както и, че бил ползвател, родител и жител на Република България.
Има и още един забавен факт, който демонстрира, че Румен Марков работи в синхрон със зелените Тома Белев, Андрей Ковачев, Борислав Сандов и още няколко екоактивисти. Адвокат по това дело е Александър Коджабашев. От швейцаро-българската фондация „ Биоразнообразие “ дефинират Коджабашев като най-зеленият юрист, и по тази причина работят с него. Едва ли е случайност, че тъкмо Коджабашев е определен да се явява по това дело, написа еконовини бг.
Софийският административен съд е постановил напълно изрично, че жалбата на " Лардж инфрастръкчър проджектс " и Йордан Павлов е ПРОЦЕСУАЛНО НЕДОПУСТИМА.
Съдът добавя претекстовете си, като отбелязва, че построяването на Автомагистрала „ Струма “ по вид Г10/ 50 от Кресна към София, по никакъв метод не визира ползите на жалбопоподателите. Не визира персонално и директно, както интереса на " Лардж инфрастръкчър проджектс ", по този начин и на Павлов. Затова оставя жалбата БЕЗ РАЗГЛЕЖДАНЕ и ПРЕКРАТЯВА ДЕЛОТО.
Решението може да бъде обжалвано пред Върховния административен съд.
П. Петров
