Еър Индия: Единият двигател на разбилия се самолет беше нов
Другият не е трябвало да бъде обслужван до декември
Единият от моторите на самолета на " Еър Индия ", който се разруши предходната седмица, е бил нов, до момента в който другият не е трябвало да бъде обслужван до декември, съобщи ръководителят на самолетната компания.
В изявление за индийски новинарски канал, Н. Чандрасекаран съобщи, че и двата мотора на самолета имат „ чиста " история.
„ Десният мотор беше нов, подложен през март 2025 година Левият мотор е обслужван за последно през 2023 година и идната му инспекция е през декември 2025 година ", сподели той пред канала Times Now.
Най-малко 270 души, множеството от които пасажери, починаха на 12 юни, когато AI171, Boeing 787-8 Dreamliner, пътуващ за Лондон, се разруши по-малко от минута след политане от летище Ахмедабад в Западна Индия.
Разследващите в този момент преглеждат парчета и декодират записани полетни данни и аудио от пилотската кабина - от откритите черни кутии на самолета - с цел да проследят последните моменти на полета и да дефинират повода за случая.
„ Има доста спекулации и доста теории. Но това, което знам до момента, е, че този съответен аероплан има чиста история ", споделя господин Чандрасекаран, предупреждавайки хората да не вършат прибързани изводи.
„ Всички специалисти ми споделиха, че черната кутия и записващите устройства несъмнено ще опишат историята. Така че просто би трябвало да изчакаме ", добави той.
Кишор Чинта, някогашен следовател в индийското Бюро за следствие на авиационни катастрофи, съобщи пред Би Би Си, че положението на самолетния мотор не е безусловно обвързвано с неговата възраст.
„ Възрастта на мотора няма значение за неговото положение, изключително за моторите, употребен в Boeing 787-8 ", споделя господин Чинта. С други думи, единствено тъй като един мотор е нов, не значи безусловно, че е в положително положение, или противоположното.
За разлика от по-старите модели, моторите Genx-1B, създадени от GE Aerospace, не следват закрепен график за главен ремонт или поддръжка. Вместо това те са оборудвани със система, наречена Full Authority Digital Engine Control или FADEC, която непрестанно следи положението и продуктивността на мотора. Решението за сервизно обслужване или замяна на мотора се основава на тези данни и физически инспекции.
Г-н Чинта обаче показва, че някои съставни елементи на мотора, известни като елементи с стеснен период на употреба (LLP), към момента имат закрепен живот, нормално сред 15 000 и 20 000 цикъла.
„ Всяко пускане и изключване на мотора се брои за един цикъл ", изяснява той.
Докато следствието продължава, " Еър Индия " разгласи и 15% редуциране на интернационалните си интервенции с широкофюзелажни самолети доникъде на юли, до момента в който се бори с последствията от злополуката.
В изказване, оповестено на 18 юни, самолетната компания съобщи, че решението е подбудено от „ усложняващи условия " - в това число засилени инспекции за сигурност, нараснала нерешителност от страна на екипажа и наземния личен състав и напрежение в Близкия изток.
Индийският авиационен регулатор разпореди спомагателни инспекции за сигурност на самолетите Boeing 787 след смъртоносната злополука като „ превантивна мярка ".
Очаква се останалите самолети да бъдат тествани през идващите дни, заяви " Еър Индия ", добавяйки, че флотилията от Boeing 777 на самолетната компания също ще „ претърпи засилени инспекции за сигурност ".
Единият от моторите на самолета на " Еър Индия ", който се разруши предходната седмица, е бил нов, до момента в който другият не е трябвало да бъде обслужван до декември, съобщи ръководителят на самолетната компания.
В изявление за индийски новинарски канал, Н. Чандрасекаран съобщи, че и двата мотора на самолета имат „ чиста " история.
„ Десният мотор беше нов, подложен през март 2025 година Левият мотор е обслужван за последно през 2023 година и идната му инспекция е през декември 2025 година ", сподели той пред канала Times Now.
Най-малко 270 души, множеството от които пасажери, починаха на 12 юни, когато AI171, Boeing 787-8 Dreamliner, пътуващ за Лондон, се разруши по-малко от минута след политане от летище Ахмедабад в Западна Индия.
Разследващите в този момент преглеждат парчета и декодират записани полетни данни и аудио от пилотската кабина - от откритите черни кутии на самолета - с цел да проследят последните моменти на полета и да дефинират повода за случая.
„ Има доста спекулации и доста теории. Но това, което знам до момента, е, че този съответен аероплан има чиста история ", споделя господин Чандрасекаран, предупреждавайки хората да не вършат прибързани изводи.
„ Всички специалисти ми споделиха, че черната кутия и записващите устройства несъмнено ще опишат историята. Така че просто би трябвало да изчакаме ", добави той.
Кишор Чинта, някогашен следовател в индийското Бюро за следствие на авиационни катастрофи, съобщи пред Би Би Си, че положението на самолетния мотор не е безусловно обвързвано с неговата възраст.
„ Възрастта на мотора няма значение за неговото положение, изключително за моторите, употребен в Boeing 787-8 ", споделя господин Чинта. С други думи, единствено тъй като един мотор е нов, не значи безусловно, че е в положително положение, или противоположното.
За разлика от по-старите модели, моторите Genx-1B, създадени от GE Aerospace, не следват закрепен график за главен ремонт или поддръжка. Вместо това те са оборудвани със система, наречена Full Authority Digital Engine Control или FADEC, която непрестанно следи положението и продуктивността на мотора. Решението за сервизно обслужване или замяна на мотора се основава на тези данни и физически инспекции.
Г-н Чинта обаче показва, че някои съставни елементи на мотора, известни като елементи с стеснен период на употреба (LLP), към момента имат закрепен живот, нормално сред 15 000 и 20 000 цикъла.
„ Всяко пускане и изключване на мотора се брои за един цикъл ", изяснява той.
Докато следствието продължава, " Еър Индия " разгласи и 15% редуциране на интернационалните си интервенции с широкофюзелажни самолети доникъде на юли, до момента в който се бори с последствията от злополуката.
В изказване, оповестено на 18 юни, самолетната компания съобщи, че решението е подбудено от „ усложняващи условия " - в това число засилени инспекции за сигурност, нараснала нерешителност от страна на екипажа и наземния личен състав и напрежение в Близкия изток.
Индийският авиационен регулатор разпореди спомагателни инспекции за сигурност на самолетите Boeing 787 след смъртоносната злополука като „ превантивна мярка ".
Очаква се останалите самолети да бъдат тествани през идващите дни, заяви " Еър Индия ", добавяйки, че флотилията от Boeing 777 на самолетната компания също ще „ претърпи засилени инспекции за сигурност ".
Източник: dnesplus.bg
КОМЕНТАРИ